csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
A mindenfele extrat bekamuzo eladok nekem eleve gyanusak... Futheto szelvedo, esoszenzor, Xenon, fenyszoromoso, ESP, tolatokamera; lehet, hogy van benne egyik masik, de utana kell nezni.
-
Pontosan mit akarsz modositani? A nyitasi ido nem fix ertek, hanem valtozik egy csomo parameter fuggvenyeben, tehat egyaltalan nem egyszeru dolog a modositasa, plane ugy, hogy kozben a motor is hasznalhato maradjon. Lehetni termeszetesen lehet, de sokkal jobban kell erteni az egesz mukodeset annal, mint amilyen szintu megertesre a kerdesfeltevesed utal.
-
Nem gaz szenzor, hanem a gazhomerseklet szenzora. A reszecskeszuron kene legyen, csere elott nyilvan erdemes megnezni, hogy nem valami trivialisan orvosolhato hiba-e.
-
Nem kizart, hogy ott a vezetek, csak a lokharitora nincs lehuzva, hanem valahol fent parkol egy nagyobb kotegre rogzitve. Egyebkent kell egy rele is, megpedig a K4-es. Elso korben meg kell nezni, hogy a kapcsolo benyomasakor ez a rele behuz-e. Ha megsincs kabel, akkor a rele 87-es labarol megy a pozitiv, test pedig csak akad valahol, szoval nem okvetlenul kell szerelo, de ezt nem tudjuk helyetted eldonteni. Amugy en meg sosem lattam jobban bekapcsolt kodlampa mellett, de arra azert jo, hogy a szembol jovo inkabb eszrevesz.
-
http://astra-3.pl/tip-astra-h-fuses-relays-engine-bay#up 15A, 13-as biztositek.
-
Vegulis nem okvetlenul kell az akkut lekotni; eleg kiszedni a megfelelo biztositekokat. Ahogy nezem, a REC-ben levo 1. biztositek tartozik az elso ablakokhoz, de nem biztos, hogy ez eleg, mert valahogy a kozponti zarral is kapcsolatban van, amit az UEC visz, igy annak is el kene venni a tapjat... Szoval ha nagyon meg akarod orizni a BC ertekekeket, akkor behatoan kell tanulmanyozni a kapcsolasi rajzot
-
Elso korben akku le egy fel orara, attol elvileg nullazodnak az ablakkal kapcsolatos dolgok. Ha ez nem segit, akkor lesz kinosabb az ugy...
-
Ha klonoztak, akkor a regiben levo hibakodokat is atmasoltak, viszont ha nem ismetlodnek, akkor egy ido utan majd torlodnek. A korrekt megoldas az OpCommal, vagy mas, Opel specifikus kutyuvel valo kiolvasas es torles, aztan majd kiderul, mi jon vissza, es mi nem.
-
Nem maradt le, csak nem ideztem De nagyon orulok, hogy ez a helyzet
-
Nem tudok rola... De nem is igazan lenne szerencses, ha lenne, mert akkor semmit sem erne az egesz. Akinek van hozzaferese a megfelelo adatbazishoz (pl. Opel szerviz), annak egy perc lekerni, ugyhogy az arnak nem sok koze van az idoraforditashoz. Nem is egyforman pofatlan osszegeket kernek, ugyhogy erdemes tobb helyen is megkerdezni.
-
En 32 bites XP-n hasznalom A 64 bit azt hiszem, semmikeppen sem jo. A netrol letoltott, magat legujabbnak hazudo sw-ekkel kell vigyazni. De elso korben ugyis a vele kapottakat celszeru eletre lehelni...
-
Ez egy 2004-es Meriva, ami nem CAN buszos, szoval ez nem fog menni a H Astran. A masik mar erdekesebb, lehet hogy mas sw verziot kene probalni. De ovatosan, csak regieket, mert vannak olyan verziok, amik torlik a kutyubol a fw-t.
-
Gondolom, az a code index volt, ami egesz mas... Az altalad keresett kod "kiolvasasa" kisse komplikaltabb: http://blog.vvdishop.com/calculate-pin-code-for-opel-astra-h-from-cim-by-vvdi-prog/ Persze ha tudsz egyszerubb modszert, ne titkold
-
Nem is lehet a kodot kiolvasni, a markaszervizek jo penzert megmondjak a gyarban beallitottat a kocsi adatai alapjan. Aztan lehet drukkolni, hogy a korabbi tulajok nem irtak at... A BC-hez viszont ugy tunik, nem kell a kod, de ha TID kijelzod van, akkor azzal nem megy. Ha nem a kijelzon mulik, akkor ird meg pontosan, hol akad el (akar screenshot-tal is).
-
Pontosan ez tortent a csutortoki esoben, raadasul most mindket oldalra bejutott egy kis viz. https://opel.7zap.com/en/car/a04/k/0/24-1/?detail=13142522 Innen kiderul, hogy harom cikkszam van ehhez a szerencsetlen kupakhoz, mert ketszer sem sikerult eltalalni... Az elso a 12-es, "kalapos", a masodik a 13-as, lapos. Nekem ez utobbi van, de muanyag, igy be tud menni ala a viz. A harmadik fajta ugy tunik, gumibol van, es talan tenyleg vizzaro: https://cromax.hu/porvedo_kupak_toronycsapagy_fole_opel_astra_h_zafira_b_91966 Egyelore tettem alajuk egy-egy O gyurut, aztan ha ez sem valik be, akkor veszek majd...
