csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Mi a cikkszama? Szerintem jobb gyarilag felujitottat, vagy utangyartottat venni. Ez pl. nem tul draga szerintem, ha jo bele: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL_s76___ASTRA+__ASTRA+H_s53_2004|03_s13___17844/Kl%C3%ADmaberendez%C3%A9s_s65___Kompresszor|alkatr%C3%A9szek_s57____s80___.Mind._s74_?gyakori=I&cikkkod=VAL+813600+*BR A Valeo 813600 alapjan a google kiadja, milyen GM cikkszamnak felel meg.
-
Kerdes, milyen kavedaralo :) Nyilvan nehez pontosan korulhatarolni, de ha aggasztoan szetesni keszulo hangja van, az feltehetoen nem jo... Eddig sosem tunt fel, de most kiprobaltam, es nalam is van ott hang, bar nem a kavedaralo jutott volna eszembe rola. De emiatt biztos nem fogom elkapkodni a lendkerek cseret, mert a szokasos problemak (rezonancia, kattogas, stb.) meg nem jottek elo (300e van benne). Akinek viszonylag uj lendkereke van, jo lenne, ha megnezne, hogy teljesen hangtalan kell-e legyen ilyenkor. Ha igen, akkor ez lehet egy teszt a lendkerek allapotara...
-
Ma mar nincs francia, vagy nemet minoseg, es teljesen mindegy, melyik orszagban van a gyarto szekhelye, mert vegyes alkatreszekkel dolgoznak, raadasul az alkatresz is keszulhet barhol, fuggetlenul a markajatol. A gyartas helyen sem mulik semmi, csak azon, mennyire jol van valami megtervezve, milyen anyagokbol es technologiai fegyelem mellett keszul, stb. Husz eve vannak a kezeim kozott parhuzamosan francia es nemet autok (tortenetesen Citroenek es Opelek). Nyilvan ez sem szignifikans statisztikai minta, de nem mernem egyikrol sem kijelenteni, hogy altalanossagban jobb, vagy rosszabb. Mindegyikkel vannak gondok, de a PSA dizel motorjai (foleg a regebbiek) pl. legendasan jok... Alig 3 eves Saxoval mentem fol a MOM Park garazsaban levo ronda emelkedon, megnyomtam a feket, meg is fogta a kocsit, de kozben a pedal szepen lekuszott a padloig, ami mondhatom, nagy elmeny volt, foleg pont ott :) Mint utobb kiderult, a Bosch fekhenger dontott ugy eppen akkor, hogy marpedig o szivarogni fog...
-
Vagy 7-8 eve volt, nem igazan emlekszem mar, de szerintem kivulrol tettem ra a gyurmat a repedt muanyagra. Az olaj nem tudom, hogy viszonyul a gyurmahoz, igy inkabb valamilyen foliat tennek a gombfejre, ha csak igy lehet megoldani.
-
Cikkszama csak az egesznek van, igen szep arral... Hasonlo problemat a Saxoban ketkomponensu epoxy gyurmaval orvosoltam, es mar evek ota jo. Ha itt is latsz ra eselyt, egy probat mindenkeppen meger szerintem.
-
Ket rud csatlakozik a valtokarhoz, valoszinuleg az egyik ki van esve, ettol tudod elore/hatra szabadon mozgatni. A kiesett rud pedig megakasztja a masikat, azert nem megy oldalra... A csatlakozok muanyagok, valoszinuleg eltort az egyik, vagy ha nagy mazlid van, csak kiakadt a rogzites. A hamutartot es kornyeket bontsd le, fogod latni, mi ujsag. Ha kettesbe, vagy harmasba sikerul berakni, egy rovid utra meg el is tudsz menni vele :) Ha esetleg a belso csatlakozasok jok, akkor lehet hasonlo tortenet a valto feloli vegen is...
-
Kerdes, hol mered azt a homersekletet... Valojaban az ulolapon kene, viszont gyanithatoan kozvetlenul a futoszalon teszik, ami lehet akar 60-70 fokos is. Raadasul erre szabalyozni sem erdemes, mert (foleg az elejen) nem sok koze van az ulolap homersekletehez. Ez tipikusan az a dolog, ahol az automatizalasnal jobb az emberi visszacsatolas, azaz eloszor max. kakao, aztan ahogy kezd foni az alsod, veszed vissza. Vagy egy valoban profi megoldas kell, tobb szenzor az ulolapon, internetes vezerles, stb. :)
-
Ha vezerlest epitesz, csinald folyamatosan allithatora, aztan majd kiderul, mi a jo hofok... Szerintem hosszabb tavon 20-25 fok is boven kenyelmes, ez pedig egy ido utan mar futes nelkul is eloall.
