csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Aki nem tud donteni, hasznaljon kevereket :) A legjobbnak tartott, legdragabb olajokbol venni 1 - 1 litert, osszeonteni, es kesz a legszuperebb koktel :)
-
Nem, a valaszomat ertetted felre :) Azt irtad, hogy ha ugyis le van szedve a valto, a szimering cserehez mar nem kell plusz munka, csak a csere. Ezt teljes mertekben ertettem, csak azt hittem, a valto leszedesekor a differencialmu fent marad, es akkor a fenti allitas nem lenne igaz. Kesobb rajottem, hogy a differencialmu is lejon a valtoval egyutt, ezert javitottam a hozzaszolast.
-
Igen, bar nem tul gazdasagos modszer, ha utana le akarod csereltetni :) Talan meg lehet probalni valamilyen drottal is benyulni, valamennyi erzetet adhat arrol, hogy mennyire drasztikus a hiany.
-
A valto leszedesehez a jobb feltengelyt nem kell bantani, igy csak a valtoolaj leereszteset sporoltak meg vele... Ez sztorno, ki kell huzni belole :)
-
Mar irtam maganban, mert elfogyott az ot hozzaszolasom, de ide is leirom, hogy meglegyen. Szoval ez nem a fotengely, hanem a jobb feltengely, ahogy jon ki a differencialmubol, es ami szivarog, az valtoolaj. A szimering arahoz 0,92 oranyi munkadij jon meg, legalabbis ennyi a csere normaideje markaszervizben. Az elso kepen latszik a valton az a csavar is, amelyiken az olajszintet lehet ellenorizni (felulrol toltve az olajat, akkor jo a szint, amikor ezen kezd kijonni).
-
No de kerdes, mit kell nezni az OBD-n, vagy inkabb Opcomon / Tech2-n :) Az ingadozo alapjaratra keress vissza, volt mar itt szo rola tobbszor is. Emlekeim szerint az EGR is lehet, de nyomasszabalyzo szelep is remlik.
-
Akkor bizony ki kell dobni azt a motort, foleg, ha azt sem tudod elmondani, mi a hibaja, es miert kezdtetek egyaltalan merni.
-
Marmint mi nem tetszik neki? Hogy nezed a nyomast? :) Nekem Opcommal alapjaraton 24 MPa volt, 2000-en 50 MPa. Milyen fordulatszamon nezted? Fix fordulaton valtozott a motor hangja? Miert merted egyaltalan?
-
Nalam a gyujtas raadasakor ugy marad a slusszkulcs, de nem tudom, egyeseknek vannak itt eleg extra felszereltsegei :) A szurot aztasd be gazolajba, aztan toltsd fel a hazat a fedel felrakasa elott, es egybol fog indulni.
-
Ha van legtelenito, akkor hasznald... Nalam a Z17DTH-n nincs, es nem is kellett.
-
A "hivatalos" eljaras ketsegtelenul ez... A gazolajos oblites nem tudom, mennyit segit, hiszen folyamatosan ez tortenik; rongy, vagy hasonlo segedeszkoz viszont kockazatos, mert otthagyhatnak apro darabokat magukbol.
-
A leuritest meg lehet csinalni kivetel nelkul is, az oblites azert mar tulzas... Es persze az egeszet lehetne ISO 1-es tisztaterben csinalni, de annyira azert nem erzekenyek azok az injektorok :)
-
Barmi megoldhato hazilag, csak szerszam es ugyesseg kerdese :) Ha ugyanolyan az elrendezese, mint a Z17DTH-nak, akkor itt egy video hozza: Elvileg le kene huzni a csoveket, amihez nem art egy celszerszam, aztan kiemelni a szurohazat (na az nem ment konnyen). Eloszor megcsinaltam ezt a hivatalos ugymenetet, de masodszor mar a videot kovettem, ugy is mukodik :) Egy viztelenites is kell elvileg, ami picit maceras az also csavarral, de nem igazan jellemzo mar a vizes dizel manapsag...
