csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Persze, sot, minden nyelven lehet ertelmes mondatokat is irni, es ugy idezni, hogy ertheto legyen, mire vonatkozik a valasz. Nem tul jo szemukent vesszonek neztem a pontot, es sima felsorolasnak veltem az alabbiakat: "... van-e olyan ..." Swag, Febi, Skf. Bga nem ajánlott Ha a vegen is lenne pont, akkor talan beugrott volna, hogy ez ket mondat akar lenni, de igy sajnos nem... Rettenetesen sajnalom elkepeszto vetkemet, es varom tovabbi, nem kotekedesnek szant kommentarjaitokat, amelyek ismet ravilagitanak, mennyire hulye is vagyok. Az ilyen jellegu hozzaszolasokkal egyesek itt ugysem tudnak betelni
-
Az elso talalat gyari keszletre 48ezer Ft (bar azt irjak, illik meg nehany plusz dolgot is cserelni, ami kerdes, hogy a fenti arban benne van-e) : http://bolthely.hu/autokun/id/00088_Vezermulanc_szett_GM Az SKF miert nem? Sok alkatresznel gyari beszallito, es egy eleg neves ceg.
-
Mindez zart motorhaz mellett? Milyen szinu fust, milyen szag? Nem volt utana semmi nyom? Koszos, olvadt, budos, stb.; valaminek kellett lenni, ami utalt arra, honnan jott a fust...
-
Aki toltotte, az azt mondta, hogy a tobbihez nem ert? Hobiztositekrol nem tudok, de ha van, akkor feltehetoen olyan, hogy kihules utan ujra vezet, tehat inkabb a normal biztositekot kene megnezni, illetve azt, hogy kap-e feszultseget a behuzo szerkezet.
-
Semmi vegyeszet nincs benne, az osszehasonlito mintat pedig le lehet gyartani egy (viszonylag) uj autobol olajcsere utan szerzett egy csepp olajbol. JAVITAS: az uj autobol x kilometerrel olajcsere utan kell mintat venni, azzal lehet osszevetni a sajat x kilometeres olajat. Nem en kerestem vizsgalati procedurat Persze ez csak egy elovalogatas, problema eseten ok is a labort irjak. Benzin is belekerulhet az olajba, ha valamiert tul sok jut a hengerekbe, persze a DPF mint ok ott nincs.
-
Hazilag is megkiserelheto olajvizsgalati modszer: http://www.machinerylubrication.com/Read/499/blotter-spot-method Csak tippek, innen-onnan osszeszedett dolgok alapjan: - allitolag ha a reszecskeszuro regeneralo ciklusa nem fut le rendesen, bejuthat az el nem egett uzemanyag az olajba - termosztat hiba: a motor sosem eleg meleg, ami eleve nem jo, ha igy megy a regeneralas, az meg plane (ezt konnyu ellenorizni) - az EGR is okozhatja, ha regeneralas kozben nincs lezarva - rossz injektor(ok), nem porlaszt(anak) elegge
-
Valaki eppen most akar itt egy forditott iranyu cseret Ha nem hianyoznak a plusz loerok, az 1.7-es mindenkeppen egyszerubb tortenet, es gyakoribb is. Egy vezerles csere Szerviz 4+-ban 60ezer, a tobbi is olcsobb. Normalis esetben az injektorokhoz nem kell nyulni, vagy vegszukseg eseten fel lehet ujitani oket, szoval az uj aruktol nem igazan erdemes riadozni...
-
Amig hideg a motor, valamennyi uzemanyag kicsapodasa a henger falan es onnan az olajba jutasa elkerulhetetlen (ezert is lenyeges parameter a hideginditasok szama az olajcserenel). Egy megfelelo laborban, megfelelo penzert megmondjak, mi van az olajadban De ha mas gyanus dolog nincs, szerintem nem erdemes foglalkozni vele... Az eleg szep tobblet... Es akkor a maximum fole kerul a szint? Benzines? Persze ott is kene valami hibakod, ha nem jo a keverek aranya...
-
Ha meg sosem volt cserelve, akkor erdemes megcsinalni, mar csak a kora miatt is.
-
Milyen motor? Mennyi a vezermuszij csereperiodusa? Szervizkonyv van? Ha hitelt erdemloen kiderul, mikor mi volt szervizelve, en nem csinalnek rendkivuli csereket. Motortol fuggoen a vizpumpa csere lehet teljesen folosleges is, persze ez is nagy vitakat szokott generalni, visszaolvasva lathatod. Barmit ki lehet otthon cserelni; ha van affinitasod a dologhoz, erdemes megprobalni, persze az egyszerubbekkel kezdve. A szurok es az olaj ez a kategoria. A klimat legfeljebb pucolni kell, es megmerni a nyomast (akar Opcommal is), cserelendo dolog nincs benne.
-
Az egyebkent letezo dolog, hogy uzemanyag kerul az olajba, amitol higabbnak tunhet, illetve esetleg ez is okozhatja a szintjelzo atvereset. Persze ez sem az olaj hibaja... A legnagyobb atveres az, amikor kb. annyi olajat eszik a motor, mint amennyi uzemanyag belekerul... Ezt pl. en sem tudom kizarni, mert csak azt latom, hogy az olaj nem fogy.
-
Ket betu nem stimmel, itt az Astra van teriteken Bar feltehetoen kb. senki nem olvassa... Tehat konkretan errol a motorrol itt nem fognak tudni...
