csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Fel liternel biztos nem tobb, ha eleg ugyes az ember, annyi eleg, de ha tul sokat enged ki, tobb is kellhet. A szervizek nagy kiszerelesekkel dolgoznak, es elvileg 6 decit is szamlazhatnak, ha normalisak. A lenyeg az, hogy a cserehez szukseges mennyiseg azon is mulik, ki es hogy csinalja. Ha vinni akarod, akkor kerdezd meg, mennyit vigyel. Ha fel litert mondanak, akkor profik, ha egy liternel tobbet. szelhamosok Amugy szerintem sporolni nem igazan tudsz azzal, ha viszed, a markan pedig sok nem mulik, igy azert sem erdemes.
-
Es akkor most mi a problema? Nem hiszed el, hogy az olaj, amit vettel, teljesiti az ACEA A3-at is? Akkor erdeklodj a gyartojanal
-
Az egyiket ket, a masikat harom csavar tartja, igy nem felcserelhetok, az biztos, de a kialakitasuk, mukodesi elvuk latszolag azonos. Valoszinuleg a dugattyu es a haz kozotti tavolsag belovesen mulik minden, es elofordulhat, hogy kulonbozo gyartoknal az nem egyforma. De a szoftverek is kulonbozhetnek, a Denso esetleg tobbet rangatja a szelepet... Illetve altalanossagban a varosi hasznalat ezt a szelepet is jobban nyuvi, mint az egyenletes sebessegu haladas orszaguton, vagy autopalyan.
-
Elokaptam egy regebbi OpComos felvetelt, es megneztem egy alapjaratos reszt, erdekes a dolog... A PWM ertek allando, vagyis elvileg nem akarna valtoztatni a szelep poziciojan. Ennek ellenere az valtozhat, mert a feszultseg es az aram mozgolodnak, vagyis mar a generator es a feszultsegszabalyzo is bekerult a tortenetbe. Es hogy meg valaminek lehessen orulni, a feszultseg, aram, nyomas es fordulatszam nem ugy ingadoznak, hogy ranezesre egyertelmu lenne koztuk a korrelacio. Ez persze nem annyira meglepo, mert azt nem tudjuk, hogy kozben az injektorokkal milyen jatek folyik, a mert ertekeknek vannak hibai, stb. Nem egy csak alapjaraton, terheletlenul felvett adatsorrol van szo, de sikerult talalnom benne egy 20 masodperces szakaszt, ami valoszinuleg ilyen. Ebben az alabbi szelso ertekek kozott van mozgas (az elol allo szamok az OpCom sorszamai az adott parameterhez): 2 akku feszultseg 14.1 - 14.3 7 kivant alapjarati fordulatszam 850 8 fordulatszam 845 - 856 29 kivant CR nyomas 24.53 - 24.64 30 CR nyomas 24.0 - 25.1 32 szelep PWM 33 33 szelep aram 1.30 - 1.34 Elvi erdekesseg, hogy a motor fordulatszamaval egyutt csokken a pumpae is, ami csokkenti a nyomast, tehat beavatkozas nelkul valoszinuleg egyszeruen lefullasztana magat. Ettol fuggetlenul azt pl. nem ertem, hogy a kivant nyomast miert valtoztatja, szoval jo komplikalt a tortenet. De azert az is vilagos, hogy egy kis mutato rocoges miatt me'g nem erdemes Dunanak menni Lehetne direkt a mutato ingasahoz tartozo adatsort is felvenni, mert a 845 - 856 valoszinuleg nem az igazan lathato kategoria. Vagyis lehet, hogy a fentiek azt a helyzetet tukrozik, amit hibatlannak velunk.
-
Koszonom a korrekciot, igy mar jobban osszeall a kep. Ha csak a szelep finom mozgasaval van baj, akkor tenyleg nincs jelentosege a hasznalat szempontjabol, es szoftverbol is javithato lenne, ha nem a szelepet akarna picivel leptetni, hanem az injektoroknal allitana be az alapjaratot. Hosszabb tavon vajon mi tortenik: jobban akad, vagy lecsiszolodik, es ettol megjavul? Illetve ha igy szetszedheto, lehetne finom csiszolassal is probalkozni (persze jo alaposan kipucolva utana).
