csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Nyilvan hamisitvany A Genuine -ra kerestem, bocs...
-
Van az OpCom nevu kutyu, ebben egy PIC18F458 mikrokontroller. Ilyet a sarki kozertben is lehet kapni, konkret feladatokra pedig azzal idomithato, hogy ratoltenek egy programot (firmware). Ez a feladat az OpCom eseten a kocsi CAN buszai es a PC kozotti adattovabbitas. Egy valodi PIC18F458-ban a firmware atirhato, igy pl. frissiteni lehet, de akar mukodeskeptelenne is teheto. Ez utobbit teszi a valodi OpCom sw, ha klonnak iteli a radugott kutyut. Ugy kell elkepzelni, mintha egy PC diszkjet felulirnank, vagy torolnenk, amitol alkalmatlanna valik a kivant hasznalati modra, de azert visszafordithatatlan karosodas nem tortenik benne. Kinai barataink (lehet, hogy ennek elkerulesere, de inkabb koltsegcsokkentesi okbol) csinaltak egy olyan PIC18F458 klont, amelyikbe egyszer beirjak a firmware-t, aztan az nem modosithato. Jelen esetben ez eppen hasznos lenne, mert ha ilyennel szerelt kutyurol van szo, akkor nem tortent vele semmi, hiaba probalt barmit tenni az eredeti OpCom sw. Tehat a megoles ugy ertendo, hogy hasznalhatatlanna valik, de nem vegervenyesen. A helyreallitashoz pedig szerencsere letezik leiras es szoftver is.
-
Nincs benne a "Genuine GM", azaz magyarul a gyari olaj sem... Illetve nyilvan az elso sorban szereplo ACDelco az, amelynek szallitoja a General Motors nevu, kozismert olajceg
-
Szo sincs arrol. hogy annyi neki, hiszen nem valami visszafordithatatlan valtozason ment at, csak a fw-t irtak felul. Az persze nem trivialis, hogy kell visszavarazsolni az eredeti tartalmat, de a valoban bonyolult reszeket lelkes emberek mar megoldottak, igy egy angol leiras kovetese es klikkelgetes is eleg.
-
Elhinni barmit lehet Ugy 20 evvel ezelott volt gondom dermedt gazolajjal, de azota nem, igaz, olyan fene nagy hidegek sem voltak. A fo baj azt hiszem az, hogy eltomi a szurot, viszont mire odaig eljut, mar melegszik valamennyit. A tank kozepen is melegebb lesz, mint a kulso homerseklet minimuma volt az ejszaka, raadasul ez is nagyon helyfuggo (pl. szelvedett helyen allsz-e, stb.). Szoval meg az olyan informacio sem segit sokat, hogy nekem az x kuton tankolt anyag y fokban mukodott. Ha barmilyen korulmenyek kozt menni kell, es nagyjabol ures a tankod, akkor erdemes lehet valami maxx akarmit beletolteni. De most eppen szombatra mondjak a leghidegebbet; en szomabat hajnalban biztos nem akarok autozni (sot, kesobb sem ), ugyhogy nem foglalkozom a kerdessel. Hetfore pedig ujra "meleg" lesz
-
A frissites nem okvetlenul preciz kifejezes... A hozza adott program mit mond a tesztben? Valoszinuleg egyebkent mindent torolt a mikrokontrollerbol, igy egyszeru modszerrel nem is lehet eletre kelteni. De akkor sem lehetetlen, vannak rola leirasok (bricked opcom kereses a google-ban). De van olyan verzio is, amelyikben nem lehet felulirni a fw-t, ilyenkor nem tudom, mit ir ki a "gyari" program; lehet, hogy kamuzik egyet. A kocsin kiprobalas elvileg nem lehetne gond, de azert lehetne irni olyan kodot, amelyik mondjuk torli a kulcsokat, vagy hasonlot tesz. Nem hallottam meg ilyenrol, de ha nagyon uldozni akarjak a klonokat... Az mas kerdes, hogy az Opel meg az eredeti OpCom-ot uldozi
-
A kiegyenlito tartaly sapkaja elvileg nyit egy adott nyomas (altalaban 2 bar) folott, igy ha az mukodik, nem kene csonek eldurrannia.
-
Ez ket kulon dolog... A viz akkor forr fel, ha a motor tulmelegszik, azaz nincs elegseges hutes. Ennek tobb oka is lehet, az egyik az, hogy keves a viz. Ennek is csak az egyik lehetseges oka a "hengerfejesseg", de ha nem tul nagy merteku a vizvesztes es nem extrem korulmenyek kozott uzemel a motor, nem fog felforrni.
-
A hengerfejesseg azt jelenti, hogy a tomites atszakadasa miatt a viz atjuthat a hengerekbe, es a kipufogon tavozik. Vagy esetleg a kipufogo mellett a vizbe is kerul gaz, de ettol nem fog a motor ala csopogni a viz! Esetleg az is megtortenhet, hogy a tomitesnel a motor oldalara ki tud jutni viz, de annak kene latni a nyomat. Az, hogy a kipofogora csopog, nem okvetlenul jelenti azt, hogy pont folotte szivarog, hanem siman lecsuroghat valahonnan, aztan pont ott csoppen le.
-
Van egy kulso homerseklet szenzor, esetleg az... De a legjobb lenne maga a hibakod, mert forditgatjak ossze-vissza az eredeti elnevezeseket, es meg az sem biztos, hogy jo tablazatbol szedtek ki a hiba nevet.
