csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Termeszetesen az a velemeny nem reprezentativ, ami nem illik a vilagkepedbe Rogton pontos szamokat kovetelsz, csak neked kell mindent bemondasra elhinni... Barmi el tud romlani, es el is romlik; hir abbol szokott lenni, ha valami feltunoen gyakori. Ha nem hiszed el, a te bajod, lehet az autod jobb es az apukad is erosebb, itt nem ez a kerdes, hanem valaki erdeklodott a ket motorrol. Erre a lenyegi hozzaszolasod, amit persze en nem tudok felfogni, annyi volt, hogy draga a gyari generator. No meg kopik a billenyuzet, kivalo erv, ha nem tudsz mar mit mondani. Majd osszedobunk neked egy ujat jo? De akkor meselj mar valamit szegeny kerdezonek arrol, milyen gyakran elofordulo hibai vannak a ketfele motornak...
-
Tele van vele a web, pl. itt: http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/vauxhall/zafira-b-2005/?section=good "On 1.9CDTI, timing belt drives waterpump and waterpump failure can fling it off in as little as 40k miles, wrecking the engine. By December 2008 this was becoming increasingly common at about 4 years old and circa 50k - 60k miles. So engines need new belts, tensioners, pulleys and waterpumps before 4 years old or 50k miles." Nyilvan a gyarban tettek be bagatell markat Nekem egyebkent tok mindegy, hogy ki mit nem hajlando elhinni, es az, hogy mi a rosszabb, nyilvan szubjektiv. Viszont itt mutatok egy eleg konkret buktatot, amivel szemben eddig csak a gyari generator dragasagat sikerult felhoznod. Hat ez igencsak sovanyka...
-
Ki kellett cserelnem a kezifek bowdent, igy adodott a kerdes, hogy a negyezertol huszonezerig terjedo kinalatbol melyiket vegyem. Mivel tul nagyot nem lehet bukni vele, gondoltam, megveszem a legolcsobbat. Nagyon kellemes meglepetes, kezbe veve is teljesen korrekt, jo fogasu, de ami a legmeglepobb, az az, hogy a kiszedett gyarival ellentetben a drotkotelek muanyag bevonatuak, vagyis nem fognak a rozsda miatt megduzzadni es beragadni (ami a csere oka volt). O az: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=2&cikkkod=NKS+9036121+*BR
-
Nem a vezermuszij hajtja a generatort, de az olcso generatoros 1.9-es tipushibaja a megszorulo vizpumpa miatti vezermuszij szakadas. Arra batorkodtam ramutatni, hogy ezt a szempontot kifelejted, amikor az 17-es generatoranak dragasagan szornyulkodsz A vakuumszivattyu pedig atrakhato, abbol plane folosleges ujat venni...
-
Ha motort a gyari generator ara alapjan kell valasztani, akkor az mar nem is szempont, hogy pl. szereti-e eltepni a vezermuszijat De most komolyan: normal esetben a generator nem megy tonkre, vagy ha igen, akkor felujithato, vagy van utangyartott. Ki a fenet erdekel a gyari ara? Ez csak olyan alkatresznel szempont, amelyikbol nincs mas...
-
Vegre egy hasznos kutyu Opelhez; kar, hogy utolag nem epitheto be http://hvg.hu/cegauto/20160911_opel_zafira_teszt_onstar
-
Ha maskor ilyen peldat akarsz hozni, mondd azt, hogy elment a Holdra Persze, a Saxo sima szivo, de a szivattyu es a turbo tonkremenese egyaltalan nem torvenyszeru meg egy Holdra menesnyi tav utan sem. A kettostomegu sorsa leginkabb a hasznalat modjatol (indulasok szama, alacsony fordulaton mukodes) fugg. Hogy az eredeti kerdesre is mondjak valamit, en inkabb az 1.7-est vennem. Az 1.9-es mellett legfeljebb az szolhat, hogy erosebb, de en meg sosem ereztem ezt problemanak az 1.7-esen.
-
Hat igen, mivel a Fold megkerulese 40ezer km lenne, teljesen igazad van... A 30 * 8 szorzas elvegzeset mar az olvasokra bizom Amugy egy rendesen karbantartott, nem varosban hasznalt dizelnel 200ezer meg semmi... De az 1.5-os dizel Saxomnak 240ezer, foleg varosi kilometer utan sincs semmilyen motorikus baja, olajat nem eszik, pedig minden mas mar esik szet rajta
-
Lehet sok ok, pl. siman ujszeruenek neveznek egy akar 2-3 evet hasznalt gumit is... Az is lehet, hogy varatlanul valtoztak az eladasra vonatkozo tervek, nem ment volna at a vizsgan a regebbi gumikkal, stb. Meg persze az sem mindegy, milyen az az uj(szeru) gumi; ha valami noname, ami nagyon nem valt be, akkor esetleg kifejezetten szabadulni akar tole, esetleg a havertol rakta at eladas elott, stb.
