csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Persze, a vezermuszij feszessege a kritikus, illetve muszerrel allitando.
-
A leirasa szerint jo dizelbe: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/87FE20C00E69524F80257DE700372881/$File/BPXE-8UBAYH.pdf Van dexos2-es minositese, es kulon elmilti a reszecskeszuros autokat is... Hogy fokozzuk az izgalmakat, letezik Magnatec Diesel 5W-40 DPF is, viszont az nem dexos2-es: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/9BA790C2A4952B5E802579DC002CA8A4/$File/BPXE-8GJ3CM_0.pdf Raadasul a leirasok hibasak, mert bar a kulonfele parameterek nagyjabol egyformak, allitolag van egy hatalmas kulonbseg: A kinematikai viszkozitás 40 °C-on (ASTM D445) az egyiknel 81, a masiknal 7675 mm2/s. Azert ez a szazszoros elteres igencsak durva lenne A sok marketinges mese es elnevezesi kavarodas kozt eppen csak a gyermek veszik el, ugyhogy nekem ez csak ujabb indok arra, hogy megmaradjak a mezei GM olajnal...
-
Nem a pumpat kell leszedni, csak a szijat, hogy a masik szijhoz hozza lehessen ferni A feszesseget elvileg muszerrel kell beallitani, ha nem automatikus a feszites, de gondolom, a magukat nagyon profinak erzo szerelok ugy gondoljak, hogy erzik ujjal is. De ezek szerint nem mindig...
-
A mellekleteket nem tudom meghallgatni, de a gorgoknek nem szabad olyan hangot adni, ami jaro motor mellett is hallhato... Biztos, hogy jol van fent a szij, es jo a vezermutengelyek pozicioja? Rosszkor nyito kipufogoszelepek pl. biztos tudnak versenyauto hangot csinalni...
-
Persze, az Opcom nem tud mindent, bar az eleg meglepo, ha nem tudja az osszes hibat kiolvasni... Lehet, hogy vannak masodlagos hibatarolok, amelyeknek a lekerdezesere nem jottek ra.
-
Az Opcomnal van egy minden hibat kiolvaso resz, tehat ha ott nem jelenik meg semmi, akkor elvileg tarolt hiba sincs.
-
Minek egyaltalan gumi? Fel kell rakni egy 22-es felnit gumi nelkul; draga is, raz is, es teljesen egyedi
-
Kerdes, hogy az elolaphoz csak a gomb tartozik, vagy a jelado resz is, mert elso korben az utobbira gyanakodnek, amiben persze benne lehet a csatlakozasa is. Szoval kerdes, hogy szetszedes, megpiszkalas utan van-e valtozas...
-
Valoszinuleg a CD bedugasat erzekelo mikrokapcsolo szokasos hibaja... Tarts benne allandoan egy CD-t.
-
Ha tonkremenes alatt az elkopast erted. akkor talan igaz... De ugy latom, az emberek tobbsege itt nem a kopastol tart, illetve ugy gondolja, azt meg tudja elozni gyakori olajcserevel...
-
Ilyenkor felmerul bennem a kerdes: vajon miert pont azt nem?
-
Inkabb milliard az... http://hvg.hu/cegauto/20160215_3_milliard_dollart_kolt_el_dizeleire_a_Mercedes
-
Es ez hogy ferne be egy H Astraba? Azt sem ertem, minek az a nagy hutoborda, vagy nem tudom, mi akar ott alatta lenni... No kozben latom: ugy gondoljak, hogy a huto resz csak ugy tulnyulik hatra, es azert kell ekkora huto (ventilatorral!), mert 30 watt a teljesitmenye, es allitolag otszor fenyesebb, mint a sima H7. Engedelyezettsegrol nyilvan szo sincs, ellenben jol vakithat...
-
Attol jo egy dizel, hogy 20 Nm-rel nagyobb a nyomateka? Szerintem az emberek tobbsege eszre sem venne a kulonbseget, meg ha minden elektronika "PWM vezerelt" benne, akkor sem
-
Ezek csak foglalat szinten kompatibilisek, egy izzoszalhoz kialakitott lampatestben a LED egyszeruen nem fog rendes nyalabot adni, igy nem is szabalyos a hasznalatuk. Ha esetleg talalnal olyat, amelyiknek van jovahagyasa H7-es izzo helyetti hasznalara, azzal lehet erdemes probalkozni, de az biztos nem lesz olcso (ha egyaltalan letezik).
-
Bovebben?
-
Huzd ki a radiot par percre...