-
Nalam csak legtomegmero van: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/290/4267/966/ Az abran a 9-es lenne a homerseklet szenzor, ha esetleg kulon van, de azt ranezesre is el tudod donteni,
-
Ehhez kepest a hasznaltauto.hu-n megnezve az 1.3-as kombikat, vagy nem latszik a disztarcsatol, vagy ot csavarosak
-
Nem... Tobbnyire a kisebb teljesitmenyu motorokhoz es nem kombikhoz van 4 csavaros, de a pontos osszefuggest meg nem sikerult megfejteni...
-
No egy ilyen "alaposan behorpadt" motorhaztetorol keresek kepet... Legalabb az alkatreszgyartoknak es szereloknek erdekuk lenne, hogy tele legyen ilyenekkel a web Egyebkent mit kell cserelni? A szilentet? A tanacs nyilvan az, hogy ha ugyis szet van szedve, akkor mindent, de a problemat a szilent megfelelo reszenek az elrohadasa okozza.
-
Nezzuk meg pontosan, mitol is rettegunk... Attol ugye, hogy a lengescsillapito "at fog jonni a motorhazteton", amirol azert szeretnek legalabb egy kepet latni, mert talalni nem sikerult. Nem is ertem egyebkent, mitol menne at, hiszen a sulyt a rugo tartja, a lengescsillapito meg ha szabadon is mozoghat, nincs mitol atboknie a motorhaztetot. Ha van helye, akkor persze szep lassan kibujik, ahogy pl. itt lathato, de csak ennyi: http://www.vauxhallcavalier.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=7140 No es mi kell ahhoz, hogy szabadon mozogjon? A toronyszilentbol kell kirohadjon egy saccra 2mm vastag lemez, ami a lengescsillapiton levo perem es az anya koze van beszoritva. Ez nyilvan nem lehetetlen, de azert kell hozza ez-az. Szoval en tovabbra sem vagyok hajlando rettegni emiatt, de ettol persze mas meg szabadon teheti Itt egy kep a szilentrol, ennek a kozepe kell kirohadjon: http://www.ebay.co.uk/itm/FOR-VAUXHALL-ASTRA-H-ZAFIRA-B-FRONT-TOP-STRUT-MOUNTING-KIT-SHOCKER-MOUNT-CLIP-/171264473701
-
A rozsda kintrol megy befele, kapargatassal meg lehet allapitani, meddig jutott el. Azokon a kepeken ranezesre gyakorlatilag semeddig (a tengelynek ugye a torx nyilas alatti resze az erdekes, es az anya belso resze). Meg lehet probalni esetleg kilazitani, akkor fog egyeretelmuen latszani.
-
Ez uj tudomanyos felfedezes, mert ilyeneket nem talalni a weben Hogy olvastad ki oket, jol vannak idemasolva? Ha esetleg egy nullaval tobbet irtal, akkor az EGR szelepre panaszkodik...
-
A tengelyen van egy torx nyilas, hogy meg lehessen fogni az anya tekeresekor. Ha mar nem hasznalhato, akkor legkulcs, vagy egyben kell kivenni az egeszet. En biztos nem nyulnek hozza, amig nem kell lengescsillapitot, vagy toronycsapagyat cserelni. Tele kell nyomni zsirral, hogy tovabb ne rohadjon, de ennyi rozsdatol meg siman ellatja a feladatat.
-
Zarlatos kabel letezik, a porlaszto mar sokkal gyanusabb, bar ezt nem tudhatom, mert nincs 1.9-esem De ha az 1-es en 4-es injektor kabeleirol van szo, akkor azokat erdemes alaposan szemugyre venni, es ha nem latszik egyertelmu disznosag, akkor ki kell probalni, hogy a mozgatasuk okoz-e valtozast.
-
A C14NZ-n szakadt el? Egy modernebb motornal nehez ennyivel meguszni...
-
Sot, a feliratok kozott tobbnyire a gyartasi ido is ott van, ugyhogy lehet tobb alapon is saccolgatni; a kerdes az, mekkora a tulaj kockazatvallalo hajlama Voltak itt olyanok is, akik bizonyos koru, vagy futasteljesitmenyu (de amugy karbantartott es jol mukodo) autoik helyett uj(abb)at akartak venni a lerobbanas kockazatanak csokkentesere. Az ismeretlen futasteljesitmenyu vezerles megtartasa a masik veglet
-
Igen, koszonom, ugy tunik a vezerlesen is valtoztattak. Pl. a Z17DTH 129 fogas vezermuszijjal megy, mig az A17DTJ es a Z17DTJ 131 fogassal. Ennek persze onmagaban nincs sok jelentosege, de feltetelezve, hogy a fogak merete azonos, egy kicsit hosszabb az egyik.
-
Elvileg gyujtas kihagyast jelent az elso hengerben, ami persze csak benzinesre ertelmezheto, de nem kizart, hogy dizelnel is valami ilyesmi, pl. beragadt, vagy mas modon beteg injektor. De ezt hazilag eleg nehez kezelni, valami hozzaertot kell keriteni.
-
Pontosan... A suruseg a tomeg / terfogat, es fugg a homerseklettol, bar az olajnal az autoban elofordulo homersekleteken olyan nagyon nem valtozik.
-
Ezek arban egyformak, de azon tulmenoen eleg kulonbozo autok... Az elso meg gazos is, a harmadiknal ossze-vissza irkalnak a kilometerekrol. Raadasul egy olyan helyen aruljak, ahol egyszer jartam, de nagyon nem nyerte meg a tetszesemet. Tudom, hogy ezzel sokra nem mesz, de nem a jovo heten es pont egy adott osszegert kell autot venni. Vagy ha valamiert megis erre kenyszerulsz, az nem egy egyszeru tortenet... A leiras alapjan az elso tunik a legnormalisabbnak, bar sok benne a kilometer, es a gaznak is van hatranya az elonyei mellett. En fekete autot se vennek, de ez abszolut szubjektiv