-
Es azota mennyit mentel, illetve mi lett a hibaval? Most jobban megneztem, egy picit nekem is inog a fordulatszam alapjaraton (Z17DTH, 324ezer km), de kizart, hogy emiatt kicsereljek egy 40ezres szelepet... Foleg, hogy abban sem vagyok biztos, hogy o okozza. Ahogy nezem, ketallasu, es PWM-mel, vagyis a nyitasi es zarasi ido aranyat valtoztatva szabalyoz, igy magaban a szelepben nehez olyan hibat elkepzelni, ami az ingadozast okozna. Olyasmiket irnak, hogy ha tenyleg elromlik, akkor nem, vagy nezehezen indul a motor, leall, stb. Az ingadozas vegso oka az, hogy a szoftver "ugyetlenkedik", pedig ket helyen is be tud avatkozni. E szelep, es az injektorok nyitasi idejevel jatszva kene tartania az altala optimalisnak tartott nyomast, es a fordulatszamot is, de valamiert megsem sikerul neki. Raadasul ez valojaban csak "esztetikai hiba", mert atlagban azert stimmel a fordulatszam, es se el nem szalad, se le nem fullad a motor. Ha a szelep lenne beteg, annak nagyobb teljesitmenynel is kene latszania, tehat pl. bakkecske uzemmodban menne a gyorsitas, es hasonlok. De ilyen nincs, csak az alapjarathoz szukseges minimalis mennyisegu uzemanyagot nem sikerul valahogy pontosan eltalalni. Ez pedig akar olyasmi is lehet, hogy a szoftver nincs jol felkeszitve a pumpa es az injektorok oregedesebol adodo hatasokra, egyeb kopasokra, stb.
-
Valoszinuleg eleg az UEC, de csak proba utan lesz biztos, mert ki tudja, miket varialtak ossze.
-
Alapbol nincs, be kell allitani OpCommal. Tobb variacio van, hogy mikor mi kapcsoljon be.
-
A CR nyomasnak van egy kivant es egy mert erteke, az OpCom mindkettot jelzi, igy meg lehet nezni, hogy a mert ertek is ingadozik-e. Ha direktben nem latszik, akkor rogziteni kell az adatokat, mert ott nagyobb az idofelbontas, mint a kijelzo frissitesekor (persze azt nem tudjuk, hogy a szenzort milyen gyakran olvassa ki, de egy probat meger). Vegso esetben a szenzoron oszcilloszkoppal kozvetlenul nezve a feszultseget, mindenkeppen latni kene, ha ingadozik a nyomas.
-
EGR szelep, pillangoszelep... Szemelyes tapasztalatom szerencsere nincs a temaban, de ezeket szoktak emliteni.
-
Mivel ez a H Astra forum, csak tippek, felteve, hogy a D Corsa is ugyanugy mukodik Vilagitas: kapcsold be, aztan rogton ki; ez elvileg valt a kezi es az automata uzemmod kozott. Hangszoro: ha nincs bent a kabel, akkor a radio hatatol kell elhozni (felteve, hogy a kimenetek megvannak a radion). Homerseklet: a H Astraban van egy "titkos menu", ahol meg lehet nezni, de ez fugg a kijelzo tipusatol is, igy inkabb a Corsa forumon kerdezz ra. Az Astra egyebkent a Settings gomb 6-7 masodperces nyomasa utan csippan egyet, es ezutan a BC gombbal lehet nezelodni a "titkok" kozott.
-
Nem emlekszem az elozmenyekre, de van a szelepre vonatkozo hibakodod? Mert az alapjarat mastol is ingadozhat...