-
Neked valami nagyon kulonc autod van :) Az ABS vezerlo ott van a hutoviz tagulasi tartalya alatt, lehet latni (legalabbis nalam) a cimket es a kodot rajta.
-
Lehet, hogy a korai H-kban meg a G-vel azonos szurohaz volt, vegulis azon mulik, Illetve azon sem, mert meretre azonosak. Viszont ennyiert kapsz Mahle-t is...
-
Cikkszam alapjan ez nem H Astraba valo, ha ide http://ecat24.com/opel/catalog/searchbeirod, jon minden, csak az nem (amitol persze eppen mukodhet benne). Van ket masik cikkszam a H-hoz: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/290/4267/956,1003/ Ezek nem fem, hanem muanyag sapkajuak.
-
Elvileg lehet, hiszen az olajat is meg kell mozgatnia az oninditonak (raadasul a regi olajban mar volt mindenfele trutyi, igy az ujat esetleg valoban konnyebb mozgatni, ami majd szep lassan elmulik, plane telen). De az is lehet, hogy a szerelo stikaban meghuzta a laza akkusarudat pl. :) Filtront meg nem lattam gyariban, bar eppen lehetnek ok is beszallitok. Erdekes modon a kereskedoknel csak 4 csillagra tartjak oket: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL_s76___ASTRA+__ASTRA+H+Kombi_s47_2004|08_s13___18079/Sz%C5%B1r%C5%91k_s74___%C3%9Czemanyagsz%C5%B1r%C5%91_s66____s80___.Mind._s74_?gyakori=I&cikkkod=FLT+PE936|1+*BR En gyarikent Mahle-t kaptam, ugyhogy azt szoktam venni (vagy a Knecht is ugyanaz). No tessek, valami, amin en sem sporolok :) Egyebkent ez tenyleg kritikus resz, ha nem akar az ember injektorokat cserelni...
-
Pont errol van szo: a futasteljesitmenynel es az olajcserenel is merlegelni kell egyeb korulmenyeket is, nincs altalanos szabaly. Kb. fel evig hasznaltam az Astrat varosban is, amig (nekem :) ) uj volt, de aztan ra kellett jonnom, hogy nem varosi auto. 30-40 ezernel mar nem volt garancialis? Amugy tul nagy jelentosege nincs a dolognak, barmi tonkremehet barmikor...
-
Ha rendes kabelt hasznalsz, korrekt kotesekkel, nem lesz erdemi teljesitmenyvesztes (az eredeti hatso hangszorokat nyilvan ki kell iktatni). De en inkabb uj kabelt huznek be, toldas nelkul. Ha nem megy korbe az ajto fele, szinte hosszabb sem lesz, mint az eredeti.
-
Ez az altalanos OBD hibakod feloldasa, Opeleknel a google alapjan inkabb tul nagy nyomast jelent, az pedig tobbnyire nyomasszenzor hibat. Az EGR-hez egyiknek sincs koze, de mielott barmit cserelnel, Tech2-vel, vagy legalabb Opcommal is meg kene nezni a hibakat.
-
Koszonom, remelhetoleg meglesz :) Nem ugy gondoltam, hogy hasznalt fektarcsat akarok venni :) Csak sajnalom a gyariakat lecserelni, mert olyan jok, vagy jol ulnek a helyukon, vagy nem tudom, min mulik ez, hogy meg mindig teljesen sik a feluletuk (a vallakat leszamitva termeszetesen), ami nem szokott jellemzo lenni a hasznalt tarcsakra.
-
Mibol gondolod, hogy ezt jelenti? A tuzeloanyag a gazolaj, az EGR pedig a kipufogo rendszerben van, igy sok kozuk nincs egymashoz...
