csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Persze, osszekotni lehet, legfeljebb szolni nem fog Sosem a kabel a gond, hanem a radio kepessegei. Ha nincs benne aux gyarilag, akkor nem ismert a bevarazslas modja, ahogy mar volt szo rola itt is nehanyszor. Ha nem ragaszkodsz a sztereohoz, akkor a telefon bementet elvileg lehet hasznalni, de kell egy atkapcsolo jel is hozza.
-
Hazi eszkozokkel nem tudod merni, de ertelme sincs, mert azt sem tudjuk, milyen eredmenyt kene kapni. A nagyobb antennat nem tudom, de szerintem mas gond lesz... Biztos, hogy nem megy el a gyori adorol? Az RDS AF okozhat erdekes dolgokat (persze hosszu utakon jo, de ha nem mesz messzire, erdemes lehet kikapcsolni). Trukkos modon ezt a funkciot itt REG-nek hivjak, ezzel lehet kiloni az AF-et. Tehat amikor biztos jo adon vagy (frekvencia alapjan ellenorizve), akkor nyomd meg a REG gombot; amig kint van a REG felirat, addig nem fog elmenni az adott frekvenciarol.
-
Nagyfrekvencias szempontbol akar lehet testen is, ha csak egy sima ellenallasmerest csinaltal... De ez nem ilyesmi lesz, hanem pl. az, hogy az adott helye(ke)n van visszavert jel vagy valamilyen egyeb zavar is, ami rontja a minoseget. Az RDS bekapcsolasa a vetel minoseget nem befolyasolja, legfeljebb azt valtoztathatja, hogy mekkora jel alatt "dobja el" a radio az adot. Anno, ha nem adora volt hangolva, vagy gyenge volt a jel, akkor a radio sistergett. Manapsag ezt, mint zavaro tenyezot, kiirtjak, vagyis bizonyos jelszint alatt inkabb azt "hazudjak", hogy nincs semmi. Ez a szint lehet valtoztathato, bele kell melyedni a leirasokba. A Skodaban semmi extra sincs, csak ez a vagasi szint alacsonyabb (ami lehet fix, vagy allithato).
-
Az mit jelent, hogy az antennat kimerve a vetel ok? Probalkozni amugy lehet, de nagy altalanossagban az olcso antennaerositok nem sokat ernek. A radio bemenete eleg erzekeny, igy inkabb egy nagyobb nyeresegu antenna segitene.
-
A belteri kepek hianyanak nyilvan nincs semmi kulonosebb oka, legfeljebb feledekeny a hirdeto, vagy nagyon kilatszik a terdlegzsak Nekem a hirdetes stilusa sem igazan tetszik, de ha ez nem riaszt el, nezd meg eloben, jobbat nem tudsz tenni. A ketzonas klima is mese, es valoszinuleg lesz meg mas, nem letezo extra is.
-
Nem tevesztesz ossze, irtam hasonlo dolgokrol. De nem azt, hogy 20 ev es 500e km utan megbizhatobb egy auto, mint egy uj. Azzal nem tudok mit kezdeni, ha direkt nem akarod megerteni azt, amirol szo van. Oriasi pechedre a vilag nem linearis en nem fekete-feher, de ha csak ilyen formaban tudod felfogni, akkor nincs mit tenni.
-
Az ne zavarjon, hogy nem ezt mondtam... Az ilyen kifacsarasa a dolgoknak kb. az a szint, amin haborogtal nemreg, amikor a szmogrol es a savas esorol szakertettek neked.
