forumadmin

Idén ismét Soltvadkert! Soltvadkerten a megszokott helyen és időben! 2014 május 16-18 között. Pénteken este szalonnasütés (sós, kolozsvári, kolbász, stb, ki mit szeret) lesz. Utána zene, tánc, kulturált szórakozás. Szombaton reggel tárcsán egy kisebb adag (30 tojásból) rántotta készül. (szükség esetén akár több adag is) Közben ügyességi, és szellemi vetélkedők lesznek. De!!! Ha arra lesz igény akkor lehet itiner is. Várom a jelzéseiteket! Délben bográcsozás, egyelőre szabadon választható a menü. Este grillezünk egy kis szárnyas, és sertéshúst, közben sütünk hozzá pár kiló burgonyát. A pénteki estét folytatjuk tovább zene, tánc, kulturált szórakozás. A vasárnapi reggeliről kell csak gondoskodni. Rágcsát, üdítőt, elektromos hűtőtáskát mindenki belátása szerint hozzon. Kevés hűtő van, jó erre előre gondolni. Meghívott vendégklub a Vectra C, Signum Club Hungary Ők szintén Cosmo áron jöhetnek a rendezvényre. (annál is inkább mert sokan közülük már amúgy is MOTE tagok :)) 3 nap felnőtt. 3 days 9750Ft. Cosmo (EDC) kártyásoknak. OPCS members may pay in an euro. 32/person 12750Ft. Nem klubtagoknak. 2 nap felnőtt, péntek-szombat, vagy szombat vasárnap. 2 days of adult, Friday Saturday, you are a Saturday on Sunday. 7750Ft. Cosmo (EDC) kártyásoknak. OPCS members may pay in an euro. 25/person 9750Ft. Nem klubtagoknak. 3 nap gyerek. 3 days for children under 18 years Friday, Saturday or Saturday Sunday. 8750Ft. Cosmo (EDC) kártyásoknak. 10750Ft. Nem klubtagoknak. 2 nap gyerek, péntek-szombat, vagy szombat vasárnap. 2 days for children under 18 years 7150Ft. Cosmo (EDC) kártyásoknak. 8750Ft. Nem klubtagoknak. Azon klubtagjaink akik csak szombatra jönnek 2500Ft belépővel számoljanak. Nem klubtagoknak szombati belépő 3000Ft. A programváltozás jogát fenntartjuk! GPS: Észak-North-Sever: 46.61919 Kelet-East-Istok: 19.38629 Legkésőbb Május 7.-ig legyetek kedvesek utalni a pénzt. Mészáros István (szervező) Cib bank: 10700103-64135595-51100005 IBAN: HU11-1070-0103-6413-5595-5110-0005

