csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Az uj Dayco szijam sem gumis erzetu, ugy tunik, ez az uj trend... De nem is az erzet es a hangtalansag a lenyeg, hanem a jo mukodes; a markajelzes elvileg ezt garantalja. Es ettol gyarthattak akar Romaniaban, vagy Kinaban is, ezek egyike sem jelent onmagaban semmi rosszat.
-
Be kell vallanom, nem egeszen ertem a peldat, mert az elloptak tole eppen a zsebeben maradt ellentete... De amikor kerdeztem, arra gondol-e, hogy kicsereltek, azt irta, "arra". De majd csak kiderul, mi a helyzet, remelhetoleg az erintett megirja majd...
-
Ebben a QuickHeat is benne van, nekem nem megy fel ilyen hamar... Hetfon, a minusz 10 fokban nem is maradt fent, ha kisebb volt a terheles, elindult vissza. Az, hogy 1-2 fokkal kevesebb, azert lehet, mert a homero nem a termosztatnal van, hulhet a viz, amig eljut odaig.
-
Ez erdekes, a Merivanal valoban csak nyomaserzekelos gyertyas verziok vannak, raadasul ezek kulon cikkszamon futnak az A13DTC-hez es A13DTE-hez. Mar csak az a kerdes, miert nincs akkor hibajelzes, es vannak-e lifego kabelek (hacsak nem olyan trukkosen van megoldva, hogy a tap kanocon megy a jel is).
-
Igen, ha a tolto nem csinal hulyeseget, akkor nem lehet gond, en is igy szoktam tolteni. Persze a minden miatt aggodok joggal felvethetik, mi tortenik, ha a toltonek eppen arra szottyan kedve, hogy 230 voltot adjon az akkura...
-
Nem mindegyik DTE-ben, ahogy latszik a korabbi ecat24-es linken is... Ezt nem tudom, hogy erted... De ha arra gondolsz, hogy a dragabb verziokat kicsereltek mezeire, akkor az hibajelzest adna, illetve ures csatlakozok lognanak, mert valahogy el is kell vezetni a nyomasado jelet. En csereltem, meg anno egy Citroen BX-ben Ketszazvalahany ezernel lehetett, bar itt nem a km, hanem az inditasok szama erdekes. Az meg a regebbi, tomzsi fajta volt, a hosszu, vekony fajtat meg sem az Astraban, sem a Saxoban nem kellett cserelni, pedig az utobbi sok inditas mellett van mar tul 230ezren.
-
A CAN buszt eppen hogy nem izgatja, ha lehuzol / visszadugsz valamit, tehat pl. a radiot is kiveheted, aztan visszarakva siman fog mukodni. A baj akkor kezdodik, ha masikat teszel be helyette... Egy masik zar nem gond, mivel o nem egy CAN csomopont, a kabel szethuzas / osszedugas pedig nem valtoztat semmit (azon tul, hogy szethuzott allapotban az erintett egyseg nyilvan nem mukodik). Szoval a CAN busztol nem felni kell, hanem erteni, mi tortenik rajta
-
Igen, a kerdes az, hogy az elektronika a zarban/motorban van-e, vagy valahol tavolabb. Ha az elobbi, akkor jon a zartanitas
-
En is eltoprengtem, mit kavarhatott ossze a joember, es arra jutottam, hogy ujabb modelleknel esetleg a zar (vagy inkabb csak a motorja?) is kozvetlenul a CAN buszon log, es ezert nem lehet siman cserelni, akarcsak mondjuk a radiot.
-
A befagyott mosofolyadek viszi a biztositekot
-
Ha Astra H-d van, akkor abban van CAN busz is...
-
Ide ird be az alvazszamot, aztan nezd meg, mit ad ki izzitogyertyara: http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/ H Astranal nem is emlit 1.3DTE-t, de a J-nel latszik a ket eset: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/10/591/1714/16514,16548,16555,16558,16521,16541/
-
Ezek utan nem ertem, miert tartanak egyesek annyira a dizeltol
-
Pedig akad azert szep szammal, meg ha nem is okvetlenul a kozeli kereskedonel... Itt van rogton ket pelda: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_1.6_enjoy_12_honap_garanciaval-9688110 Persze a garanciatol nem kell hanyattesni, illetve tisztazni kell, mit is takar pontosan, de van ilyen is... http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_caravan_1.4_essentia_vegig_vezetett_szervizkonyv-9644312 Nem mondom, hogy barmelyikbe beleugorj, csak peldak. Viszont ha 1.5-ert is neztel autot, ezek meg az esetleges rakoltesekkel is belefernek.