-
En sem jovore fogok villanyautot venni, es nem is okvetlenul Opelt, csak arra batorkodom utalni, hogy kozelebb van mar ez a dolog, mint legtobben gondoljak. Az en H-m meg kibirja azt a 6-8 evet, nekem eleg a szingli turbo
-
Biturbo? Az valamilyen betegseg? Addigra mar nalunk is lesz Ampera E! http://autopult.hu/elektromos-autozas/520-km-az-elektromos-opel-ampera-e-hivatalos-hatotavja.html
-
A 0.8 A valoban sok, bar kerdes, mikor mered. Ha nem lakatfogot hasznalsz, akkor a muszer legyen bent az aramkorben, es utana varj legalabb ot percet. Ha nem megy le ezutan sem, akkor sorban vedd ki a biztositekokat, es nezd meg, melyiknel csokken (a kivetteket ne tedd vissza, mert akkor elindulhatnak fogyasztok, amelyek meghamisitjak a merest). Az ot percig nem tolt erdekes kerdes, en eloszor a generator kimeneten mernek feszultseget. Valahol korabban leirtam pontosan, mi a generator es kornyeke vizsgalatanak modja. Ja, es a klasszikus kerdes: hogy mered a nem toltest, es van QuickHeat rendszered? Egyaltalan, miert mericskelsz, ha minden rendben megy?
-
Barmitol... A kulcsban levo transzpondernek nincs sajat tapja; a kormanyoszlopon levo tekercsbe kuldott impulzus ad neki induktiv uton, rovid idore taplalast, amivel atkuldi a kodjat. Barmilyen zavar, akarmi ezt elronthatja, lesz belole hibakod, de nincs semmi jelentosege. Tipikusan olyasmi, amivel nem kell foglalkozni, ha az auto egyebkent mukodik. De lehet akar attol is, hogy rossz kulccsal probaltak elinditani.
-
Igy meltoztass megprobalni helyzetjelzo -----|>------o------ DRL bemenet dioda | | | + = elko | - | test Magyarazat: a helyzetjelzorol gyanithatoan egy PWM, azaz szaggatott jel jon, vagyis hol kb. az akku feszultsege, hol lemegy nullara. A DRL bemenetet szeretnenk vegig magasan tartani, ebben segit a kondenzator, ami tarol valamennyi toltest. A dioda azert kell, hogy ne suljon ki azonnal, amikor a helyzetjelzo lemegy nullara. Ez fog egy kis kesleltetest is okozni, vagyis ha lekapcsolod a helyzetjelzot, nem azonnal fog reagalni a DRL. Lehet persze, hogy a kesleltetes olyan rovid lesz, hogy fel sem tunik, de ha esetleg sokallod, akkor a kondi ertekevel lehet jatszani.
-
Nem is kell boltba jarni, kinai barataink a postaladadba kuldik a cuccot Ha ilyesmivel akarsz foglalkozni, erdemes nehany alapkeszletet beszerezni, pl.: http://www.ebay.com/itm/361871961426 http://www.ebay.com/itm/322261353939 http://www.ebay.com/itm/172611475795 Sokmindent ki lehet banyaszni elromlott, elavult cuccokbol is, valtoztathato tap is van fillerekert: http://www.ebay.com/itm/252064457159 (marmint a lelke; egy, mondjuk 24 voltos alap tapot, amire rateszed, kell keriteni valahonnan). Me'g szkopod is van: notebook mikrofon bemenet, elotte ellenallas oszto
-
Es milyen alapon tippelsz arra? A vegen levo kodok azt szoktak jelolni, melyik nagykerbol hozzak, tehat elvileg teljesen egyformak...
-
Ez pech... De ilyenkor siman visszaadjak a penzt.
-
Amit Kinabol rendeltel, az is relenek tekintheto (persze nem mechanikus, es csak adott feszultseg folott "huz be"), de a mukodesi elve ugyanaz. Lehet, hogy egy mechanikus rele es a (feltetelezett) PWM jel kombinacioja eppen olyan szerencsesen jonne ki, hogy nem engedne el, de erre azert nem epitenek. Regebben is irtam, es tegnap is, mit kell tenni ahhoz, hogy egyaltalan kideruljon, mi van. Nem ertem, miert akarod ezeket a(z amugy nem bonyolult) lepeseket kihagyni, mert nem igazan fog menni nelkuluk. Illetve van meg egy lehetoseg, szerintem ezt is irtam regebben, hogy a DRL vezerlo bemenetere tegyel egy nagy (szaz es ezer mikrofarad kozotti) kondenzatort, amit egy diodan at kotsz a helyzetjelzore.