-
Nem hiszem, hogy lenne benne termosztat, a 60 fokbol pedig menekulne mindenki :) De meg a 45 is boven a komfortossag folott van szerintem... Gondolom, egyszeruen harom teljesitmeny van, hogy nagyon hidegbol indulva is legyen elfogadhato hatasa, aztan majd a benne ulo kapcsolgatja. Nekem van, de egy kezemen meg tudnam szamolni, hanyszor hasznaltam ot ev alatt, es akkor sem sokaig, tehat nem arra van szerintem, hogy egy hosszabb uton folyamatosan menjen. Utolag biztos nem epitenem be, de helybol sem vennek... Persze ez az elso tulaj dontese volt, ahelyett, hogy vett volna inkabb motorosan becsukhato tukroket, de mindenki mast lat poennak... Aztan ha mar megvan, akkor vagy bejon, vagy megy a "van, de minek" kategoriaba :)
-
Ekkora futasteljesitmeny mellett szerintem erdemes ket keszlet felnit es gumit tartani, persze ha nincs hova rakni, vagy hasonlok, az mas. En is megfontolnam a dolgot, de egyreszt a tel allitolag nem tesz jot az alufelniknek, masreszt maradna negy folosleges lemezfelnim :)
-
Hidegen / melegen is van, menet kozben is? Amit egyszeruen meg lehet tenni, az az ekszij levetele, es megnezni, elmulik-e, illetve kezzel forgatni az ott levo reszeket, hatha erzodik valami gyanus.
-
Egy ismerosomet, aki gyari olajat hasznalt, elhagyta a baratnoje, igy valoban kockazatos a hasznalata :) Az olajfogyasztas masik olajtol nem fog csokkenni, foleg, ha az "higabb"... A vezerlesmodosito csorgesen talan javit egy olyan csodaolaj, ami egybol odaer, vagy le sem csurog (ezek amugy egymasnak ellentmondo kriteriumok). En amugy inditasnal nem foglalkozom azzal, milyen atmeneti zajok vannak, persze dizelnel ez eleve mas.
-
Tud szolni, de lehet, hogy furni-faragni kell hozza... http://www.astraownersnetwork.co.uk/showthread.php?59596-Low-washer-fluid-warning-fitted
-
Az alapveto kulonbseg a klimaban, illetve az elerheto termekekben van. Igen, pont a 10W jelenti azt, hogy -20 fokig jo. Na most az ennel hidegebb nalunk nem igazan gyakori, az pedig plane nem, hogy ilyen viszonyok kozott el is induljon valaki, tehat olyan baromi nagy kockazat nincs. De Europaban ettol fuggetlenul 5W-tol kezdodik a lista, viszont ahol esetleg meg fagy sem fordul elo, ott nincs erre szukseg. A masik veget is erdemes megnezni. Optimalis esetben a motor azon a homersekleten jar, amelyiken a termosztat probalja tartani, ami a Z17DTH-nal 87 fok, es ehhez eleg lenne egy egyfokozatu, 30-as olaj is. Amikor a kulso homerseklet nagyon magas, vagy esz nelkul nyomja a gazt a versenyzo, akkor tartosan ennel magasabb lesz az uzemi homerseklet, es szuksegesse valik a 40, 50, vagy akar 60 a 30 helyett. A teli hideginditasok miatt nalunk ketfokozatu olaj kell, azaz xW-valami, igy sokan arra a kovetkeztetesre jutnak, hogy a 0W60 a legjobb olaj. Extrem korulmenyek kozott valoban az, de nem csak dragabb, hanem pont a vegekre valo kihegyezettsege miatt a normal tartomanyban esetleg kevesbe optimalis is az 5W-30-nal. Tehat en Magyarorszagon, normal hasznalatra azt mondom, hogy 5W-30, azon belul meg a gyari.
