csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
A gyujtas ra van adva? Ha altalanos hibakod kiolvasat kersz, melyik modulokat listazza?
-
Persze, ki lehet, csak penz kerdese... Viszont en egy fillert sem adnek azert az elavult navigacioert, ami ezekben van, sokkal jobb es olcsobb egy mobiltelefon, plane online modban, de akar nelkule is. Tudom, nem gyari kinezet, stb. de egy rendes tartoval a hasznalati erteke sokkal nagyobb.
-
Es mi van, ha lejtore lefele parkolsz? Inkabb tunik lelevegosodesnek, mint barmi masnak, foleg, hogy a szuro csere utan egy ideig jo volt.
-
Par uzenettel feljebb volt egy pont ugyanilyen... Az altalanos diagnosztikai kutyuk ilyesmire nem jok, OpCom kell, es torolni sem lesz eleg, hanem javitani kell a hibat.
-
Az biztos, hogy a fek is benne van; ha egyertelmuen el akarod kuloniteni, akkor nyomd vissza a beteteket annyira, hogy biztos ne erjenek a tarcsahoz. A rossz csapagy eleg durva hangot ad, egyertelmu lesz majd, ha mar ott tart. Valamennyi hangot pedig barmilyen forgo kutyu ad
-
Nem sok dolgom volt dobfekkel, de a dob visszarakasa nem jelentett gondot, forgattam rajta parat, es a helyen volt. Szoval emiatt nem allnek neki tarcsasitani... Ha 13 evig nem kellett hozzanyulni, akkor valoszinuleg a jovoben sem lesz tul gyakori program
-
Azt kiirja, hogy a vezerlo mennyi uzemanyagot gondol atkuldeni az egyes injektorokon, de hogy tenylegesen mennyi jut be, az csak egy ilyen visszafolyas meressel deritheto ki:
-
A nagyobbal jobb a fekhatas, de ha eredetileg dob volt, akkor nyilvan eleg a 240-es is. Szerinted fogsz erezni barmi kulonbseget, vagy miert akarod cserelni? Elvileg papirmunka + uj vizsga, de nem tudom, mennyire foglalkoznak vele. Ha tarcsat cserelnek dobra, ott nyilvan jogos lenne a belekotes, de ezen lehet, hogy siman atsiklanak.
-
Szemmel is ra lehet nezni Az a kerdes, mit szeretnel tudni...
-
Van 4 luku fektarcsa, 240 es 264 mm atmerovel is, tehat az agy maradhat. A nyereg nem eleg, kellenek a nyeregtartok is, es valoszinuleg uj kezifek kotel is. Gyakorlatilag nyilvan megcsinalhato, de elvileg biztos engedelykoteles.
-
Mert hibat eszlel a legzsak vezerlo. Ki kell olvasni a hibakodot OpCommal, abbol jo esellyel az is kiderul, mi a konkret hiba.
-
Erre az egy eresre gondoltam A twinport rejtelmeit nem latom at, de valami deaktivalo szolenoidrol mesel, amihez pont eleg egy er, ha a testet megkapja a fem hazan at.
-
Lehet, hogy pont erre a szolenoidra menne az a kabel, amit nem tudtal hova kotni
-
A korbacsokrol nem hiszem, hogy lenne nyilvanos rajz, csak kapcsolasi rajzok vannak, bar neten elerhetot abbol sem nem tudok. Keress a kozeledben egy elado, azonos evjaratu es motoru autot, abban nezd meg
-
Elinditottad? Reklamal valamiert? Jo esetben megmondja, mi nem jo, vagy kiderul hasznalat kozben. Ha nem, akkor nem is kell bekotni
-
Most latom, hogy ez tomeny, tehat valojaban 10 liter lesz belole (legalabb, mert Magyarorszagon nem sok ertelme van -38 fokosat hasznalni). Szoval adott esetben eleg kell legyen harom 1 literes is, ami raadasul meg fajlagosan is olcsobb (1847 Ft vs. 9436 Ft). Egyebkent nem okvetlenul kell a gyari, jo a mezei piros is, en olyat tettem bele. Volt mar kilukadt cso es hutocsere is, igaz, 370e km van benne Raadasul egy picit most is ereszt valahol, igy amig meg nem talalom a lukat, addig vizzel toltolgetem. Most kb. minusz nehany fokig lehet jo, igy a kovetkezo harom honapban meg kell talalnom a lukat
-
Elvileg nem kell cserelni, raersz megvarni, amig kilukad egy cso, vagy hasonlo ok lesz utantolteni, es akkor esetleg erdemes megfontolni a teljes cseret. A benzineseket nem tudom, de az 1.7 dizel 6.5 liter korul van.