-
Ha a regi injektorokkal es lambdaval is ugyanezt csinalja, akkor nem valoszinu, hogy az ECU beallitasokkal lenne gond. Ki kell olvasni Opel specifikus muszerrel a hibakodokat, esetleg egybol kiderul, mi a baj. Az is lehet pl., hogy az ECU rossz homerseklet adatot kap, es a hideg motorrol is azt hiszi, hogy meleg, vagy valami hasonlo. Ha ennyire nem tudsz OpComhoz jutni, akkor a jovo heten valahogy osszehozzuk, es kiolvassuk a hibakodokat. Megnezhetjuk azt is, hogy injektor csere eseten mit lehet allitani, bar ahogy irtam, nem tartom valoszinunek, hogy ez segitene. Irok pu-t.
-
Nem tudom, mekkora macera kicserelni az injektorokat, de az ECU alapbeallitasai a regiekhez tartoznak, tehat elvileg azokkal jo kene legyen. Lambda szondad nincs masik? Ki lehetne probalni, mert lehet, hogy az produkal valami olyan hulyeseget hidegen, amit az ECU nem tud lekezelni. Szerviz elott szerintem OpCom...
-
Ha az injektorok is cserelve lettek, de maradt a regi ECU, akkor nem meglepo, ha nem stimmel... Ennyi koltes utan egyebkent egy OpCom mar semmiseg, es maskor is hasznos lehet, szoval en szereznek egyet. Lehet, hogy ad majd olyan hibakodot is, amit az ELM327 nem lat, tudsz vele teszteket es beallitasokat csinalni, stb.
-
Az ECU tanul, bar kerdes, hogy ez az open loop uzemmodra is igaz-e, vagy azt egyszer beallitjak, aztan ugy marad. Ha van OpCom-od, akkor meg lehet probalni lejatszani egy injektor cseret, amikor vagy beall alapra, aztan idovel modosit, vagy ott helyben megcsinalja a beallitasokat. Egyebkent hogy jutott ebbe az allapotba?
-
Ha a vedo burkolat tort el, annak nincs szerepe a mukodesben... Ugyhogy lehet tovabb pucolgatni (foleg, ha ugy tunik, hogy koszos), de azt is erdemes lenne kideriteni, hogy esetleg a kabelezesnel van-e baj. Ha van Opcomod, akkor nezd meg mit ir, valtozik-e az ertek, vagy teljesen halott, stb.
-
Kontaktus tisztito, de nem WD40, vagy hasonlo, amiben kenoanyag is van. Megerinteni, vagy mechanikusan piszkalni sem egeszseges, tehat elso korben alkoholban razogatnam, aztan ha az nem segit, johetnek a durvabb modszerek, egyre inkabb kockaztatva, hogy a vegen ujat kell venni.
-
Meg kene nezni oszcilloszkoppal, mert lehet, hogy nincs kapcsolgatas, csak valami zavar kerul a tapfeszre. Persze ez csak erdekesseg, a lenyegen nem valtoztat. Lehet probalkozni egy 1000 mikrofarad koruli kondenzatorral, talan az is eleg, es nem kell rele. Az ellenallas a rele kimelese celjabol jo lehet, mert jaro motornal 14 Volt korul kapna 12 helyett. Persze ha szaggatva van, akkor nem igazan erdekes, de nem is tolat az ember orakon at, rovid ideig pedig kibirja a nagyobb feszultseget a behuzotekercs. Ha direkt autoba valo relet hasznalsz, az eleve ugy van meretezve, hogy birja a kikepzest. A biztositek izles kerdese, mert vagy biztositek, vagy elektronikus figyeles mar eleve van azon az aramkoron, ahonnan a tapot leveszed.
-
A helyzetjelzonel a feklampaenal kisebb fenyerot PWM vezerlessel erik el, de a tolatolampanal ez meglepo, es nem is vilagos, hogy mire jo. Ra kell kotni a relet, es ha meghuzva marad, akkor jo. Ha esetleg ki-be kapcsolgat, "zizeg", akkor kell trukkozni. Olyan rele kell, ami 12V-rol mukodik, a tobbi reszlet szinte mindegy, mert nincs komoly aramfelvetele egy tolatokameranak. A nyitott allapot jelzese egy masik vezetek, igy siman lehet, hogy a nyitast intezo kabel szakadt, meg ha nem is latszik kivulrol.
-
A szokasos CIM hiba nem ilyen, persze barmi lehet. Az elofordulhat, hogy nagy neha atbillen egy bit, akkor kell majd gyanakodni, ha ugyanez ismetlodik.
-
Akkor ACEA-A3 kell bele, azt az Aral Blue Tronic 10W40 tudja, tehat ilyen ertelemben rendben van. Mivel tul nagy fagyok nem szoktak lenni, a 10W40 is jo, aztan hogy csokken-e ettol az olajfogyasztas, az kerdeses.