-
De, sokkal; ahogy korabban kitargyaltuk, meg az engedelyezett olajok listajan is szerepel. Persze nem ervenyes ra pl. a 30ezres csere, de mivel itt szinte mindenki gyakrabban cserel, akar hasznalhatna ilyet is :)
-
Nalam mar a benzinmotor is tipushibanak szamitana :) A 113ezer jol hangzik, akar igaz is lehet, de ebben a korban szerintem mar nem ez a kritikus parameter; sokkal erdekesebb lenne az auto pontos tortenetet ismerni... Egeszen mas a 113ezer, ha csak hetvegen hasznaltak, vagy ha emelle mentek vele meg napi ketszer harom kilometert is... Hany tulaj volt eddig? Volt mar valami javitva a motoron, es mi? Az 1.8-as motor ritka, igy gondolom, tul sok tapasztalat sincs rola, illetve gond eseten nehezebb barmit is kezdeni vele.
-
Ketsegtelenul jobb, mintha olaj nelkul, vagy vizzel probalkoznal :)
-
Nem kell meglepodni, mert mindennek koze van mindenhez :) Ha nincs utoizzitas, es az EGR visszavezet, akkor pl. lefulladhat a motor. De az izzitasvezerlot kar egybol szetszedni, elobb meg kell nezni, mi a baja, ha van egyaltalan. Minden izzitogyertya feszultseget kell kapjon inditas utan is, kb. amig 40 fokos lesz a hutoviz, es persze magukat a gyertyakat is meg kell nezni, hogy jok-e.
-
Fotengely jelado, volt mar itt szo rola, keresd vissza...
-
Akkor le sem volt nullazva az ECU, es valoszinuleg a kulcsok sincsenek felprogramozva... Igazabol jocskan kene engedni az arbol emiatt, de gondolom, nem fognak, mert siman akad majd, akinek ez fel semk tunik, es megveszi igy is.
-
Nem lehet, hogy valami mas baj van ott? Milyen hibakodot ad? Ha katalogus alapjan az adott motorhoz valo, akkor azert illene mukodnie...
-
Lehet pl. hogy az ECU mas evjarathoz valo... Probalj automatikus felismertetest, vagy kezzel mas evjaratot beirni.
-
Nem csak innen zartak ki, hanem az egesz forumrol... Egyebkent en sem vagyok a kizaras hive, es az otos hozzaszolasi limite sem. De ha egyszer ezt talalta ki az uzemelteto, akkor vagy elfogadjuk, vagy megyunk mashova. Ha figyelmeztetesek ellenere is tobbszoros regisztracioval probalta kijatszani a limitet, akkor nem igazan lehet mast tenni... Illetve de, emelni mondjuk 10-re :) A limit amugy nem haszontalan, mert megfogja az esetleg nagyon eszkalalodo vitakat, viszont sokszor zavaro is, amikor korrekt es hasznos beszelgeteseket lassit le. Szoval mint annyi mas helyen, itt is az optimalis ertek belovesen mulik a dolog :)
-
Amikor "oda van szogezve", akkor a termosztat valahol a nyitott es zart allapot kozott van, tudja tartani az adott homersekletet. Teljesen nyitott, vagy zart termosztatnal nincs ilyen tartas, mozogni fog a homerseklet, ami normalis. Adott homerseklet folott aztan belep a ventilator, de a tulnyomas miatt, illetve mert nem tiszta viz, meg 100 fokon sem fog felforrni a hutofolyadek. Tehat onmagaban nem okvetlenul problema, amit latsz, de nem kizart, hogy a termosztat mar nem tokeletesen mukodik.
-
Ezt azert nem okvetlenul vennem komolyan, mivel a nyomas-szabalyzo szelepek tulnyomo tobbsege jol mukodik. Ha altalanos lenne a problema, de egy kis 2T olaj megoldana (mas, hatranyos kovetkezmenyek nelkul), akkor azt "gyarilag" is lehetne adalekolni, legalabb a premium uzemanyagokhoz. Ami ebben a temaban szerintem fontos: - megbizhato forrasbol tankolni - jo minosegu uzemanyagszurot hasznalni - nem 5-10 literenkent tankolni, szinte ures tankba Az utobbi erdekes dolog, mert alapbol nem hinne az ember, hogy van jelentosege. Sporolni biztos nem lehet vele, sot, eppen ellenkezoleg, tobb ido es uzemanyag megy el, mintha tele tankolnank. De ennel is lenyegesebb, hogy amikor a majdnem ures tankba folyik vissza a felmelegitett gazolaj, akkor a tank aljan lotykolodo, melegebb le szinte tankmosast tart, es viszi elore a lerakodott trutyit.
