Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

forumadmin

Rendszergazdák
  • Hozzászólások

    12.344
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    172

Everything posted by forumadmin

  1. forumadmin

    Opel Zafira OPC

    Zafira A OPC (2001–2005)
  2. forumadmin

    Opel Zafira OPC

    Zafira A OPC (2001–2005)
  3. forumadmin

    Opel Meriva OPC

    Meriva A OPC (2006–2010)
  4. forumadmin

    Opel Vectra OPC

    Vectra OPC (I) (2005–2008)
  5. Vectra Caravan OPC (I) (2005–2008)
  6. forumadmin

    Opel Vectra OPC

    Vectra OPC (I) (2005–2008)
  7. forumadmin

    Opel Zafira OPC

    Zafira OPC (II) (2005–2010)
  8. Az első pár oldal (1-6) és 2013-2014 közötti hozzászólások (90-92 és 100-127) átnézve. Tekintve a rengeteg (több mint 2400) hozzászólásra, lassan haladok. Probálom átnézzni ,nem ígérem, hogy minden hozzászólást átrakok. Meg nyitom a fórumot. Ezt beírom a Benzinesbe is.
  9. Benzines motorok. Az első pár oldal (1-6) és 2013-2014 közötti hozzászólások (90-92 és 100-127) átnézve. Tekintve a rengeteg (több mint 2400) hozzászólásra, lassan haladok. Probálom átnézzni ,nem ígérem, hogy minden hozzászólást átrakok. Meg nyitom a fórumot. Ezt beírom a Benzinesbe is.
  10. Az oldalon található típusonként kategorizált cikkek linkjei egy cikkben összegyűjtve. Folyamatosan frissítve. OPEL ASTRA F - MotortípusokOPEL ASTRA G - MotortípusokOPEL ASTRA H - MotortípusokOPEL CORSA B és TIGRA A - MotortípusokOPEL VECTRA B - Motortípusok
  11. Jogos:-) Egyelőre lezárom a témát amíg szétválasztom. Köszönöm a türelmet.
  12. Örömmel vennék, ha vezetnél nálunk Naplót és töltenél fel képet. Mindenkinek örülnénk. Viszont "Képtár" és "BLOG" hozzáférés csak klubtagoknak van. Várunk tagjaink között!
  13. Látom lesz melóm:) Ok. A jövő héten szétválasztom a témát.
  14. A KRESz 48.§.-a a következőket írja le: “(7) A gépkocsiban vagy a mopedautóban utazó 150 cm-nél alacsonyabb gyermek – a testsúlyához igazodó kialakítású – gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható. A gyermekbiztonsági rendszert kialakításától függően a járműnek erre a célra gyárilag kialakított rögzítési pontjaihoz, vagy az üléshez tartozó biztonsági övhöz vagy ennek bekötési pontjaihoz kell csatlakoztatni. A gépkocsi és a mopedautó üléseihez – a vezető ülését kivéve – gyermekbiztonsági rendszer szerelhető be. Az első üléshez – a jármű szokásos haladási irányával ellentétes irányban – a gyermekbiztonsági rendszer csak akkor szerelhető be, ha az üléshez légzsákot nem szereltek fel vagy a légzsák működésbe lépését előzetesen megakadályozták. A 3 évnél fiatalabb gyermek csak gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve szállítható. A gyermeket a gyermekbiztonsági rendszerhez tartozó hevederekkel (pántokkal) is rögzíteni kell. A gyermeket nem kell gyermekbiztonsági rendszerben rögzíteni: a.) ha a gyermekbiztonsági rendszer beszerelésére a gépkocsi a gyári kialakítása alapján nem alkalmas (az ilyen kialakítású M1, N1, N2 és N3 kategóriájú gépkocsiban a 3 évnél fiatalabb gyermek nem szállítható, illetve a 3. életévét már betöltött és 150 cm-nél kisebb testmagasságú gyermek az első ülésen nem szállítható); b.)ha gépkocsi hátsó ülésén utazik, 3. életévét már betöltötte, legalább 135 cm magas és az üléshez beszerelt biztonsági övvel – testméretéhez igazodóan – biztonságosan rögzíthető; c.) ha taxi üzemmódban használt taxi gépkocsi és a személygépkocsis személyszállítást végző gépkocsi hátsó ülésén utazik; d.) ha a rendvédelmi szervek gépkocsijában vagy a mentő gépkocsi betegellátó terében utazik; e.) a menetrend szerinti személyszállítást végző autóbuszban; f.) a nem menetrend szerinti személyszállítást végző autóbuszban, ha álló utasokat is szállíthat; g.) ha 3. életévét még nem töltötte be és állva utazik az autóbuszban; h.) ha külön jogszabályban meghatározott orvos által kiállított igazolással rendelkezik.” A szabályban azért használják a gyermekbiztonsági rendszer kifejezést, mert a legmodernebb járművekben gyárilag alakítanak ki gyermekek szállítására alkalmas ülést. (integrált gyermekülés) Első ülésen gyermekülés csak háttal szerelhető be, és csak ha nincs légzsák, vagy kikapcsolták azt. 150 centiméteres magasság alatt gyermek másként nem szállítható az első ülésben. (A tapasztalat az, hogy a menetiránnyal szemben beszerelt gyerekülésben maximum pár hónapos koráig fér el így a gyermek.) 