-
Dizele valogatja... Amit konkretan varosban hasznalok, az egy Saxo, es mindenevel baj van, kiveve a motorjat A fogyasztasat pedig ilyen hidegben sem konnyu 5.5 fole vinni.
-
Amikor anno nezegettem, nem igazan volt arkulonbseg a hasznalt Astrak es Corsak kozott, gondolom, ez azota sem valtozott... Tehat azt, hogy melyik, az szabja meg, mire kell. Varosban en kifejezetten nem szeretem a kombi H Astrat, tul nagy. Melysegesen egyetertek azzal, ha nem akarsz nelkulozheto extrakat hitelbol finanszirozni. Varosban csak a nagyon modern (esetleg hibrid) kis benzinesek fognak keveset fogyasztani, igy marad a dizel. Ha Opelhez ragaszkodsz, akkor egy G Astrat, vagy hasnlo koru Corsat erdemes nezni; hogy melyik motor jo, es mik a tipikus bajok, azt a megfelelo forumon kerdezd meg. Meg egy tanacs: nem kell a sok kilometertol megijedni, foleg, ha ismert a kocsi eloelete, es autopalyan kerult bele. Ha varosban akarod hasznalni, ugysem fogsz tul sokat hozzatenni. Dizelnel keruld a kettostomegu lendkerekkel es reszecskeszurovel megaldott tipusokat.
-
Egyreszt motorfuggo, masreszt teljesen nem fogod tudni kivenni. At lehet mosni, es akkor nem sok fog benne maradni, csak azt nem ertem, minek egyaltalan leengedni... Legteleniteni altalaban jaratassal kell, aztan az elso napokban is figyelni, utanatolteni.
-
Garancia nincs ra, hogy megszolal, de a gyarto szandeka ettol fuggetlenul feltehetoen az, hogy szoljon A kimenet valoszinuleg illeszkedik az aux bemenethez, es akkor nem kell semmi. Ha barmi kell, akkor sem teljesitmenyerosito (azaz egy nagy, nehez doboz), hanem egy pici aramkor, ami benne kene legyen a kutyuben, hacsak nem ment nagyon felre valami. A leirasba gondolom azert irta be az elado, mert kapott mar reklamaciot olyan versenyzotol, aki kozvetlenul a hangfalakra kototte, es csodalkozott, hogy nem dongetetett 100 wattal
-
Nincs vegerosito == ne kozvetlenul hangszorora kosd, mert nem ad le eleg teljesitmenyt a megszolaltatasukhoz, azaz kell moge egy erosito. A harom er nyilvan a test, jobb, bal, ezeket kell az aux-ra kotni, es elvileg jo lesz.
-
Nem tudom, de valoszinuleg igen (2013-ban volt, egy szinte uj, berelt auto).
-
Ket dizel autot hasznalok rendszeresen, es bar nagyon kulonbozoek, semmi gondot nem jelent az egyikrol a masikra valtani, mert benne vannak a kezemben es a labamban a sajatossagaik. Ha neha benzinesbe kell ulnom, eloszor teljes csod a gaz kezelese, indulaskor is De amikor tobb napig benzinessel mentem (raadasul pont egy H Astraval), akkor azert tudtam idomulni hozza, igy az valoban furcsa, ha honapok alatt sem sikerul megszokni...
-
A leirasok szerint nem a kesztyutarto, hanem a kozepso konzol mogott van...
-
Pl. itt: http://opelcentrum.hu/?category_id=148&option=com_virtuemart&page=shop.browse&Itemid=11&vmFilter_tipus=Astra+H&vmFilter_kategoria=146&vmFilter_alkategoria=148 De a cikkszam alapjan rakeresve az Ebayen van joval olcsobban is.
-
Ez a tisztitospray dolog egyszeruen szanalmas; ilyen erovel szerszamkopast is felszamithatnanak, csak az a kerdes, mit tartalmaz akkor a 25ezer forintos oradij (generator ki-be normaido: 0.6 ora). Hogy a feszultsegszabalyzot miert csereltek, az is kerdeses, valoszinuleg nem az volt rossz... Es vajon mi lett azzal, amit kivettek? Majd odaadjak cserekent a kovetkezo ugyfelnek? Minosegi munka: ha feltetelezzuk, hogy normalisan ossze tudjak rakni, akkor ugyis a beepitett alkatreszeken mulik minden, arrol viszont nyilvan nem tudnak semmit, mert ugye az alvallalkozo... Az ilyesmivel direkt specialistahoz erdemes menni, peldanak kuldtem egy linket nemreg.
-
Szerintem semennyire, hacsak nem adnak ra legalabb ot ev garanciat...
