Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Mert a gyújtás ráadásakor működnie kell. Egy jó állapotúnál olyan rövid ideig, hogy észre sem veszed. Kb. egy próbálkozásnyit a kapcs. állásának megfelelő irányban, míg jelet kap. Nálad (is) azért működik folyton akárhova is kapcsolod, mert az állítómotor nem végállásra, hanem nyomatékra kapcsol. Mivel a klapnit nem működteti (eltört az a vacak kis műa. tengely) nem jelentkezik rajta nyomaték sem zárás, sem nyitás irányában.
-
Ma hallottam olyat, hogy gyáriban nincs is, csak "tuning" v. utángyári (nevezzük, ahogy akarjuk) készült az Omega mintájára, amit az egyébként minden szükséges egyébbel szerelt Astra G -be lehet beépíteni. Bár el tudom képzelni, hogy a kifutó G modellt (tehát mielőtt lengyel gyártású CL II. lett volna) top felszereltségi szinten még kívánatosabbá kívánták tenni egyes piacokra, minimum a németre. Így került bele a nálunk (akkor legalábbis) hasznavehetetlen és nem rendelhető nagy navi is. Akinek lehetősége van rá megnézhetné az eredeti német EPC -t. Ha abban szerepel a xenon, akkor volt gyári, ha nem ....
-
Nem tudom hol tartasz a javításban és milyen bizalommal vagy a bontott alkatrész iránt. Példának okáért néhány új alkatrész ára. De még ott van a felújítás lehetősége, amiben személy szerint nem bízom (de ez legyen az én bajom :lol: ). Erre árat nem találtam.
-
Ugyan az, mint a nem gyárihoz. A hangsúly inkább azon van, hogy a beépítés 100%-ig szabályos és nem mellesleg jó is legyen, vagy csak legyen bennt, a többi meg le van ejtve. Legolcsóbb és mindenkire nézve a legrosszabb megoldás a gyári halogénes lámpatestbe xenon szettet (izzók+trafók) tenni. Retek minőségűek tizenxezer Ft-tól kaphatóak, minőségiek 36-40 e Ft-tól. Egy fokkal jobb ennél, ha a lámpatest is cserére kerül. Az igazi megoldás tartalmazza az automatikus fényszóró magasságállítást és a magasnyomású fényszórómosót is. Mindez minőségi anyagokból összerakva, munkadíj nélkül cakk-pakk alsóhangon ~ 200-250e Ft. Kicsit drága, lassan elavulttá teszi a LED technika és míg itthon a legprimitívebb beépítéssel is átmész(!) a műszakin, addig a határt átlépve az osztrák, német, horvát rendőrök azonnal lekapcsolnak. Magyarázkodhatsz és fizethetsz a legtutibbnak kinéző beépítéssel is. Pedig rengeteg beépítés található .de és .at végű linkek alatt is (ismerőseim tapasztalata :huh: ). Itt és itt olvashatsz a lehetőségekről és buktatókról. Itt és itt a LED- ről.
-
Így igaz. Írja is: "X-es motorokhoz".
-
Nem röhögtem ki senkit és nem is ugrottam neki. De akkor már légyszi magyarázd már el nekünk, akik nem értik (pl. Freeze, Wessz és Én), hogy mi a szent sz.r folyik itt Astra és ErdAn közt már napok óta! Csak annyit értünk, hogy Astra G ált. műsz. problémához semmi köze. Egyáltalán átolvastad vagy rögtön "ugrottál" a hozzászólásomra?
-
Szia Yankees! Nézd át ezt a topicot a #1539 -es hozzászólástól. Agr-t tisztogattak, blindeltek. Többek közt PGA is. :huh:
-
Gratulálok Astra cartársnak! Sok:0 a javára! Valaki elmagyarázhatná, hogy miért idézgeti többé kevésbé u.azt a hozzászólást minden megjegyzés v. vélemény nélkül? :huh: Ha valami problémátok van miért nem pü-ben rendezitek. Ez itt nem aréna, hanem fórum! :lol: Esetleg forduljatok a modikhoz, amennyiben nem juttok közös nevezőre.
-
Laikusként gondolkodva a lehetséges okok: kontakt hiba kábelszakadás jeladó hiba Lehet még valami?
-
A szomorú képekről jutott eszembe: Részvétem. Nekem 40e Ft-ért csinálták volna meg a hátsó lökös bal oldalát, ahol egy Suzuki húzta meg. Ez tavasszal volt, márkaszervizben, javarészt polír és némi festés lett volna. Mit lehetne tenni a Caravan hátsó szélvédőjének tisztábban tartása érdekében? Állati hamar koszolódik, nem is kicsit (lásd Banjani képeit). Mivel lehetne érdemben befolyásolni a légáramot, mert ahogy ott keveri a port jól össze is karcol mindent? Tető-, oldal-, ajtóközép-, vagy egyéb spoiler? Melyik hasznos és nem csak optituning?
-
Akksiról adj neki 12V-ot. Hogy melyik érintkezőkön azt így fejből nem tudom, de itt a Fórumon utána lehet ásni. Ha jól emlékszem, akkor idén is ki lett tárgyalva. Talán még kép is volt hozzá!? :huh: A féktisztító legalább olyan hatásos, ha csak nem jobb.
