lamantin
-
Hozzászólások
73 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by lamantin
-
Ezerszer megmondtam, kínai gumit ne! :devlish:
-
Egy GM-is ugyanolyan jó mint egy Bosch lehet hogy még egy és ugyan az csak a doboza más...
-
Talán nem véletlenül !! Ami jó az jó ...
-
Gyertyacsere előtt állok. Az itt olvasottak alapján katalógus szerint FQR8LEU2 kell bele, ami egypólusú. Többen írtátok (köztük UHU), hogy a kétpólusú is jó bele. Gondoltam menjen bele kétpólusú, de erre azt mondták, hogy az egypólusú jobb, mert az már platina. A kétpólusú akkor nem? Vagy hogy van ez?<br /> Astra G : FLR8LDCU (Bosch Super) FLR8LDCU (GM Opel) Kód:1214000 " 2 pólusú"
-
Én egy 1.3i caravant űztem. Négy sebességes három ajtós mindent bíró jószág volt. Az a Pierburg karbicsek igen jó fogyasztást adott, a korrózió védelem a kasztnin viszont gyatra volt. A kétszínű műszerfal és a barna kárpitok tetszetősek voltak. Azt akkor szerettem, most meg az astrát nagyon !!! :lol:
-
Előröl kopogás : kutyacsont (csere) Előröl nyikorgás: száraz szilent (szilikon) Utastér zörgés: légbeömlő (purfix) Hátulról kocogás: hátsó dob csatlakozása a középsőhez (tűzkarika csere) Általában ezek fordulnak elő !!! De ez nem szentírás csak megélt tapasztalat .... :lol:
-
Jól választottál ! Nálam már a második telet bírja. Csendes, jól fog.
-
A gyári GM Opel aksi, gondozás mentes savas ólomakumlátor. (2003-as még mindig bírja, kop,kop )
-
Ideje volt a cserének mert a jobb oldali már naon kifakult !! A baloldali grafitos az szép élénk színű !! (hi-hi-hi !)
-
Olajszűrők a teljesség igénye nélkül : MANN : W712/22 FIAMM : FT4970CS FRAM : PH4722 PURFLUX : LS206 TECNOCAR : R317 És még van egy aminél nem is kell jobb : GM OPEL : 650401 (600 HUF-tól ) Ezek lemez borítású szűrők ! ezekbe a motorokba jó: X/Z12XE, X/Z14XE, X/Z16XE, X16SZR, Z16SE, Z18XE (csak kevés motoron van fémszürő), X20XEV A többin papir szürő betét van...
-
GM-LL-A-025 és GM-LL-B-025 előírást teljesítő motorolajok amik jók az Opelekbe: Mobil 1 New Life 0W-40 Castrol Edge 0W-30 Valvoline SynPower GM 5W-30 BP Visco 7000 M 0W-30 Addinol EXTRA LIGHT MV 038 0W-30 Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 ÖMV BIXXOL SPECIAL G Meguin Quality SAE 5W-30 Texaco Havoline Ultra G Longlife 5W-30 LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5W-30 LIQUI MOLY Syntoil Longtime 0W-30 Statoil LaserWay G 5W-30 Fuchs Titan Supersyn Ecoflex 5W-30 Total QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 Motul Specific LL A/B 025 5W-30 AGIP Formula LL G 5W-30 Shell Helix Ultra AG 5W-30 Selénia Multipower 5W-30 ARAL SuperTronic G 0W-30 Elf Excellium Full-Tech 0W-30 MOL Dynamic Synt 5W-30 Q8 Formula G Longlife 5W-30 Igol PROCESS 025A SAE 0W-30 Motul 8100 E-tech Lite 0W-30 ÉS a sokat vitatott: -GM Geniuine Motor Oil 5W-30 pedig egy gazdaságos megoldás. Új termék: Xado City Line 5w-40 SL/CF (Opel GM-LL-B-025) Mobil Super 3000 X1 5w-40 (Opel GM-LL-B-025)
-
Gyári Opel anyag és alkatrész segédlet (árakkal). http://www.opelalkatresz.eu/ :huh:
-
Én ezen már át estem. Néztem a hővédő borkolatot a hátsódob fölött hátha azon kocog, de nem ! A zörgést végül is a hátsódob és a középső kapcsolódása adta ! A két dob közötti kapcsolódást 2db rugós csavar biztosítja ami kicsit laza volt.A két csonk külön is elmozdulhatott de közte ott a "tűzkarika" ami a nyomórugok miatt tömített(nem fújt ki).A mozgástól az a tömítőkarika valamennyire kilapult és ott mozgott hangot adva a két felfekvő felület. Megoldás. Csavarlazító a két csavarmenetre és kiteker. A csavarfejek alá 2db 8-asfakötésű alátét. Volt otthon kipufogóglett, avval a karika és a két csonk talpa megken. Bronzpaszta(ez is volt) a menetre és összeszerelés. Próbaút és láss csodát :tökéletes!! Ui: új tömítő karika két csavarral és rugóval a tökéletes..(így +csak jó) Remélem segítettem .
