csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Azt irja, ott a csatlakozo, meg kep is van rola, honnan banyaszta elo, bar ettol lehet olyan peldany, amiben nincs benne...
-
Elvileg barmilyen elektros helyen, pl. itt: http://www.kenwood.hu/webshop/kategoriak/k...10/nev/novekvo/ Vagy ha eljossz Csepelre, vagy Csillebercre, adok egyet, amelyikre meg a drot is ra van sajtolva :lol:
-
Jobb hijan akkor marad az... Valoban, a gombok is a CAN buszon kommunikalnak.
-
Emlekeim szerint a veszvillogo gyujtas nelkul is megy... A radion az AR csatlakozot nezd meg, azt hiszem, az pont jo (elvileg a motoros antennat vezerelne). De ez csak tipp, nem tudom, elegge terhelheto-e, vagy egyaltalan mukodik-e. A CAN az adatkommunikacios busz, ahhoz ne nyulj, a tobbit nem tudom. A PH + es - egy mono bemenet, valoban arra kell rakotnod, de kozvetlenul a hangszoro helyere nem okvetlenul egeszseges... Nincs valami line-out, vagy hasonlo kimenet a kihangositon?
-
Tuskere nem tuske kell, hanem anya :lol: Regi szamitogepbol operald ki a hangszoro, vagy az elolapon levo gombok csatlakozoit, a muanyag hazakbol pedig a kabeleket, a rajtuk levo pucukekkel egyutt. Ezeket kis ugyesseggel a Quadlock csatlakozoba be lehet muteni. Kozvetlen rakotesnel akar egy floppy kabel csatlakozojat is hasznalhatod, persze megfeleloen lefureszelve.
-
Elvileg kell, bar gyakorlatilag magatol is megtortenik. A hivatalos eljaras szerint haromszor motor start/stop, kozte rovid szunettel, aztan jaro motor mellett a kormanyt haromszor vegponttol vegpontig kell tekerni.
-
A masik kulccsal is ezt teszi? Persze lehet, hogy nem az immobilizer, hanem a bendix nem huz be valamiert. Az akku ok azt jelenti, hogy az inditasi kiserlet kozben mersz rajta feszultseget?
-
Az egy egeszen mas eset, a ket marka kozos projektje, a hozza tartozo reklammal es egyebekkel egyutt. Sajat cimke alatt az olaj is csak egy olyan alkatresz, mint a fekbetet, vagy a csavar - teljesitenie kell bizonyos kovetelmenyeket, aztan annyi. Mivel magara az olajra nem lehet rairni a markajelzest, ter nyilik talalgatasokra, bar nem igazan vilagos, minek... Az pl. erdekel barkit is, hogy a csavarokat honnan veszi a GM?
-
Tobben gyartjak; ilyen volumenu beszerzest nem lehet egy beszallitora alapozni.
-
Nem negy oldalso csavar fogja az elolapot, igy szet kell szedni az egeszet. Ennel melyebben nem bonyolodtam bele, mert nem kellett meg cserelnem :lol:
-
Vegulis barmilyen alkatresz cserelheto :lol: A Blaupunkt (6 gombos) elolap csereje valoban sima ugy, a 9 gombose mar nem annyira.
-
A radio es a kijelzo jo lesz egyutt, de a BC-vel mar lehetnek gondok... Nem minden esetben uszhato meg egy Tech2-es kor.
-
A velemenyeket rettento jol viselem, es altalaban akkor szolok, ha tenykent allitanak valami zoldseget. Ha azt mondod, hogy neked a harom mellu kopasz nok tetszenek, az velemeny, es maximalisan tiszteletben tartom. Ha azt mondod, hogy 2+2=5, az hulyeseg, es cafolom.
-
Ugy latom, nagyon nehez felfogni, hogy a 30ezer csak bizonyos feltetelek mellett igaz. Aki egy picit is osszetettebb leirast keptelen megerteni, annak tenyleg jobb azt mondani, hogy csereljen 10ezrenkent, ha fuj, ha fagy.