-
Itt valami nem stimmel! Mit nyomogatott, mi az amit üzemszerűen nyomogatás működtet? Ez nem hiba feltárás, ez masszírozás! :huh: :lol: Max. annyit állapított meg, hogy akadálytalanul mozog, nincs mechanikai ellenállás, azt nem hogy tényleg működik-e. A lemezelést nem szabad(na) végleges megoldásként kezelni.
-
Az anyagi vonzatról érdeklődj Wessz vagy Uhuhu cartársnál. Én nem gatyáznék vele sokat. Biztos olcsóbb, mint a kuplungszerkezet v. a váltó javítása. Arról nem is szólva, hogy a műszakira is el kéne jutnod. Kellemetlen volna egy lelkiismeretes vizsgabiztost kifogni, az meg ciki, ha pont akkor állna neki recsegni. A hiba szeintem olyan súlyos (bár közel sem annyira ön- és közveszélyes), mintha a fék működne így.
-
Munkahenger?
-
Endorf cartárstól már megkaptad a véleményt egy másik topicban. Itt pedig a jó tanács (na jó, inkább kérés): legközelebb egy kérdést egy helyen tegyél fel. Ja! itt a Fórumon!
-
Lengéscsillapítók, rugók mérése volt már? Lehet, hogy valamelyik elem vagy akár mindegyik a végét járja? Esetleg nem Caravanhoz hanem Sedanhoz valóak? Gondolom, ha már a szervízmúltja ismeretlen, akkor nem is vidéki, nyugdíjas orvos hétvégi autóját vetted megkímélt állapotban, alacsony futásteljesítménnyel! :huh: De talán a kerekekkel kéne kezdeni. Abroncsok állapota, előírt nyomásérték, centírozás. Érdemes még megnézni a központosító gyűrű meglétét és állapotát (már amennyiben kf. felnik vannak és nem eredetiek). Talán itt lehet a rázás oka!?
-
Nekem a Groupama Garancia Biztosító Zrt-nél (volt Europa Bizt.) van a KGFB-m. Nem a legolcsóbb, de nem is biztosítási egyesület és most kezdtek el terjeszkedni (pl. Garancia Bizt. bekebelezése). Halandó ember számára érthetetlen módon újra kellett kötnöm a szerződést (neten) ahhoz, hogy ne járjak rosszabbul a 4 éve folyamatos szerződésemmel, mint az új belépők. De minden biztosító így járt el. Csak az új ügyfél megszerzése a cél? A régiek meg le vannak ....? Mivel volt egy jó másfél év amíg nem volt nevemen autó B7-ben vok, megyeszékhelyen, megyejogú városban, 43 évesen, 23 éves jogsival élek így 25.428,- Ft/év, azaz 6.357 Ft/negyedév a kötelezőm. Cascot 3 csomagból lehet választani, csak személyesen adnak árajánlatot, netes kalkulátoruk nincs.
-
Lehet, hogy egy "privát" kerékbilincs használata megoldás volna? :huh: Hallottam már olyanról, hogy a gépsas leparkolásakor betámasztották a hátsó ablakba az elakadásjelző háromszöget. :lol: Ezért-e vagy sem, de tény, hogy az autónál meg csak nem is próbálkoztak.
-
Ja! Ezt foglalta össze egy "tag" eképpen: "Eszed, nem eszed ez van vazzeeee. Ez már nem a legvidámabb, de még barakk." Accem politológus mókus gondolata, de nem mernék megesküdni rá. A sör, az legalább biztos! :lol:
-
Minden relatív! :lol: Bp-n az Állatkertben egy moslék ízű kávé 330 Ft, lángos minden feltét nélkül 500 Ft-nál és fél óra várakozásnál kezdődik (III. oszt. :huh: ). Balatonnál ugyanebben a kategóriában, jónak nevezhető kávé 130 Ft-tól, lángos 10 percen belül, "full extrásan" 450 - 500 Ft-tól, üresen 300 - 350 Ft-tól. Mellékesen jegyzem meg, hogy egy magyar vendéglátós állítása szerint a tengerparti üzletében Segafredo kávét adagonként átszámítva ~65 Ft önköltségi árból hoz ki.
-
Én is így terveztem, de most hirtelen nélkülözhetetlen lettem a munkahelyemen (bár a fizetésem is ezt tükrözné :huh: ). Ezért még 21 napom bent maradt, és az idén már nem is fog túl sokat apadni.
-
Na, lejárt a szabim. :) De mit találtam a hálón? Egy újabb Astra I bemutatót, immár magyar újságíró tesztvezetése nyomán. És itt a legközelebbi rokon tesztje is.
-
Csak azért, hogy szétnézhessünk az országban ide linkelek még egy autókárpitost. :)
-
Nekem úgy jött le, mintha az általad alkotott táblázatot akarná letölteni. Csak sokadik olvasatra ugrott be, hogy ... Bocsesz :) No, de a klubhoz csatlakozás, belépés menete le van írva érthetően, csak rá kell keresni!
