csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
En messze nem lennek ezzel elegedett, persze ha benzines, az mas
-
Beteg sajnos... Van helyette ez: https://opel.7zap.com/en/car/a04/ Azert az is kene, hogy milyen motor, es pontosan melyik cso. Z17DTH-n en ezt csereltem nemreg: https://www.delman.hu/Opel-Astra-Corsa-Combo-Hutovizcso-6336084
-
A tompitottrol beszelunk? Oda be kell menjen a H7, hacsak nincs az eredeti foglalat elpiszkalva.
-
Nem tudom, milyen harom szelepre gondolsz, de a hibakod csak egyhez tartozik, ami a nagynyomasu, ld. pl. itt: http://opelmuhely.com/hibakodok
-
Ha a gyari radiot siman csak kiszeded, akkor kesobb vissza tudod dugni, es fog mukodni, kod nem kell. Ha a kormanygombok es BC elvesztese nem zavar, akkor nem kell CAN modul, a fogyasztas es hatotav megmarad a GID-en. Siman berakhatsz barmit, az majd mukodik a maga feje szerint, de pl. a gyujtasra valo ki/bekapcsolas nem fog menni, mert ahhoz a CAN buszon megy a jel. De meg lehet oldani, ha hozol valahonnan gyujtas jelet.
-
A ket liter pont jo ahhoz, hogy futes mar ne legyen, de normal korulmenyek kozott a motor se melegedjen tul... A 20 km attol fugg, mennyire folyik, es tagul-e a luk. A futes eltunese jo indikator; vigyel vizet, es toltsd utana, ha ugy adodik.
-
Nem irtad, hogy a teljes viz 90%-a hianyzott, vagy csak a tartalye. Ha az utobbi, akkor lehet, hogy a futes elromlasan kivul nincs mas komoly baj, es lassankent fogyott el az olaj es a viz is. A tobbletet kinyomja, igy nem tragedia, ha nem szivod le, de egy nagyobb fecskendovel meg lehet csinalni.
-
Ha nincs hutofolyadek, akkor futes sincs, az tiszta sor. Persze ha a 90% csak a kiegyenlito tartalyra ertendo, attol nalam (Z17DTH) meg lenne futes; az 1.4-esben esetleg lehet mas az elrendezes, bar nem tul valoszinu. Viszont ha hirtelen olaj is fogyott, akkor sajnos van esely arra, hogy megfozted a hengerfejtomitest, bar akkor kellett volna legyen piros lampa es nem langyos, hanem forro motor. Szoval legalabbis furcsa a dolog...
-
Hello, Nem tudom, miert nekem cimzed a kerdest, mert az ugyan teny, hogy nincs reszecskeszurom, de ez gyarilag tortent igy :) Tudtommal szoftveresen megoldhato, bar nincs szemelyes tapasztalatom. Egyebkent nem igazan tartom szerencsesnek a dolgot, meg ha vizsgan (egyelore) allitolag nincs is belole gond. Viszont gondolom, hogy papir szerint a reszecskeszuros motorok Euro 5-osek, mig szuro nelkul csak 4-esek, igy ebbol elobb-utobb balhe lehet, foleg, ha behajtast vagy egyebeket kotnek majd kornyezetvedelmi kategoriahoz.
-
A nem hasznalhato, es a kettesben el lehet vele indulni nalam nem egeszen ugyanazt jelenti... Es aztan harmas, negyes, stb., megy rendesen? Ha csak alapjaraton problemas, akkor nem valoszinu, hogy a pillangoszelep okozna. Persze ki tudja, mi van most ott, az EGR "atkotes" sem okvetlenul hasznal... En visszatennem az EGR-t, ahogy gyarilag volt, es ugy is megneznem, mi tortenik.
-
Akkor magyarul nem lehet teljesitmenyt kivenni a motorbol, de meg csak uresben felporgetni sem? Ennek nagyon sok oka lehet, akar maga az ECU, vagy valamelyik jelado, ahonnan hibas jelet kap, levego vagy uzemanyag ellatasi problemak, stb. Nem tudom, mi tortenhetett a fojtoszeleppel, de ha majdnem teljesen zarva van, az okozhat ilyet. Hogy all a fojtoszelep lapatja? Ha nincs nyitva, forgasd ilyen allasba, vedd le rola a csatlakozot es igy mukodnie kene, ha ezzel van a gond.
-
A motor csak egy modon "tudhat" arrol, hogy a fekre lepsz, ez pedig a generator. Eleg valoszinutlenul hangzik, de akar a (generator tengelye altal hajtott) vakuumszivattyu, akar a feklampak altal felvett aram miatti plusz terheles mar lefullasztja a motort. Vagyis alapjaraton eppen hogy csak forog, egy picit sem terhelheto, erre utal az egyesbe rakas altal okozott lefulladas is. Ha ezek gazadas mellett tortennek, akkor nem fullad le? Hasznalhato egyaltalan a kocsi?
-
Sajnos nem tudom fejbol, valoszinuleg az IPC alatt van valahol, fuel level sensor type, vagy hasonlo neven. De kozben eszembe jutott, lehet, hogy masik Code Indexet kell valasztani a BC-hez, mert a tank jelado atallitas lehet, hogy a mutatos muszert is meghulyiti. Szoval kiserletezni kell...
