csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Van egy ilyen hasznalati utasitas nevu hulyeseg: https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/MY_13/om_astra_kta-2584_18-hu_eu_my13_ed0712_11_hu_hu_online.pdf Valoszinuleg elirtak, de szerintuk nem kell se OpCom, se Tech2 se motorcsere
-
Kb. 30-at ir, de ha nagyobb sebessegnel probalod, abbol semmi baj nem lesz, legfeljebb kiderul, hogy valoban rossz-e. Kulonosebben nem probalgattam, de nem hiszem, hogy egyesben, vagy kettesben, 32-vel menve mukodne a tempomat...
-
Kulon leiras nincs, a 115. oldaltol kezdodik: https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/MY_13/om_astra_kta-2584_18-hu_eu_my13_ed0712_11_hu_hu_online.pdf Muszerfalon levo gomb nem tartozik a tempomathoz, es a 30 sem eleg neki, 60-70 korul probald. Hutoviz: az erzekelo a tartalyban van, egy megneses vacak kapcsol egy reed relet. Lehet, hogy nincs egeszen a jelig toltve, es ha ferde a kocsi, akkor jelez, vagy kontakthiba a kabeleknel. Leakadt magnes is volt mar, de akkor nem csak neha villanna.
-
Korabban az irtad, hallod a motort zummogni, vagyis nem lehetnek teljesen szakadtak az erdekes vezetekek, igy a felig szakadtakat masszirozva erdemes jatszani a taviranyitoval, hatha kinyilik. Ennek kisse ellentmond az, hogy a rajz szerint a feher a nyitasert felelos drot, bar millio fele rajz van, igy jobb hijan a sajatomat neztem meg (Z17DTH, 2007, REC van, Open & Start nincs). A motor egysegbe osszesen ot kabel megy: barna, szurke, zold-fekete, piros, feher. Akarhogy is nezzuk, hosszu tavon mindegyiket ossze kell rakni, a nyitashoz eloszor a feheret erdemes csatlakozasra birni.
-
http://hvg.hu/cegauto/20171109_opel_psa_tervek_2020 Persze nem mindegy, hogy "valamennyi személyautó modellcsalád elektromos hajtást kap", vagy lesz elektomos valtozat is... Gyanithatoan csak az utobbi, de akkor is jot tesz az Opelnek ez a PSA ugylet
-
110 Nm https://www.opelukraine.com/content/dam/Opel/Europe/ukraine/nscwebsite/ru_UA/04_Owner/02_Manuals/english_crash_fastening.pdf
-
Jo alkatreszekbol is siman lehet valamit rosszul osszerakni... Az titok marad, hogy mi a megoldas?
-
Ilyen motor a H Astraban nincs, tehat inkabb a G-seknel erdeklodj. Ha nem valami motor specifikus dolog, elso korben arrol gyozodnek meg, kap-e rendesen uzemanyagot, levegos-e a rendszer, ha a tankban van pumpa, az jo-e, stb. A donorban biztos jo volt a motor?
-
Le kell szokni a dohanyzasrol http://opelcentrum.hu/aruhaz/karosszeria/boritasok/hamutarto-muszerfalba-opel-astra-h Amugy feltetelezhetoen bontoban kisse olcsobb; valoszinuleg nem a legkurrensebb cikkek koze tartozik
-
Ha 10 fokban is csinalta, akkor nem (csak) a hideggel fugg ossze. A teli gazolaj leginkabb onnan ismerheto fel, hogy mikor tankoltad, de jelen esetben ez sem lehet gond. Nem tudom, mikor valtanak a kutak, de ha mondjuk szeptemberben tankoltal utoljara, az valoszinuleg meg nyari. A szuronek van csereperidusa, igy ha nem tudod mikori, biztos nem artasz egy cserevel. Az izzitogyertyak dragabbak annal, hogy csak ugy cserelgesd, de elso korben kiszedes nelkul is erdemes megmerni oket, mert a nagy disznosag ugy is kiderul. De a 10 fok miatt ez sem igazan eselyes... Attol nem fugg, hogy mennyivel elotte hasznaltad utoljara? Lehet, hogy hosszabb ido alatt lelevegosodik, de egy ejszaka alatt meg annyira nem, hogy eszrevedd.
-
Kerdes, mekkora minuszokrol van szo, es te'li gazolaj van-e mar benne. Lehet eppen a szuro is, mikor volt cserelve? De lehet meg izzitogyertya vagy esetleg nem tul jo akku is.