-
Az Opcom vegulis nem mas (H Astra eseten) mint a CAN buszokkal kommunikalo interfesz, tehat annyit tud, hogy adatokat kuld, vagy olvas a CAN boszokra / rol. Remelhetoleg nincs olyan CAN utasitas, hogy "mondd meg a kodot", tehat abban semmi meglepo nincs, hogy Opcommal nem lehet kiolvasni. A kod segitsegevel feltanitott eszkozok tudjak magukrol, hogy fel vannak tanitva, es ezt az informaciot taroljak magukban, adott esetben egy kulon eepromban. Ez az eeprom kiforrasztas utan, vagy esetleg helyben is (egy megfelelo, amugy nem tul komplikalt eszkozzel) kiolvashato, amibol kapunk egy kupac bajtot Hogy ezek kozott ott van-e a kod, azt nem tudom, de kozvetlenul feltehetoen nincs. Valamilyen visszafejtes esetleg mukodhet, ha valaki tudja a modszert. De nem hiszem, hogy erdemes ilyesmit csinalni, mert az egyszeru megoldas az, hogy egy letanitott eszkoz eeprom tartalmat kell atirni, es akkor rogton kapunk egy szuz darabot. Egyebkent van egy sokkal erdekesebb problema: a kodot emlekeim szerint (akar Opcommal is) meg lehet valtoztatni. Ha valaki ezt elkoveti, utana hiabavalo lesz a gyari lekerdezes, es ha elveszti az uj kodot, akkor igen kinos lesz egy egyseg csereje...
-
Ez igaz, de frissiteni sem nagyon van mire... A valodi Opcom uldozi a kinai klonokat, az Opel meg allitolag mindkettot A helyzet erdekes, mert az Opcom reverse engineeringet hasznal, a kinai klon meg azt koppintja le... Ahogy neztem, most az olcsobban kinaltak a nem frissithetok, tehat nagy valoszinuseggel olyat kap a gyanutlan vasarlo, ha egyaltalan atjon a vamon. Az ECC gombjain nincsenek skalak, azokat helyettesiti a kijelzo, de az egesznek a mukodese is mas, igy nem csak beallitas kerdese, hogy legyen kijelzes. Az Opcom-ban kell beallitani, hogy nincs bent az adott modul (esetleg tobb helyen is). Meg nem mondom most fejbol a pontos ugymenetet; eloszor kapd meg az Opcomot, kezdj el jatszani vele, aztan majd kitalaljuk A negyjegyu kod is kell majd hozza...
-
Amikor bedugod, igen, de ha utana valtasz radiora, akkor ki / bekapcsolas utan nem marad radion?
-
Opel szervizben valoszinuleg nem, de ezt a hibat egy elektronikaban minimalisan jartas ember is tudja orvosolni: ki kell cserelni a CD betolasat erzekelo mikrokapcsolot. Masik megoldas: benne kell mindig hagyni egy CD-t
-
Az Opcomnal vigyazni kell - egyreszt kerdes, atjon-e a vamon, masreszt pedig arra, milyen szoftverrel hasznalod. Terjednek olyan peldanyok, amelyek torlik a firmwaret, igy egy mezei felhasznalo ezetan nem tud mit kezdeni vele. Ez ellen kinai barataink nem modosithato firmware-es verzioval vedekeznek, de kerdes, ilyet kapsz-e. Igen, a fules verziot hoztam elo, amikor odahazudtam a kihangositot. A kihangosito gyari, illetve a kijelzovel mukodik? Ha beallitod, hogy nincs kihangosito, akkor a kijelzes elvileg olyan lesz, mint szeretned, persze igy elveszted a kihangositot is, ha gyari... A klima kijelzest csak az ECC tudja, azt hiszem. A kod az autohoz tartozik, azzal (es pl. Opcommal) kell visszatanitani.
-
Godolom, a felul "fules" verzio van... Nekem anno valahogy sikerult azt elohozni, azt hiszem ugy, hogy azt hazudtam neki, van benne kihangosito. Erdemes Opcommal probalkozni, hatha, de lehet, hogy csak a Tech2 tudja, foleg az ujabb fajta GID-hez, illetve az Opcom verzio sem mindegy.
-
Olyan valaki kell, aki hozzafer az Opel adatbazisahoz... Tudtommal a szerviz ezert kulon nem fizet, tehat egy megfelelo ismeros elvileg meg tudna oldani. Igen szep arat kernek erte Persze azt nehez megmondani, hogy az adatbazis eleresevel kapcsolatos koltsegek kozul mennyi esik pont erre az egy lekerdezesre.
-
Legfeljebb ezeket a kodos ugyeket lenne erdemes hozzatenni: - A kocsihoz tartozo negyjegyu kodot tobbnyire elhanyjak, mert latszolag nem kell semmihez, de azert neha megis, tehat vasarlaskor jo, ha megvan. - Akkut siman lehet cserelni, utana a radio nem ker kodot. - Gondok akkor vannak, ha a radiot, vagy mas elektronikus egyseget egyik kocsibol a masikba akarunk attenni. Ez nem fog sikerulni, ha a donorbol csak siman kivettek, mert kivetel elott a koddal es pl. Opcommal "le kell tanitani", ami utan az adott egyseg mar "szabad preda", vagyis masik kocsiban is hasznalhato. A masik kocsihoz viszont hozza kell tanitani, a letanitassal azonos modon. - Hasznalt egysegeknel fontos, hogy le legyenek tanitva, mert ha nincsenek, jonnek a tovabbi macerak. Ez az egesz egy lopas elleni vedelem, es bar nyilvan lehetnek mas okai is a letanitatlansagnak, fel kell az is meruljon, hogy az adott egyseg lopott.
