csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Ez biztos a keletnemet cimke Persze inkabb svajci lesz, ha francia es nemet egyutt... Aki hazudik, az a Castrol, bar engem ez a reszlet kevesbe izgat, mint a tulajdonsagok es hatasok koruli kodosites.
-
http://kalkulatorlap.hu/gepjarmu_kornyezetvedelmi_besorolas.html Tobb EURO IV kategoria van, ez is az.
-
Persze kell gyujtas, meg ha neha ugy is tunik, hogy nem... Valoszinuleg az van, hogy bizonyos egysegek meg egy ideig kapnak tapot a gyujtas levetele utan is, vagy bedugott kulcs mellett, de erre nem lehet hagyatkozni, szoval gyujtast neki.
-
A nagyobb betus resz nemetul csak "maximalis teljesitmenyert", mig angolul "ero(sseg) a maximalis teljesitmenyert". Biztos nem akartak odairni, hogy Kraft, nehogy etolajnak nezzek De megnyugtato, hogy ez az olaj sotetben is mukodik, es "AKA'R" x szazalekkal is izebb, mint amelyek akar nem
-
Nem lehet, hogy a radio onallositja magat? Tarts benne egy CD-t, azzal ez a lehetoseg kiloheto.
-
Persze, raadasul akar tobb beszallito is lehet egy alkatreszre... Az hogy derul ki, ha a szabadonfuto cserere szorul?
-
Pont arra kivantam ratapintani, hogy ez a voltmerovel mert ertek nem segit semmiben... A meglehetosen hatasvadasz es bugyuta cikkben eloszor a fagyallosag elveszteserol ertekezik a szerzo, de pechjere az etilen-glikolnak ez nem szokasa, emiatt nem kell aggodni. Utana hirtelen jon a "hengerfej elfogyasa" ami nyilvan baromsag, de riogatasnak kivalo. Az, hogy mit es hogy kell merni, illetve az eredmenyek hogy ertelmezendok, finoman szolva is ellentmondasos, itt egy masik cikk: http://www.ve-labs.net/electrolysis-101/how-to-test Az egyik kepen ket voltmerot hasznal, amelyek ellenkezo polaritassal vannak bekotve, szerinte masok a meg jo ertekek, stb. Ha valaki esetleg mereget, puszta erdekessegbol irja meg az ertekeket es a hutofolyadek korat, hatha okosabbak leszunk. De a cseret szerintem nem lehet a mert ertekekre alapozni, akkor mar inkabb x evente csinalja, akit ez megnyugtat. Hogy x mennyi, azt nem tudom Mas tema: a legzsakokat mennyi idonkent cserelitek? Regebbi autok leirasaban benne van, hogy 10 evente kell, ugyhogy sokaknak eppen most aktualis
-
Van egy gazpedal vezetek kontakthiba, itt is tobbszor volt rola szo, keresd vissza, mielott hagyod a pedalt kicserelni
-
Ezek szerint nalunk a csapviz meg eppen jo hutofolyadeknak, mert egy fem labosba toltve pont 0.07 voltot mertem A weben a legkulonfelebb feszultseg ertekek szerepelnek a modszerhez (pl. 0.5V is), ugyhogy ez lenne az utolso modszer, amit hasznalnek... Gyanum szerint eleve inkabb a korrozios folyamatokra jellemzo a mert ertek, mint a fagyaspontra, de majd talan egy vegyesz elmondja...
-
Ezekkel a hibakodokkal ne is foglakozz... Eleve altalanos kodok, egyaltalan nem biztos, hogy opelul is azt jelentik, aki pedig kepes volt ekkora baromsagra leforditani, az kulon dijat erdemelne...
-
Eleve gyanus a lambda szonda, mert dizeleknel nem gyakori... Szoval elso korben en Opcommal, vagy Tech2-vel olvasnam ki a hibakodokat, onnan talan kiderul, valojaban melyik resz betegeskedik.
-
78.4 Nm Teljesen komoly, ez szerepel a Z17DTH leirasaban, de ezt a csavart szerintem az esetek kevesebb, mint 1%-aban huzzak nyomatekra... Tablazatrol nem tudok, bar eppen ki lehetne gyujteni, de sok ertelme nincs, mert a cifrabb dolgoknal ugyis meg kell nezni a leirast. A kerekcsavaroknal 110 Nm, az olajszuro kupakja 25 Nm, de egyiknek sincs akkora jelentosege, mint a hengerfej csavaroknal.