-
Az LM317 biztos mukodesehez legalabb 3V kulonbseg kell a be es kimenet kozott... De az elvet kiprobalhatod ugy is, ha 3 vagy 4 diodat kotsz sorban az akku es a DRL tap koze. Viszont nekem gyanus, hogy a 12.x volt, amit mersz, nem egyenfeszultseg, hanem egy PWM jel, es ez hulyiti meg a DRL-t. Ha nincs oszcilloszkopod, akkor probald ki azt, hogy jaro motornal kivulrol adsz kulonbozo feszultsegeket a DRL vezerlo labara, akar egy tapegysegrol, akar elemekrol. Mi tortenik 6, 9, 12 volt raadasakor?
-
A boltbol mar 10-20ezerert is kihozhatod, aztan kerdes, magad rakod-e be, vagy szerelteted, egyaltalan, kell-e szerelni. Ezt pl. nem kell: https://autos-kihangosito.arukereso.hu/nokia/hf-210-p44269033/ , szemelyesen nem talakoztam vele, de valoszinuleg nem rossz. Van kijelzos is, mindenfele plusz funkciokkal, ra lehet kotni a kocsi hangrendszerere, automatikusan nemitja a radiot, stb., van a gyari UHP-4, arban siman el lehet menni a fenti Nokia tobbszoroseig is.
-
Tapot ugyis kell adni neki, igy sokat az sem segitene, ha az adat drot nelkul menne. Ha csak l'art pour l'art extra kell, itt egy olcsobb valtozat: http://www.ebay.com/itm/2017-LED-Car-Head-Up-Display-HUD-OBD2-Interface-Plug-Play-Speed-Warn-/262926935892 Kihangositobol is van filleres; ami jo is, az valamivel dragabb, de azert ahhoz sem kell Meszaros Lorincnek lenni
-
Linkelessel, valamelyik kepfeltolto helyrol.
-
Inkabb az a kerdes, fog-e minden mukodni rajta, es szinte biztos, hogy nem. De ha eleg a sebesseg, fordulatszam, homerseklet, azoknak meg kell lenni. Az is kerdeses, nappal mi latszik belole, bar erre vonatkozoan az elado sem iger semmit...
-
Valaki biztosan vett Felujitas cimen a kozepreszt lehet cserelni, vagy a geometria szabalyzot (is). A megtorpanas lehet az utobbi miatt is (wastegate-kent is szoktak emlegetni, bar ha valtoztathato geometriaju a turbo, akkor technikailag nem az). Le kell pucolni, kideriteni, mennyi olaj jon egyaltalan, mert ha nem tul sok, azzal lehet elni. A geometria allito kart es kornyeket be lehet fujni WD40-nel, hatha segit. Ugy tunik, a kiszerelres a nagy macera (foleg az 1.9-esben), utana mar kello vallalkozo kedv eseten hazilag is rendbe lehet tenni.
-
Igy nez ki egy turbo: Latszik, hogy nincs mit meghuzni, hacsak nem az olaj ki- vagy bemenetnel szivarog, de ez nem tul valoszinu.
-
Mit ertesz hozzaferes alatt? A TIS szerint a kiszereleshez szinte mindent le kell bontani, hutoviz csoveket is beleertve, de magukhoz a hutokhoz nem kell nyulni. Ha nem kiszedni akarod, hanem helyben csinalni rajta valamit, akkor minden azon mulik, mekkora a szerszam, mekkora a kezed, stb.
-
Az utolso 130ezer kilometeren 5.24 l/100 km, nem BC szerint, hanem a tankolasokbol szamolva