-
Az a kis lemezke ami hozzá ér a féktárcsához, köszörül és nyikorog az : akusztikus fékkopás jelző. Amikor hallani a hangját akkor is még legalább 3mm még a betét vastagsága. Azt jelzi, hogy ideje cserélni a betétet.
-
Pár éve használok egy ilyet, strapabíró, erős, jól rögzül a tetőre. Egy 4m-es balatoni-dióhéj csónakot viszek a tetőn vele egy kiegészítő tartón. Jó szerkezet nem fürdesz be vele.
-
Nekem már a Kadetton is Szatuna volt. Most az Astrán is az van megbízható, tartós. A Kadetton 6-8 évig semmi fakulás vagy öregedés nem látszódott míg nálam volt az autó. Miért is vettem volna más márkát amikor ez bizonyitott...... Csak ajánlhatom.
-
Ezen az "csomagtér-ajtó" zörgésen én is át estem kb 1 éve. Álítottam zárat, tekertem az ütközőt és ugyan úgy kocogott. Még be is feküdtem a csomagtartóba egy zseblámpával és úgy néztem a csukódást. Be is zártam magam rendesen !!! Szo-szo nem itt volt kocogás forrása !! Totál úgy hallattszott , hogy a csomagtér-ajtó lötyög. De nem! A hátsó kipufogódob ahogy csatlakozik a középső csőhöz ,ott van egy úgy nevezett "tűzkarika" ami a tömités a kipufogónál. Ezt két spirálrugós csavar rögzíti. Nálam ez a tömítőkarika volt kilapulva, csavarok lazák. A hátsódob kis döccenönél, hintázásnál pont azt a hangot adta mint a laza csomagtér-ajtó. Ha most is hallanám azt mondanám , hogy az ajtó !
-
Én múlt héten cseréltem a kutyacsontot. 68E km-ment vele, csak kis döcögésnél, rugózásnál kopogott. Valószínű, hogy ezek a príma utak itt Pécsett lerövidítették az élettartamát. 3200 pénz volt a gyári rud. A cseréhez kellő 18-as kulcsot tovább tartott előteremteni mint a ki-be szerelés.
-
A vékonyabbikat vedd ! Van onnan nekem is , lehet használni.
-
Az Enzót ismerem csak ,mert az van az enyémen. Eredeti német, (nem lényeges,de .: tél álló, nem rágja a só !) masszív, pofás.
-
A bitonságiöv érzékelője ott található ahová becsatolod az övet. Két fém érintkező amit a bedugott nyelv összezár, Példa : Fiat modelllek !!! Amig nem dugod be addig világít, villog, visít, (és számol visszafelé az önmegsemmisítő.....). A céges kocsiban (Fiat Fiorino) kezdett idegre tenni engem is a vijjogásával, mert futárként a városban 2-300 méterenként nem szoktam bekapcsolni. Nahát adtam én a "digóknak" : mielőtt beszállok becsatolom, majd beülök és kész. Nem szabályos !!!!!!!!!! Végre csend és mehet a zene.
-
Akusztikusan jelzi a fékbetét, hogy ideje cserélni. Ez egy kis acél lemezdarab a külső betéten , ami a kb:2mm-re elkopó fékbetétnél hozzá ér a féktárcsa oldalához és nyikorogni kezd. Kerék levesz, és magad is látod, hogy hol a lemez . A lemez távolsága a tárcsától megmutatja, hogy még mennyit használhatod............A tárcsa minimális vastagsága (kopás-szabályozhatóság) : eredeti vastagság mínusz 3mm!!!
-
Az élet nagy tanítómester !
-
No para !! A nívópálcán látható olaj a mérvadó ! Igen ez így ,egy előforduló jelenség. Nálam a Corsánál is előfordult vagy két éve, és azóta is szépen teszi dolgát. Nálam az olajbetöltő-sapka alatti tömítés nem zárt tökéletesen és ott a vízpára besurrant. Tömítés csere óta (2 éve) minden OK !