-
Bocsanat, most latom, hogy felrebeszeltem, mert a csomagter vilagitasrol irtam, pedig a rendszamtablarol van szo... Azt is a REC intezi, de nincs kulon kapcsolo, vagy hasonlo. Ha bekapcsol, de aztan rogton ki, az azt jelenti, hogy probalkozik, de az aramfelvetel nem tetszik neki, es azert lezarja. Lehet, hogy zarlat van, pl. becsipett, serult kabel, feltehetoen azon a videken, ahol a kapcsolot szerelted. Probald kivenni az egyik, aztan a masik izzot, akkor mit tesz?
-
Nem is olyan egyszeru az... A lampat a REC vezerli (ha van, kulonben egyutt megy az utasterrel). Nem csak a nyito kapcsolon van, hanem van egy kapcsolo a zarszerkezetben is; ennek az allapotabol tudja a REC, hogy nyitva van-e a csomagter ajto. Tehat valoszinuleg ennek a kapcsolonak a jele nem jut el a REC-hez, igy nem tudja, hogy nyitva az ajto, es nem kapcsolja a lampat.
-
A gyar szerint meg haromszor ennyi is normalis lenne... Persze nyilvan nem az, de ugy tunik, a benzinesek szeretik az olajat. Az, hogy nagy terheles mellett tobb fogyott, nem okvetlenul jelenti, hogy ez igy is marad, lehet, hogy normal hasznalat mellett visszaall a regi allapot.
-
Koszonom az informaciot, nem art tudni rola igy 370ezernel, amikor meg minden gyari nalam... Szerintem nem zarhato ki, hogy gyarilag is LUK volt benne, es a leiras alapjan a kuplung kinyomo szerkezete adta fel. Akadozo valtast kozvetlenul nem okoz a lendkerek, az a kinyomo szerkezet halalanak volt az elojele, amit viszont okozhatott a szetesoben levo lendkerek. A lendkerek ket modon mehet tonkre: meglazul, es vegul szetesik, vagy osszegyogyul a ket resze. Valoszinuleg az utobbi a jobbik eset, mert akkor hagyomanyos lendkerekke alakul, es csak a remeges lesz nagyobb, de csattogas nincs, es a kuplungot sem veri szet (legalabbis olyan gyorsan, mint amikor szetesni keszul).
-
A szenzor egyszeruen nyomast mer, majd meglatod, az OpCom azt irja ki, hany kPa Ha szenzor cseretol javult meg, akkor miert lett volna a szelep hibas? A rajz alapjan ez egy egyszeru mechanikus szelep, nem indit semmit, csak bent tartja a gazt, ha leveszed a szenzort. Valoszinuleg a szenzor fals ertekeket adott, amitol meghulyult az egesz rendszer. De minden kapcsolgatast az elektronikus vezerles intez, a szenzor csak egy nyomaserteket (precizebben szolva egy annak megfelelo feszultseget) ad. A harom vetezek: test, tapfesz, jel.
-
Mibol gondolod, hogy ez tortenik? Klasszikus ertelemben vett nyomaskapcsolo nincs, csak nyomas szenzor (az abran 14.), aminek a jele alapjan az elektronika letilthatja a kompresszort. Alatta van egy szelep (12.), aminek nem tudom, mi a szerepe, talan pont az, hogy minimalis gazveszteseggel lehessen cserelni a szenzort. https://opel.7zap.com/en/car/a04/c/6/8-0/ Az OpCommal a nyomast nezd, vegig, motor inditas elott is, aztan amikor megy es leall a klima. Az is lehet, hogy nincs eleg gaz a rendszerben, azert kapcsol le. A nyomas nem tud tul nagy lenni, mert a gaz reszben cseppfolyos. Regebben regeltem itt arrol, hogy amig van cseppfolyos resz, addig a nyomas csak a homerseklettol fugg, tehat a szenzor jele csak tul keves gaz eseten erdekes; olyan nincs, hogy "jajj, tul nagy a nyomas, alljunk le".