-
Nem Ranger, csak Range Ket fajta tank jelado van, meg kell probalni a masikra allitani. Aki az aktivalast csinalta, az ezt is meg tudja tenni, OpCommal vagy Tech2-vel.
-
Egy friss, 3 voltos litium elemen legalabb 3.2 voltot kell merni terheletlenul. A 2.93 onmagaban nem lenne keves, de ha ennyit mersz rajta, az arra utal, hogy terhelve ennel joval kisebb lesz, ami mar nem eleg. A legjarat csak azt biztositja, hogy a kerekben levo nyomast erzekelje a szenzor, ezt sikerulhet eltomni az elem beragasztasakor. Meg sosem csinaltam ilyet, de talan be lehet ugy is forrasztani, hogy ne kelljen ragasztassal is rogziteni, vagy erdemes epoxy gyurmat hasznalni, ami nem fog befolyni oda, ahova nem kene.
-
Ez teljesen vilagos, de technikailag egy csap is szelep, es arra is vonatkozik mindaz, amit irtam. Vagyis ha megiscsak lenne, meg kell talalnod, mert menni fog ra valamilyen csatlakozas, amin keresztul vezerlik. Ha esetleg radion iranyitanak, tapfeszultseget akkor is kell kapjon Teljesen onjaro, es esetleg elrejtheto egy mechanikus termosztat lenne (ami mashol van is), de ez nem felelne meg annak a kriteriumnak, hogy a "muszerfalon kered" a nyitasat.
-
Ha ugyis szetszeded, meg fogsz tudni gyozodni a helyzetrol. Kell menjen ra elektromos vezetek, vagy egy bowden, vagy valami, amivel vezerelni lehet, tehat ha esetleg megis ott van, garantaltan eszre fogod venni. De a tudomany mai allasa szerint nincs ilyen szelep
-
Ha terheletlenul 2.93V, akkor az mar eleg oreg elem lehet, ugyhogy erdemes lenne kiprobalni egy ujjal.
-
Lehet uj dizajn, vagy tobb csomagolas is futhat egyszerre, piactol fuggoen, stb. Ha megbizhato helyen vetted es rajta van a hologram, szerintem kar aggodni. Nekem semmi gondom nem volt a gyari olajjal (1.7DTH), de erre mindenki mast fog mondani. Viszont a "csak ne gyari legyen" hozzaallast nem igazan ertem, mert ilyen erovel uj autot is kereshetnel "csak ne Opel legyen" jeligere.
-
Ez megoldhato, a radio es a kijelzo kozott ossze kell kotni az MSCAN labakat is (mindegy, melyikek, csak H a H-hoz, L az L-hez). Tapot neki, radio bekapcsol, es lesz kijelzes.
-
Nincs mit Honnan van ez a csatlakozo? Mert egyaltalan nem ugy fest, mint ami jol van bekabelezve a GID-hez... A tap nem eleg a bekapcsolashoz, ahhoz kell egy megfelelo CAN utasitas is, sot, ugy remlik, folyamatosan kell etetni. Szoval a kocsiban teszteld, illetve miben mesterkedsz egyaltalan?
-
Ha ki is irja, mi faj neki, akkor azert eleg logikus lenne elhinni Siman lehet elektronikaknak homersekletfuggo hasfajasa. A transzponder a kulcsban van, a vevo resz a kulcsluk korul, es minden valoszinuseg szerint a CIM hozza meg a dontest. Erdemes megprobalni, hatha a masik kulcsot jobban szereti, illetve a CIM-et megmozgatni, esetleg atforrasztani, ld.: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas
-
Biztos, hogy jol nezed a szamozast? A kijelzo hatan levo apa (aminek a negy sarkanal oda is vannak irva a szamok) kiosztasa alapjan a 15-on nincs semmi, tehat azzal nem okozhattal gondot. Nem kell egyszerre az 1-2 es 3-5, eleg, ha a test vagy 1, vagy 2, a 12V vagy 3 vagy 5. Ha nem GID, vagy CID, akkor a 2 es 3 nincs bekotve. (ECC SAC DAB) MSCAN-H 17 1 fold (ECC SAC DAB) MSCAN-L 18 2 fold (GID, CID) MSCAN-L 19 3 12 V (GID, CID) MSCAN-H 20 4 21 5 12 V MSCAN-H 22 6 MSCAN-L 23 7 (car phone) fold 24 8 radio 39 (?) (car phone) LSCAN 25 9 radio 33 (?) (car phone) 26 10 27 11 LSCAN 28 12 29 13 30 14 31 15 32 16 Kozben megvan a egy masik helyen is: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/222/astra_h_dis__kijelzo__csatlakozo_labkiosztas A szinek viszont nem stimmelnek, megneztem egy bontott csatlakozot, nalam sem a piros viszi a tapot. Ha a 8 es 9 valoban a navi, az erdekes (marmint az, hogy nem CAN buszon mennek az adatok, hanem kulon). Persze ez az egesz H Astra navigacio egy eleg beteg dolog, foleg mai szemmel nezve.