-
Pl. a Corsanal kapasbol nincs hutofolyadek csere... A H Astranal motorfuggo, hogy a vezerlessel egyutt kell-e vizpumpat cserelni, anno ezen is vitatkoztunk egy jot, hogy ebbol kovetkezik-e barmi a tobbi motorra vonatkozoan. Nekem tovabbra is az a velemenyem, hogy egy konkret autonal a ra vonatkozo eloirast kell figyelembe venni, nem egy masikat, de ugy tunik, ezzel nem mindenki van igy
-
Igen, az Agila leirasa trukkos, mert latszolag csak fekfolyadek ellenorzes es utantoltes van 15, 45, 75, stb. ezrenkent, viszont ha tovabb mesz a tablazatban lefele, ott van az is, hogy ketevente csere. Magyarul egyik evben ellenorzes, masik evben csere, csak kisse hulyen szerkesztettek meg a tablazatot. Hogy miert kell harom evente hutofolyadekot cserelni, azt nem tudom, regebbi autoknal pl. hat evet lattam. De kulonbozo motorok, kulonbozo vizpumpak, es ki tudja meg, milyen elteresek lehetnek. Szerintem azert van kulon leiras a kulonbozo autokhoz, hogy mindegyikre a sajatjat alkalmazzuk Lehet, hogy olcsobb egy H Astrahoz betartani egy Agila utasitasat, mint vizpumpat cserelni (bar nalam most jonne eppen a hetedik hutoviz csere, amibol mar ket pumpa is kijonne), de akkor mar csak az a kerdes, miert pont az Agila? Miert nem egy masik Opel, vagy Dacia, Fiat, Toyota? Esetleg Tesla?
-
Ez az "illik", es "ha jol tudom" nem vezet sehova... Ami objektiven eldontheto, az az, hogy mit ir elo a gyarto. Hogy a hutofolyadek mit ken, es hogy oregszik, azt nem tudom, de az biztos, hogy ma mar mas a helyzet, mint 30, vagy 50 eve, igy logikus, hogy az eloirasok is valtoznak.
-
Ez a mit mikor csereljunk, vagy csereljunk-e egyaltalan eppen ugy hit kerdese, mint az, hogy melyik a jo olaj... A gyar megad valamit, de sokan ennel gyakoribb cseret szoktak ajanlani, ami bajt nyilvan nem okoz, csak a kornyezetet es a penztarcat terheli foloslegesen. Most megjelent egy masik veglet is: valaki azt ujsagolja, hogy o bizony hat even at nem cserelt fekfolyadekot, megis rendben mukodott a fek... Semmi ketseg, hogy nagy altalanossagban meg akar egy tiz eves fekfolyadekkal sem lesz gond, de itt a csere biztonsagi celokat szolgal, vagyis hogy extrem korulmenyek kozott se legyen problema. Ilyen korulmenyek koze a tobbseg sosem kerul, de ettol a fekfolyadekot nem cserelni szimplan hulyeseg. Olyan, mint a legzsakot kikotni, pedig az autok tobbsegeben az sem kerul soha hasznalatra. Hogy a konkret kerdesre is valaszoljak, a hutovizet es szervo olajat nem kell cserelni. Majd jonnek, akik megirjak, hogy dehogynem, aztan mar csak neked kell eldonteni, kinek hiszel
-
Ez a nyugat - kelet ugylet nem vezet sehova, mindig a konkret autot kell nezni. Akad itthon is makulatlan, es annyival is jobb a helyzet. hogy van ido valogatni, mig kiutazva korlatozott ido alatt kell donteni. Rozsda pedig sajnos siman lehet, foleg a tengerparton hasznalt autoknal...
-
Es gyariak az uj csovek? Mert ha valami gagyi, az is lehet a baj, ha valoban a csovekbol jon, amit lattal...