-
Benne nincs, legalabbis a tetejet leszedve nem latszik. Viszont az Ecat szerint nalam van egy ilyen: RADIO EQUIPMENT COOLING SYSTEM. Hogy ez pontosan mi, azt nem tudom, lehet, hogy csak valami cso visz arra egy kis levegot. Azt probalnam ki, mi tortenik, ha kihuzod a radiot, ameddig a kabelek engedik (antennat lekotve esetleg, ha az rovid).
-
Mitol natur egy festekuzlet? Nyilvan festekuzletben aruljak, de azt nem tudom, hogy a legkisebbek is tartjak-e. Raadasul tobb fele van; anno Noverox neven futott, es draga svajci import volt, de mar tobben gyartjak. Kis feluletre a fujos verzio nem praktikus, illetve valami talkaba kell fujni, aztan onnan felkenni.
-
Ez siman lehet a CIM modul forrasztasi problemaja, mindenkeppen az a legolcsobb kovetkezo probalkozas.
-
Ennek nem egeszen ertem a funkciojat, mert csiszolassal ugyanezt a lotty nelkul is elerheted Persze nagyobb feluleteken valoszinuleg konnyiti a munkat, de nem hiszem, hogy egy auton, kis foltokhoz kene. En ilyet szoktam hasznalni: http://www.kemikalrt.hu/termekek/rozsdaatalakitok/korant-rozsdaatalakito-festek.html
-
Akiknek az az agylovesuk, hogy az egy ev az olaj oregedese miatt van, es eleve nem letezik olyan olaj, ami kibirna 30ezret, azoknak ugyis mindegy, de irtam mar parszor, hogy az idokorlat a hideginditasok szamanak korlatozasa, Mari neninek is ertheto formaban. Tehat aki napi ketszer 5 kilometert megy, annak az egy ev leteltevel akar 4ezer km utan is celszeru cserelnie, de aki heti ketszer 100 kilometert megy, az siman tullepheti az egy evet.
-
Helybol nem mindegyik tudja, az biztos. A Grundigokban a nyakon ki van alakitva, es a csatlakozok is bent vannak, igy nehany SMD alkatresz beforrasztasaval elvileg megoldhato: http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=644425 De az innen sem egyertelmu, az atkapcsolas hogy megy; a kod indexet at kell irni, az biztos, de hogy mire, illetve ez eleg-e, vagy esetleg meg kell valami, azt nem tudom. Gondoltam arra, hogy ha egyszeruen megoldhato, megcsinalom magamnak, de mivel ugysem hasznalnam, tul sok energiat nem oltem bele Az is lehet, hogy nem csak a radion, hanem a kijelzon is at kell irni az indexet, hogy megjelenjen az aux kapcsolgatas kozben...
-
A bilincs tul sokat nem segit, foleg, ha mar megvan a hiba, de ingyen felteszik Opel szervizekben, ha meg nincs fent (visszahivas volt ra). A javitas nehany forrasztasbol all, csak elotte ki kell szedni a modult. Par hete pont itt volt rola szo, CIM -re keress.
-
OpCommal, vagy inkabb Tech2-vel kell nezni, nem ir ki mindent...
-
Elso lepes a hibakodok kiolvasasa, mert valoszinuleg elektronikus gond, nem rele, vagy maga a starter. De meg ez utobbiakrol is lenne hibakod adott esetben.
-
Nem kizart, hogy igen. Feltettem a linkeket a szukseges dolgokhoz, par hettel hatrebb, ugyanitt.
-
Azert ez sem egyertelmu, mert tul melyen van a radio helye, egyaltalan nem lehet kenyelmes hasznalni.
-
Ez a doboz az olajhuto, ez alapjan lehet keresni (alvazszammal, mert egy csomo cso van, es motoronkent is kulonboznek).
-
Szerintem ehhez nem kell karpitot szedni, az atvezetesnel szokott a gond lenni. Eddig fel sem merult bennem, hogy a radio is ad hibakodokat, de vegulis semmi oka, hogy ne tegye, es ezek szerint teszi is. Lehet, hogy csak pillanatnyi zarlatod volt, ezert csak kod lett belole. Nekem szerencsere eddig semmi ilyen ugyem nem volt, de akinek igen, annal egy hangszoro zarlata is teljes nemasagot okozott.
-
Eppen par napja volt: lehet, hogy valamelyik hangszoro helyett rovidzarat kap neha; eselyes jelolt a bal hatso ajto.
-
A riaszto kivetelvel ez mind alapfelszereles... Klima nelkuli H Astra elvileg van, de nagyitoval kell keresni. Klimabol persze van tobbfele, akarcsak legzsak konfiguraciobol.