-
Lehet, hogy ezek egyben technologiai lukak is, azaz a motorhazteto gyartasa, mozgatasa, szerelese kozben is szukseg van rajuk, igy az athelyezesuk nem okvetlenul egyszeru. Le is lehetne dugozni oket, bar ahogy neztem, egy kimelyitett reszen vannak, igy ha eljut odaig a viz, akkor meg is fog allni, vagyis "potlukak" is kellenek. Az elso kiserletet megkezdtem: szigeteloszalaggal kis papirdarabokat ragasztottam a lukakra; eso utan eleg lesz megnezni, vizesek-e, illetve a papiron meg kiszaradas utan is latszik, erte-e viz. A szigetelo boritastol nem pontosan latom, de azert sok egyeb helyen is kijohetne a viz, mielott ezekhez a lukakhoz eler. Persze kelloen nagy eso, sebesseg, plusz esetleg szel tudhat erdekeseket csinalni, meg akar a motorteren at is juthatna viz a kupakokig. Kiserletezni kell, megfigyeleseket vegezni, aztan talan majd tudunk valamilyen megallapitasra jutni Van meg egy dolog, ami kozben eszembe jutott: a motorterben meleg van, igy ott meg garazsban is nagy lehules tortenik, tehat hideg ido sem kell ahhoz, hogy eso utan "harmat" kepzodjon a kupakokon.
-
Annyira nem rossz hir, mert a zsiron at biztos nem jut be viz, meg kupak nelkul sem. Gyarilag sem kellett volna ratenni... En is garazsban allok, viszont az elozo tulajnal nem tudom, mi volt; az anya koruli rozsdat a kocsival egyutt vettem. Milyen lyukra gondolsz a kupak kozepen? Ami a kepen latszik, annak a masik oldalon nyoma sincs, ott nem jut be viz, vagy ha jutna, annak a zsir tetejen kene allnia. Mitol nez ki ilyen viharverten egy uj, gumi kupak? Ismet egy lyuk, amit nem ertek Par kobcenti zsir van ott, ami befedi az anyat, nem olyan sok az... Legalabbis a gyorsulason nem erzem
-
Nalam igy fest; csak zsirt tettem bele jopar eve, semmi ragasztas, vagy hasonlo nincs. A kupak mas, mint nalad, a pereme tobbet takar. Persze ezen is korbekuszhat a viz, ha valahogy eljut odaig. Elso korben azt nezem majd meg, hogy egyaltalan vizes-e eso utan, eddig ilyesmi nem jutott eszembe. Lehet, hogy a motorhazteton is modositottak, ha kiderult, hogy maszkal benne a viz. Ha az eso nem jut be, akkor marad a harmat (vagy nem tudom, ilyenkor mi a szakszeru neve), ami nedves idoben, hidegebb ejszakak utan szokott latszani a kocsin.
-
Mar hirtelen azt hittem, 7 ev alatt nem vettem eszre, hogy racs van a motorhazteton De latom, mire gondolsz, a belso lemezen tenyleg van ott egy luk. Viszont a szigetelo beles folott is tele van lukakkal, tehat akkor az is csurom viz? Meg egyaltalan, annyi viz be tud oda kerulni, amibol meg ahhoz a hatso lukhoz is jut? Ujabb dolog, amit meg kell lesni egy motorhazba tett kameraval Az USB kabelt mar atvittem az utasterbe, most varom a kamerat kinai baratainktol. Van egy masik uton levo cuccom is, ahhoz van reszletes tracking. Eddig azt hittem, hogy ezek a lassu csomagok Kinaban varnak a repulore, de nem, ez hat nap alatt eljutott Pestre, itt viszont mar tobb, mint egy hete all a vamon. Gondolom, ha mar vamot nem tudnak szedni utana, direkt lassitjak, hogy elvegyek a nep kedvet a rendelgetestol...
-
Eleg nehezen tudom elkepzelni, hogy jut oda felulrol viz, kiveve, ha direkt intezik, motormosas cimen...