A Német Autósport Szövetség előírta ugyanis, hogy legalább 2500-as darabszámban gyártott kocsikkal lehet indulni a klubversenyeken. Mivel az Opel hagyományosan erős volt ezen ágazatban, elhatározta egy ütőképes pálya- és rali alapmodell létrehozását, a meglevő Astra alapján – ez lett az Astra OPC. Amatőr autóversenyzésre készült: az első Astra OPC, 1999-ből Megteremtette a sport-egyterű piacát: a Zafira OPC Széles skálán: OPC Astra, Zafira, Vectra és Vectra kombi Az egyszerű, de becsvágyó elképzelés sikert hozott. A kissé módosított aerodinamikájú karosszériába kétliteres, 118 kW/160 lóerős szívómotort, nagyon sportos futóművet és erős féket építettek, a belső térben a recaro kagyló ülések csak tetőzték a vezetési élmény érzetet. Az első Astra OPC belevaló kocsi volt, a százra gyorsulás 8.2 másodperces ideje és a 220 km/órás sebesség csak sejteti hatását! Összefoglalva az első generációs Astra OPC-t nevezhetjük a kategóriájában stílusteremtő, érdeklődést felkeltő típusnak. Ám úgy tűnt, nemcsak az aktív versenyzők vártak e kocsira. A háromezer darabra korlátozott szériát hónapok alatt elkapkodták – a németek mellett különösen az osztrákok és a svájciak lelkesedtek érte. Az Astra OPC megjelenésével egy új szín az Arden kék is megjelent a szín palettán ami még csabítóvá tette az új modelleket. Ez az autó kétségkívül felkeltette az érdeklődést, majd 2002 végén jött az újabb lökés. A módosított, és turbófeltöltővel ellátott motor teljesítménye 147 kW/200 lóerőre nőtt, amivel a 230 km/órás sebességre volt képes. A kinézetén is módosítottak kapott opc2-es spoiler szettet ami még jobban az erőt sugallta, ezzel Astra OPC belépett a sportkocsik ligájába. 2001-ben következett a trendformáló Zafira OPC. Az Astra OPC után két további modell következett: az Astra kombi OPC és a hétüléses Zafira OPC, a kompakt egyterű, ugyanolyan motorral és 220 km/óra csúcssebességgel. A dinamika, a sportos viselkedés és a célszerűség ötvözetét kínáló Zafira OPC megteremtette a tágas sportkocsi fogalmát. Olyan igény mutatkozott iránta, hogy fel kellett srófolni a gyártási tervet. Az első generációs Zafira OPC termelési adatai magukért beszélnek: 12 ezer darab készült belőle. 2006-os modellév: négy tagból áll az OPC-család Megszeretni való, sportos csúcsmodellekként különleges szerepet játszanak az OPC változatok az Opel választékában: valamennyi újabb típus – az Astra, a Zafira és a Vectra – is készül már a nagy teljesítményre utaló OPC emblémával. Az Astra OPC és a Zafira OPC új nemzedékét a kétliteres turbómotor továbbfejlesztett kivitele hajtja, 177 kW/240 LE teljesítménnyel. A háromajtós Astra 6.4 másodperc alatt gyorsul százra, és 244 km/órát ér el, míg a Zafira adatai 7.8 másodperc, illetve 231 km/óra. A legmagasabb szintű vezethetőségről és biztonságról az Interactive Driving System (IDSPlus az Astrában, illetve IDSPlus2 a Zafirában) gondoskodik. Az új Vectra első ízben került bele az OPC kínálatába – ötajtós és kombi karosszériával. Mindkettő hajtását a 2.8 literes V6-os, változó vezérlésű, kettős beömlésű feltöltővel ellátott motorra bízták, amely a limuzint 6.7, a kombit 6.9 másodperc alatt gyorsítja százra. Csúcssebességük 260, illetve 254 km/óra, ez is sportkocsihoz méltó. Akárcsak a Zafira OPC, ezek is a legkorszerűbb IDSPlus2 futómű-szabályozással készülnek. 2006-ban a Meriva modell ráncfelvarrásával egyidejűleg megjelent belőle OPC változat is amibe 1.6-os turbo motor került amely 180lóerő leadására volt képes, természetesen az OPC spoiler kit erről sem hiányozhatott. 2007 év végén bemutatták a Corsa D OPC változatát, ami a Merivába már debütáló szintén 1.6-os motor kicsivel erősebb változatával került a gyártósorra. Így a 192lóerős OPC-nek már csak 7,2másodpercre van szükséges a százas tempó elérésére és ezzel nyomdokaiba ért a Corsa A gsi-nek és elég közkedvelt lett a fiatalok köreiben. 2011-ben a ráncfelvarrást követően továbbfejlesztették, kiadták a Nürburgring editiont ami 2centivel alacsonyabb Bilstein futóművet kapott amit a Nürburgring pályára optimalizáltak, továbbá 4 dugattyús brembo fékeket 18"as alufelniket és sperr difit kapott. 2009-ben az Insignia típus nagysikerű debütálása után elkészült az OPC változat is, ami a Vectrábol már ismert 2.8as v6-os turbomotor továbbfejlesztett változata, 325lóerőre és 435Nm-re volt képes. 6 sebességes automata vagy manuális váltót és a Saab (Haldex) aktív négykerék hajtását kapta. Első felfüggesztése egy módosított MacPherson amit HiPerStrut-nak nevezetek, hátul LSD differenciál művel és hozzá tartozó Opel FlexRide adaptív 3 fokozatban állítható lengéscsillapítóival fokozták a kényelmet és a megfelelő sportosságot. 2011 áprilisában készült az új Opel Insignia OPC Unlimited Edition, amiben nem volt sebesség korlátozás és így 270km/h-ra volt képes. 2012-től jelent meg az Opel Astra J OPC változata amiben a jól bevált két literes turbó motor dolgozik de már 280lóerő és 400Nm leadására képes. HiPerStrut első felfüggesztés és LSD hátsó differenciálmű és FlexRide aktív lengéscsillapítók kerültek bele. OPC spoiler kittel, brembo fékekkel, 19" alap vagy 20" választható alufelnikkel és Recaro belsővel került forgalomba. A nulla-százas sprintet 6 másodperc alatt futja és 250km/h-nál korlátozták a végsebességét. 2014-re várható a Opel Astra J OPC EXTREME változat. 2015-től Opel Corsa E OPC OPC modellek Astra G OPC 1 (1999–2002) 2.0 literes négyhengeres, 118 kW/160 LE, darabszám: 3,000 Zafira A OPC (2001–2005) 2.0 literes négyhengeres turbó, 147 kW/200 LE, darabszám: 12,000 Astra G OPC 2 (2002–2004) 2.0 literes négyhengeres turbó, 147 kW/200 LE, darabszám: 3,500 Astra Caravan OPC (I) (2002–2004) 2.0 literes, négyhengeres turbó, 147 kW/200 LE, darabszám: 500 Astra OPC (III) (2005–2010) 2.0 literes négyhengeres turbó, 177 kW/240 LE Zafira OPC (II) (2005–2010) 2.0 literes négyhengeres turbó, 177 kW/240 LE Vectra OPC (I) (2005–2008) 2.8 literes V6 turbó, 188 kW/255 LE Vectra Caravan OPC (I) (2005–2008) 2.8 literes V6 turbó, 188 kW/255 LE Meriva A OPC (2006–2010) Corsa D OPC (2007-2014) Insignia A OPC (2009- 2014) Corsa D OPC Nürburgring Edition (2011-2014) Astra J OPC (2012- ) Corsa E OPC (2015- Írta: Lanti