-
Miutan 300ezernel megejtettem a 11.(*) olajcseret, osszefoglalom az auto eddigi tortenetet: Z17DTH, 2006. november 30-an gyartottak, az elso tulaj Kecskemet es Pest kozott ingazott vele naponta, igy 3 evesen, eppen hogy bejaratva vettem meg, 196ezer kilometerrel :) Az elado meg a gumikat is markaszervizben szereltette, megvan a teljes szerviztortenet. A nem fogyoeszkozok kozul a kovetkezok szorultak cserere eddig: Turbo (12500 kilometernel, garanciaban); olajpumpa szimering, jobb feltengely szimering, vizcso O gyuru (6338473), ventilator haz (1802742, magyarul a belso levego keringeto csappantyu), vizhuto, klimahuto, 255ezernel a jobb elso kerekcsapagy, es most eppen a jobb hatso feknyereg, mert a kezifek nem fogott rajta. A futomuben az emlitetteken es a fekbeteteken kivul minden eredeti, meg a fektarcsak is, bar elvileg lassan csereerettek. Viszont annyira sima a feluletuk, hogy kar lenne hozzajuk nyulni, mert hasznaltan meg csak ennel rosszabb allapotu fektarcsakat lattam :) A motor a 30 ezres cserek kozott nem fogyaszt eszreveheto mennyisegu olajat, az elso tulaj Castrolt hasznalt (ezt beszelte ra a markaszerviz), en a gyarit. A kuplung es lendkerek is eredeti, nem mutatjak jelet kozelgo gondnak (kop-kop). DPF nincs, EGR-hez, es egyebekhez nem kellett meg nyulni a motor kornyeken. Generator, elektronikak: minden gyari meg, a CIM modul sem beteg, nem is volt, az utolagos rogzites bent van. Az akku is eredeti (lenne, ha ki nem csereltem volna :) ). Fel eve, amikor a masik kocsiban kihalt az akku, az Astrabol tettem at, aztan az ujat nem cserelgettem mar, szoval csak azt akarom mondani, hogy meg szolgalatban van a majdnem 9 eves gyari is. Hasznaltan az ara + amit talan nem kellett volna rakolteni, ha ujonnan veszem, ~2.3 millio volt. Tegyuk fel, hogy ujonnan 5millioert meg tudtam volna venni ezt a felszereltseget; akkor lenne most egy 2009. decemberi, 104ezret futott Z17DTH Cosmo kombim, ami erhet maximum 2milliot, tehat mar boven elbuktam volna rajta azt, amibe az egesz eddig kerult. Eladni nem lenne erdemes, meg minek is, amikor egy masikkal lehet, hogy tobb baj lenne :) 67 honapja van nalam, es ha 900ezernek veszem a jelenlegi erteket, akkor havi 18ezer volt az amortizacioja. Remelhetoleg ez csak csokkenni fog (amig be nem ut valami draga javitas :) ). Az altalam eddig elfogyasztott gazolaj 1.96 millio forintba kerult, igy az is latszik, hogy a fogyasztasban 20% kulonbseg mennyire nem elhanyagolhato, illetve hogy egy benzinesnel mennyivel tobbe kerult volna az uzemanyag. Teljes eleteben pedig mar lassan elpofogte az ujkori arat... Az atlagfogyasztasom egyebkent 5.23 l / 100 km. Varosban egy 15 eves, szinten dizel Citroen Saxo-t hasznalok, ami itt is elvan 5 liter alatt, raadasul nem (akkora) baj, ha nekimennek, ellopjak, stb. :) Kovetkezo auto vasarlasa majd akkor, ha valamelyik annyira szetesik, hogy mar nem erdemes megcsinalni :) Az persze jo kerdes, milyen legyen - az elektromos, vagy legalabbis hibrid autok izgatjak most a fantaziamat... (*) A turbo pusztulasakor volt egy rendkivuli olajcsere, azert ez most nem a 10. :)
-
93-as?? Akkor az nem H Astra... Elso lepes a pontos motortipus megadasa, es persze a megfelelo modellel foglalkozo reszben nyilvan tobben fognak tudni hozzaszolni.