-
Szethajtok neked barmilyen motort 5ezrenkent cserelt olajjal is... Van, aki azt mondja, hogy azt a szornyuseges GM olajat sem szabad hasznalni, hanem vegyunk pl. Castrolt. Azaz a Castrol jobb olajat gyart, de azert mindemellett ok is atverik a nepet a hamis csereperiodussal (ami mellesleg nyilvan nem arrol szol, hogy barmilyen korulmenyek kozott, a gyari eloirasokat athagva is tudna ennyit). Amugy en nem jarnek olyan szerelohoz, aki a hatso ulesre teszi be a kiszedett motort, de ez is szigoruan maganvelemeny :D
-
Persze, de tipikusan nem kell 150ezernel generalozni a motorokat, meg azokat sem, amelyekben a gyari periodus szerint (vagy akar ritkabban) cserelik az olajat. A fordulatszamnak ehhez semmi koze, ugyanis a szintetikus olajak gyakorlatilag orok eletuek, (ld. pl. a valtot), ezert is teljesen megalapozatlan az a kijelentes, hogy "olyan olaj nincs, ami 30ezer km utan is kenokepes". A motorolajnal a problemat az okozza, hogy hasznalat kozben elszennyezodik, ami rontja a kenesi tulajdonsagait. Hideg motornal tobb a szennyezo, ezert sok rovid ut eseten gyakrabban kell cserelni, viszont aki a 30ezert 300 db 100 kilometeres utbol hozza ossze, annal nincs ilyen gond. En is csupan a legjobb szandekkal mondom, hogy batran kovessetek a gyari eloirast, es ne dobjatok ki foloslegesen penzt. Aki akarja, az persze csereljen olajat akar 10ezrenkent, de akkor a valtoban is, mert ugye azt sem olcso mulatsag javitani.
-
Amennyiben a 237000 kevesebb a 100000-nel, akkor valoban :lol: Ha 100-at elmegy csere nelkul is, akkor 30-ankent cserelve miert csak 120-at birt? Es az nem merul fel, hogy a gyakoribb csere forszirozasa eppen a szerelonek beveteli forras? Az pedig tovabbra is kerdes marad, hogy miert pont 15ezer, es miert nem 3, vagy 5, persze hozzateve azt is, hogy a 30ezer is csak bizonyos feltetelek mellett igaz. Bonusz kerdes: milyen nemletezo olajat hasznalnak a cserek kozott akar 100ezret, osszesen pedig millio kilometereket is general nelkul megtevo kamionok?
-
Annyira nem pontos az a meres... Meleg motornal, lekapcsolt vilagitassal, klima nelkul nekem 0.3 is elofordul, de ha egyeb bajt nem tapasztalsz, akkor szerintem a 0.5 meg belefer.
-
Az orok elet azt jelenti, hogy cserelni nem kell, de utantoltani igen, ha fogy.
-
Egyesek szerint a +-2mm meg felmegy, bar szerintem ez egyaltalan nem egeszseges. De en is 110-et tudok, ahogy sok masik oldal is. A gyarihoz nem, de ez gyartofuggo is lehet.
-
Szerintem nem kontakt problema, hanem sw frissites.
-
Sajnos ugy tunik, megertesi problemakkal kuzdesz... Nem azt mondtam, hogy mindig mindenkinek ledol, csak azt, hogy allitasoddal szemben nem lehetetlen a dolog, ha az egyik oldalt tulzottan megemeli az ember.
-
En mar garazsban dontottem le kocsit bakrol, fent levo kerekekkel, tehat az aggodalom egyaltalan nem irrealis.
-
Az volt az eredeti kerdes, mit okoz, ha nem melegszik be rendesen a motor, azaz tobbet jar hidegen, mint kene neki. Ez teljesen fuggetlen attol, hogy dizel-e, varosban hasznaljak-e, stb. Tehat: adott ket egyforma auto, pont egyforman hasznaljak oket, csak az egyikben rossz a termosztat, igy lassabban, vagy egyaltalan nem melegszik be. Az allitas annyi, hogy az utobbiban jobban szennyezodik az olaj, azaz elobb kell cserelni.
-
Nincs mit :lol: Most latom, hogy krokodilt emlegetsz, azaz a gyarival egyutt van ket emelod. Ez azon nem valtoztat, hogy oldalankent valtogatva emeld, csak eppen az emelot sem kell hurcolni ;) Persze ha a bakokat a gyari emelesi pontok ala akarod tenni, akkor nem egeszen trivialis az ugy, de lehet ugy is, hogy az emeloket bent hagyod, es a bakokat csak biztositekkent hasznalod, az emelok lekonyulasanak esetere. Finoman azert engedd ra a kocsit a bakokra igy is.