-
Ezzel is csak azt tamasztod ala, hogy egy nagy hazugsag ez a dramai kopascsokkenes. De hogy ne orulj annyira, megsugom, a kivancsisagom nem olyan jellegu, hogy nem tudok aludni miatta, csak ez a nagyon titkolt adat erdekes erv lenne a "mennyivel jobb az egyik olaj a masiknal" jellegu vitakban. Bar igazabol kar ilyesmin vitatkozni, mert most is csak az bizonyosodott be, hogy pusztan annyival jobb, amennyit elhisz valaki az altalad marketingnek titulalt hazugsagokbol.
-
Ahhoz kepest, hogy nem erdekel, eleg lelkesen probalod elmagyarazni, hogy a konkret adat eltitkolasa melletti hazudozas csak figyelemfelkeltes es marketing, akit pedig a reszletek erdekelnek, az jarjon utana, persze csak ha kello idovel, penzzel es elszantsaggal van megaldva. En amugy kivancsi lennek, mi az a mert ertek, amit dramai csokkenesnek hazudnak, de az is teljesen vilagos, hogy semmi penzert nem fogjak elarulni. Aki kepes vedeni ezt a gusztustalan atverest, arrol is megvan a velemenyem. Tudom, ez sem erdekel, nem is irom meg, de egy kis fantaziaval talan sejtheted
-
Azt allitjak, hogy merest vegeztek, de az adatot nem teszik kozze, csak dramainak nevezik a csokkenest. Errol nehany mondatban bebizonyitottam, hogy hazugsag. Ha nem tetszik, akkor bizonyitsd be, hogy nem az, perelj be, vagy tegyel amit idod, kedved es penzed megenged. Hajra!
-
Vegulis izles kerdese, meddig tartunk valamit marketingnek, de nalam ez mar nem az. Me'rt adatokra hivatkoznak, de szamszeruen nem adjak meg oket, csak dramai kopascsokkenest emlegetnek. Viszont ha dramaian csokken a kopas, akkor azzal egyutt valamennyire a surlodasnak is csokkennie kell, igy a fogyasztasban is kene lennie legalabb egy mikrodramanak. Ezt viszont elfelejtik megemliteni, tehat nyilvan a kopasnal sincs akkora drama, tehat ez siman atveres, hazugsag, ami mar nem marketing.
-
Meg egy kis erdekesseg olaj ugyben... Az alabbi linkrol megtudhatjuk, hogy a Magnatec ugy altalaban "drámaian csökkenti a motorkopást": http://www.castrol.com/hu_hu/hungary/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html Vajon mekkora lehet ez a drama? 10%? Ketszeres? Tizszeres? Szazszoros? Konkretabban nezve a dolgot, az 5W-40 C3 adatlapja szerint mar csak "számottevő mértékben hozzájárul a motor kopásának mérsékléséhez". A Diesel 5W-40 DPF sajnos meg ennyit sem tud, csak altalanos rizsazas van, pedig a hivatkozott Sequence IVA kopasi tesztbol konkret ertekek jonnek. Mas parameterekhez megadnak egy csomo szamot, akar hibasan is, hiszen egy laikusnak ugyis teljesen semmitmondok. Amit viszont mindenki ertene, azaz hogy mennyivel csokken a kopas (amugy mihez kepest?), na azt szamszeruen nem adjak meg. Sajnos totalis nepbutitas az egesz, szamottevo dramaian, legyen eleg ennyi, kedves gyerekek... Ez kicsit regi, de azert nem erdektelen: http://www.machinerylubrication.com/Read/2003/quaker-state-gets-no-takers-in-'wear-war'-challenge
-
Nem csak elvileg, hanem az a rugo pont azert van, hogy ne kelljen merni, viszont vigyazni kell a csavar meghuzasakor, hogy a gorgo ne mozduljon el a rugo altal beallitott helyrol. Most mar emlekszem, anno nezegettem, benne van a leirasban, es meg az is, hogy kell a rugot rabeszelni a beallasra, a motor ide-oda forgatasaval. Amelyiknel nincs rugo, ott kell merni.
-
Koszonom, akkor mar csak a nemet, holland, svajci, spanyol, belga es ki tudja meg melyik adatlapokat kell javitani (ezeken a szazszoros ertek van). De a tobbi is erdekes, mert nem nagyon akad ket egyforma: francia: 75.5 orosz: 76 gorog: 82 portugal: 84 Ja, de, a magyar annyi mint az orosz... Pedig az ember azt hitte volna, hogy kb. 27 eve megszunt mar ez a szolgai kovetes