150 centi feletti gyermek és 150 centinél kisebb felnőtt hagyományos módon, az ülésben ülve, biztonsági övvel rögzítve szállítható. E szabály miatt 150 centinél kisebb gyermek – aki már nem fér el háttal a gyerekülésben – nem szállítható kétszemélyes személygépkocsikban és csak első üléssel rendelkező tehergépkocsikban sem. Hátsó üléseken a 135 centinél alacsonyabb gyermek csak gyermekülésben szállítható! Hátsó üléseken a 135 és 150 centi közötti gyermeket elegendő a biztonsági övvel rögzíteni, ha azt a testméretéhez beállítottuk. (Ülésmagasítóval, vagy állítható övvel) Gyermekek szállítása régi személygépkocsikban (ahol hátul nincs biztonsági öv): Első ülésben a fentebb leírt módon, csak háttal szállítható gyermek. Hátsó ülésekben 3 év alatti gyermek NEM szállítható. Ezen életkor fölött az ülésen ülve rögzítés nélkül utazhatnak a gyermekek. Érdekességek: 3 évnél fiatalabb gyermekek gyerekülés nélkül tehergépkocsikban sem szállíthatók. Amennyiben olyan autóbuszban utazunk, amelyen álló utasok nem szállíthatók, és az ülésekhez biztonsági öv került beszerelésre, akkor a 135 cm-nél kisebb gyermekek részére szintén kötelező a gyermekülés használata. (Kivéve a menetrend szerinti járatok) A KRESZ 2010-es módosítása kiemeli, hogy nem elég a gyermeket a gyermekülés pántjaival rögzíteni, hanem a gyermekülést is rögzíteni kell a járműben található biztonsági övhöz, vagy a rögzítési pontokhoz (Isofix). forrás: Kreszforum
  15. Technikai adatok: Gyorsulás: 8,2 mp, 0-100 km/h Max Speed: 220 km/h Motor: 2000 cm3 16V Ecotec benzines turbómotor, 200 LE, DSA sportfutómű Széria felszereltség: kipörgésgátló, menetstabilizátor, 4 elektromos ablakemelő, központi zár, füthető tükör, ködfényszóró, fedélzeti számítógép, profi CD-s rádió, klíma, További adatok: 2-7 ülés, teljesen variálható, kívülről csak a 17’ felni árulkodik a teljesítményről belül nagyon kényelemes állítható sportülés, műszerfal fehér alapú. http://www.opelforum.hu/gallery/image/5155-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/4917-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/4916-/
  16. A néhány országban Dél-Amerikában Chevrolet Zafira néven forgalmazták. Délkelet-Ázsiában, a modell, mint a Chevrolet Nabira volt ismert. 2001 és 2005 között, a Zafira A jelen volt Japánban , mint a Subaru Traviq kapható volt négykerék meghajtással, de nem ment a sorozat. http://www.opelforum.hu/gallery/image/5153-/ A Zafira minden a jellemzőjében a többfunkciós hétköznapi autó. Dinamikus és megbízható,németesen praktikus, de picit unalmas beltérrel. A rugalmas Flex7 rendszernek köszönhetően könnyen variálható az utastér. A Flex 7 ülésrendszer nem csak a padlóból kihajtható leghátsó üléseket jelenti. A középső sor ülés ülőlapja felhajtható így az egész sor az első székek háta mögé tolható. Praktikusabb, mint az ülések kiszerelésénél és majd kiemelésénél. Annyit megjegyeznénk, hogy leghátulra csak gyereket lehet ültetni, azt is maximum 12 éves korig. http://www.opelforum.hu/gallery/image/5152-/ Kevesen tudják, de a Zafira Bochumi Opel üzem megmentője volt. Ha nem lett volna sikeres a német piacon az üzem már leállt volna a 2000-es évek elején. Bochumban 1962 óta gyártanak Opeleket, jelenleg a Zafira Tourer-t. http://www.opelforum.hu/gallery/image/5159-/ A 2001 őszén, az Opel bemutatta a Zafira CNG-t (Z16YNG) az első földgázzal hajtott autót, amelyet 2002-ben meg is lehetett vásárolni Németországban. >>> Részletesen itt olvashatsz róla. <<< http://www.opelforum.hu/gallery/image/5155-/ 2001-ben megjelent a Zafira OPC változata, amely könnyen felismerhető, köszönhetően a kissé gonoszabb sportosabb megjelenésnek. >>> Részletesen itt olvashatsz róla. <<< http://www.opelforum.hu/gallery/image/5147-/ GM HydroGen3 elnevezesésű teszt autót az Opel Zafira A alapjaira építették 2001-ben. Használték egész 2006-ig. >>> Erről bővebben itt olvashatsz. <<< http://www.opelforum.hu/gallery/image/5160-/ Euro NCAP törésteszten 3 csillagot kapott, ami közepes eredménynek számít. A gyalogosok védelme átlagos, frontális ütközésre 6 pontot kapott, ami nagyon kevés! Ennek oka, hogy a vezető feje és mellkasa megütötte a kormánykereket, ami komoly sérüléseket okozhatnak. Oldalsó ütésvédelem jó volt 16 pont, annak ellenére, hogy nincsenek oldallégzsákok. Gyerekvédelem mai szemmel eléri a közepest. Ráncfelvarrás: - Feltöltés alatt - Motoradatok: http://www.opelforum.hu/gallery/image/5162-/ Karosszéria http://www.opelforum.hu/gallery/image/5158-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/5161-/ Magyarországi alap felszereltségek http://www.opelforum.hu/gallery/image/5163-/ Írta : Hemi Források: Wikipedia, Opel.de, Opel.hu, Euroncap.com
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.