-
A radio halt meg, vagy "sajat jogon", vagy esetleg nem kap aramot. Van a hatuljan egy sajat biztositek, es egy masik is a kocsiban, elso korben ezeket nezd meg (bar az utobbi kiegese valoszinuleg mastol is elvenne a tapot). Ha jok, akkor marad maga a radio. Persze ha nem jok, akkor sem valoszinu, hogy egy sima csere eleg, de legalabb annyi tudhato, hogy valamilyen zarlatot kell keresni.
-
A feltetel, ahogy mar korabban is irtam, egy uj REC. Itt irjak, hogy ha a kerdeses tetelek nem aktivalhatok, akkor a REC nem tudja a riasztot: http://opel-forum.nl/forums/topic/how-to-astra-h-inbouwen-origineel-alarmsysteem/ A hangot ado riasztok kora egyebkent mar igencsak lejart, nem veletlen, hogy manapsag mar nagyon ritkak a korabban ejjel es nappal is gyakori hangeffektusok (amelyekre tobbnyire ugysem tett senki semmit). Egy konkret auto, ha nagyon el akarjak vinni, megy a trailerre, riasztotol es minden egyebtol fuggetlenul (persze az Astra nyilvan nem ez a kategoria). Sajat labon elvitel ellen az immobilizer ved, de ha valakinek ez nem eleg, be lehet rakni egy rejtett kapcsolot, valamelyik kritikus aramkor megszakitasara. A lenyeg az, hogy ne "gyari", tehat ismert/ismerheto megoldas legyen. Egy korabbi, meg immobilizer nelkuli kocsimat el akartak vinni. A kormanyt a fekpedalhoz koto zarat (feltehetoen) egy mozdulattal leszedtek (ezek is hogy kimentek a divatbol), az egyik zarat kiteptek, gondolom, csinaltak hozza kulcsot, viszont elinditani nem sikerult. Az ok egy sajat beepitesu, egyszeru kis kapcsolo volt, amelyik megszakitotta a gazolaj elzaro szelep aramat. Dragabb kategoriaban aztan van minden egyeb, GPS nyomkoveto, SMS kuldo, akarmi. Szerintem ez a gyari riaszto egy REC cseret biztos nem er meg. Ehhez kepest me'g van majdnem 5000 keszletuk Aliexpressnel meg nem volt ilyen esetem, de az Ebayen siman visszaadjak a penzt, ha hibas, nem jon meg, vagy barmi egyeb gond van, azaz nincs tul nagy kockazat. Ha nem sajat akkus, tok mindegy, hol van, mert az akku lekotesere elhallgat... Az akku lekotesehez valoban nem kell nagy szakertelem... A sajat akkus legalabb ha elindul, akkor mar szol, hiaba csinalnak barmit, kiveve persze a taviranyitoval torteno lezarast.
-
Elvileg nem kell, viszont nem minden REC tudja a riasztot... Termeszetesen ebbol is van egy halom kulonbozo kodu; azt sajnos nem tudom, melyikek jok, de akinek van gyari riasztoja, az meg tudja nezni.
-
Itt negyet adnak 20-ert https://www.aliexpress.com/item/TPMS-Tyres-Schrader-Tire-Pressure-Sensor-13172567-For-Opel-Astra-H-Vectra-C-Zafira-B-2004/32634229766.html
-
En kicserelem 2-3 evente; nem olyan nagy tetel, es azert biztonsagi kerdes. Persze nem mintha olyan tempoban, vagy helyeken jarnek, hogy eselyem lenne felforralni a fekfolyadekot...
-
Igen, ezek nyilvan azok a motorok, ahol a vizpumpat nem a vezermuszij hajtja. A Z17DTH is ilyen (es nyilvan a tobbi 1.7-es is). Meg markaszervizben sem csereltek, ugy, hogy az elozo tulaj mindig csak kotelezo szervizt kert, minden tovabbi utasitas nelkul (ceges szamlara konnyu ). Ettol persze vannak, akik szerint ezeknel a motoroknal is kell periodikusan cserelni a vizpumpat.