-
Ezt nyilvanvaloan egy hozza nem erto forditotta, valoszinuleg nemetbol ("legkompresszor", "optimalis esetben fel van szerelve"), sot, mondhatjuk azt is, hogy teljesen hulye az illeto, mert az "optional im Fahrzeug montiert" -et forditotta ugy, hogy optimalis esetben van beszerelve. Ezt pedig egy bolcsesznek is illene erteni... A "Fahrzeuggebläse" mint legkompresszor se semmi, de a leirast tovabb olvasva teljesen vilagos, hogy az utaster szellozojenek a ventilatorarol van szo. Az a ket biztositek biztos ehhez valo, de ha esetleg megsem, akkor sem veszithetsz semmit egy probaval, es utana mar jo esetben kommunikalni is fog a taviranyito. A futes ilyen melegben valoszinuleg nem fog elindulni, de a ventilatort kene tudnod kapcsolgatni. Amugy ez kivalo pelda a remhirek terjedesere: a ventilatort felreforditjak legkompresszornak, a felhasznalonak pedig ami kompresszor, az mar klima is...
-
Elvileg lehetne a klimat allo motorral jaratni, de ahhoz egy villanymotor kene a kompresszor hajtasahoz, ami elegge latvanyos lenne. Nem latsz plusz biztositekokat a fekfolyadek tartaly mogott? Hol irjak azt, hogy a klimat is vezerli? A klimatizalas a hutes es futes egyutt, amit nyilvan piszkal, nyitja a legbefuvokat, es hasonlok, de ez nem jelenti azt, hogy a kompresszor is megy.
-
Erdekes, bar az Opel logo valoszinuleg csak annyit jelent, hogy a Webastonak egy direkt Opelhez keszult modelljerol van szo, ami a leiras szerint nem hut, csak szelloztet. http://doc.webasto-russia.ru/Car/Opel_GM/Astra/2004/1303051H_EN_Opel_Astra_2004_B+D.pdf Ha ilyen a ketyere, akkor itt vannak kepek a biztositekokrol is, a fekfolyadek tartaly mogott kell keresni. Egyebkent ez egy igen rafinalt szerkezet, uzemanyagot eget, ugy fut!
-
Gyari allofutesrol a hasznalati utasitas nem tud; van a Quickheat, de az csak gyorsitja a melegedest, allva nem fut. Milyen hasznalati utmoutato es taviranyito, amit emlitesz? Az pedig, hogy hutene, nyilvan csak mese (vagy lenne rola szo a leirasban, lenne hozza gomb a taviranyiton, stb.).
-
A REC-ben rele kattan, viszont ha a zarnal nincs hang, akkor lehet, hogy csak a motor nem kap tapot. Szet kell szedni, es kideriteni, hogy a motor rossz, vagy a vezerlese. Lehet, hogy csak egy eltort kabel, beteg csatlakozo, vagy hasonlo.
-
Motorok mozgatjak a zarakat. Ha a hangot hallod, az azt jelenti, hogy maga a motor mukodik, vagy mukodni probal, igy valami mechanikus baj lehet. Ki kell szedni a zarat, aztan vagy latszik, mi a gond, es esetleg javithato, vagy cserelni kell.
-
Olyan allapotban ellenorizd, ahogy hasznalni fogod... Mit lehet tudni, esetleg van egy erzekelo, vagy kapcsolo a horogban, igy ha nincs a vontatmany felakasztva, lehet, hogy a kocsi nem is tud rola. Meg aztan a mert 12 Volt is lehet, hogy egybol eltunik, ha a voltmero helyett valodi terhelest kap.
-
Azert az nem lenne tul szerencses megoldas, van hozza kulon lab: http://www.vonohorog.hu/tartalom/dugaljak-dugvillak-szabvanyos-bekotese/ Persze az eppen lehet, hogy nincs, vagy nem jol van bekotve...
-
Hat ha olaj nincs, akkor nyilvan szuro sincs Sot, olyan motor sincs, amelyik ne esne szet 300ezer alatt, az enyem is ugy van spargaval osszekotve De az tovabbra is kerdes, hogy a spargakon kivul mit kene latnom, hallanom, ereznem, stb. ilyen durvan hanyag hasznalat utan?
-
Javasolni en is tudok, szerintem legyen 5000 Nem kizart, hogy valami konstrukcios hiba van az adott motorban, ami ellen eppen lehet hadakozni gyakoribb olajcserevel, de ettol ez meg nem vonatkozik minden motorra. Vajon milyen visszakoszonest kell keressek 312ezer km utan egy 17DTH-ban, harminezerenkent cserelt olaj mellett? Az agyonolajozott benzinesek tulnyomo tobbsege egesz eleteben nem fog ennyit menni
-
Nem tudom, az olajszint ellenorzes pontosan hogy tortenik, de feltehetoen egy adott helyen levo szenzor azt erzekeli, olajban van-e, vagy sem. Menet kozben ez erdekes dolog, mert az olaj frocsog ossze-vissza, de ebben az esetben eppen a "vizszeru" olaj az, amelyik jobban lefolyik, azaz nem kene a szintjevel gond legyen. Az olaj szintjet alapvetoen kezzel kell ellenorizni, es tultolteni sem jo. A jelzes csak a durva problemak elkerulesere hivatott, es ha az olaj fajtajan mulna a mukodese, akkor masnal is kene jelezzen gyari olaj mellett. Tehat a megfigyeleseid is kisse ellentmondoak, az olaj minosegere pedig egyaltalan nem lehet kovetkeztetni beloluk.