-
Gondolom, abban a reszben van ez a szalagkabel, amit 6:30-kor emel le a videon. Csak azt csereld, az elektronikat ne, es akkor nincs mit programozni. Feltetelezem, onnan derult ki az egesz, hogy legzsak hibat jelez a kocsi, igy annyira nem kockazatos a "takolas", hiszen rogton szol, ha ujbol gond van. A bontott, es ki tudja mennyire elnyutt alkatresz is siman tonkremehet barmikor.
-
Tovabbra sem tudom, milyen szalagkabelrol van szo A CIM modul az, amit a 8. perc kornyeken piszkal az ember ezen a videon: https://ok.ru/video/244728595770 De meg szetszedes kozben sem emlekszem szalagkabelre a kornyeken, amitol persze eppen lehet, de a video elejen sem sikerult azonositanom, mire gondoltok.
-
Akkor az vagy nem CIM modul, vagy nem szalagkabel, mert ezek igy nem jonnek ossze... Tegyel fel kepet a problemas reszrol.
-
Miert kell cserelned? Ha azert, mert ossze-vissza mukodik, akkor jo esellyel csak at kell forrasztani a csatlakozoit. Ha mar ugyis kint van, en ezzel kezdenek.
-
A specifikacionak megfelel, igy bajt nem okozol vele. Hogy miert pont ezt az olajat szurtad ki, es nem mondjuk a gyarit, azt nem tudjuk. Tehat ennek az ismeretlen plusz igenynek csak lehet, hogy megfelel
-
Ha nem fogyaszt tobbet, az csak ugy lehet, hogy a beteg hengerbe nem is kuld uzemanyagot, ahhoz viszont hibakod kene tartozzon. Ha nincs, akkor eleg gyanus a dolog... Mibol gondolod, hogy csak harom henger megy?
-
Koszonom; akkor ebbol az latszik, hogy a futofelulet akar 50 mm szeles is lehetne, azon nem mulik a meret jelolese.
-
Nyilvan ezert csodalkozik a dolgozo, hogy csak 180-at me'r Egyebkent nem tudom, hogy kell merni, sok guminal messze nem egyertelmu, hol van a futofelulet szele... Valoszinuleg adott nyomas es terheles mellett kell nezni, hogy milyen szeles feluleten erintkezik a talajjal.
-
Jobb a bekesseg alapon Anno csinaltam olyat, hogy ket radio is fel volt tanitva, es lehetett cserelgetni oket, de azt nem tudom, hogy egy harmadik is menne-e. Ha a kocsi nem jegyez meg semmit, csak a radio, akkor nyilvan igen, de pl. ha a kivett radiot kesobb hasznalni akarod mashol, akkor jo, ha le van szedve. Szoval ez a korrekt eljaras.
-
Nem a radionak van kodja, hanem a kocsinak; ha nincs meg, akkor egy markaszerviz megmondja (jo penzert). Ha tudod a kodot, akkor regi radio vissza, OpCommal, vagy mas hasonloval le kell "tanitani", az ujat pedig fel (remelve, hogy a regi autobol ugyanigy volt kiveve.
-
Ugy erted, keressuk meg, hol van a szakadas? Amugy nem okvetlenul kell ezt tenni; ha ismert, hogy honnan hova megy a vezetek, egyszeruen be kell kotni egy masikat, es nezni, attol megjavul-e. Annyiban van alapja a dolognak, hogy az Astra is 73 fokot ir hutoviz homersekletre, amig nem kap erteket a motorvezerlotol, ilyen lehet ez a -42 fok is. Ha a jelado biztos jo, akkor marad a vezetek, illetve a jelet feldolgozo es kijelzo egysegek. Az utobbi ketto lehet akar ugyanaz is, errol fogalmam sincs, hogy van az Aveoban. De mindenkeppen a vezeteket a legegyszerubb javitani, vagy kizarni, igy azzal erdemes kezdeni.
-
A "dragan fenntarthato" Z17DTH dizelbe 3-4ezer forint korul vettem termosztatot...
-
En a tarcsa vastagsagara gondoltam, de most visszaolvasva latom, hogy kozben valtas volt a betet vastagsagara. Az valoban nem lehetne gond...
-
A vastagsagot nem is fogod jogszabalyban megtalalni, hiszen azt a gyarto irja elo, eppen ugy, mint pl. a hasznalhato felnik meretet. Ha belekotnek, es nem ertesz egyet vele, akkor nyilvan kerhetsz merest, de ha a hatar ala merik, akkor nincs mire hivatkozni.