Feltöltés alatt

Ez egy klasszikus négyüléses kabrió vászontetővel. A hátsó tér - mint általában az ilyen járművek esetén - nem teljes értékű (méretű) helyet add. Ha csukva van a tető, a tető helyére is bőven lehet pakolni. Hátul a lábtér semmivel sem kisebb mint a Coupe változatban, ellenben két személyes hátul, a karosszéria merevítések miatt. A szélfogó elhelyezése a tető doboz alatt van kialakítva a csomagtérben. Az autó kinézete, megjelenése a (tető kivételével) teljesen megegyezik a Coupé-val. Tehát egy dinamikus, sportos, elegáns Astrát kapunk, enyhén (műszerfal) unalmas utastérrel. Az Astra G Cabrió kizárólag elektromos vászontetővel készült. Van mechanikus és automata tető reteszelési lehetőség. A tető mozgatás minden esetben automatikus. A nyitás vagy zárás körülbelül 25 másodperc vesz igénybe. Ezen kívül mind a négy oldalsó ablakokat lehet nyitni és zárni egyszerre. A motorválaszték megegyezik az Astra Coupé-val. A szokásos felszereltség (Cabrio), mellett volt még Linea Rossa, 90 év Bertone kiadás, valamint a Edition 1 és Edition 2 változatok. Linea Rossa: piros-fekete bőr belső (ülések, ajtókárpit), piros biztonsági övek fehér hátú műszerszámlapok piros mutatók, bőr kormánykerék távirányítóval az audiórendszer, alumínium váltógomb és ajtó küszöb Linea Rossa logóval és egyedi 16”-s és 17”-s kerekek. a fényezés magma vörös színben, korom, csillag ezüst, „chianti” vörös és világos ezüstben volt rendlehető. 90 éves Bertone Edition: bézs bőr belső (ülések, ajtókárpit), fekete színű középkonzol, fehér hátú műszer számlapok, különböző Bertone által készített betűk és speciális kerekek és festék bevonatok. Daytona: kasmír beige színű szövet, fehér hátú műszer számlapok, bőr kormánykerék távirányítóval, bőr és az alumínium kiegészítők a utastérben. Silverstone: acélszürke szövet- és bőrkárpitozás, szürke biztonsági övek, alumínium váltógomb, bőr kormánykerék fehér hátú műszerfal Írta: Hemi, Tgabika76, NeedForSpeed

Dinamikus formájú autó az OPEL Astra Coupé, oldalról nézve elegáns kimondottan szép! Viszont sajnos követi a cég hagyományát (Calibra, Tigra) ennek az autónak is az utastere egyáltalán nem egyedi, csak egyedi elemeket tartalmaz. Sportülésekben szerettünk ülni, de sportosabb belsőt is szeretünk(nénk) nézegetni. Másik külső negatívuma (talán), hogy hátulról szinte ugyanolyan, mint a szedán Astra „G”. Úgy gondolom egy frappánsabb far (pl Tigra) jót tett volna az autó megjelenésének. Pozitívum, hogy az Astra Coupé viszont többféle motorral készült, mint elődei. OPEL Astra Coupé 1.6 16V (Z16XE) OPEL Astra Coupé 1.6 16V (Z16XEP) OPEL Astra Coupé 1.8 16V (115 LE) (X18XE1) OPEL Astra Coupé 1.8 16V (125 LE) (X18XE) OPEL Astra Coupe 2.0 16V Turbo (Z20LET) OPEL Astra Coupé 2.2 16V (Z22SE) OPEL Astra Coupé 2.2 DTi (Y22DTR) Részletesebb, (motor) műszaki adatokat lásd Astra „G” Felszereltségek Classic Line Coupé Daytona 90 éves Bertone (2002-ben a Bertone cég évfordulója alkalmából) Linea Blu Linea Rossa Silverstone DTM Edition (Irmscher) Írta: Hemi, Tgabika76

Az „G” Astra-ból nem készült GSi változat. Az "OPC" ( Opel Performance Center ) váltotta fel az 1999-es "GSi" -t ( Grand Sport injekció ). Az Astra OPC (OPC 1.) egy limitált 3000 példányban készített sportos Astra G. Fekete, csillag ezüst és „Arden” kék színekben készült. Feltöltés alatt