csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
A gyerekbetegsegek nem azt jelentik, hogy minden peldanynal garantaltan elojonnek, de a kockazat ketsegtelenul nagyobb a friss dolgoknal... Viszont egy uj modellben nem okvetlenul csak uj motorok vannak, a tobbi reszlet pedig nem annyira kockazatos. Ha valaki nem is tud arrol, hogy olajat kell cserelni, vagy csak akkor kap eszbe, amikor mar szetesett valami, annak tok mindegy, mi az eloiras, ezt nehez vitatni, igy nem tudom, ebben hol nem ertunk egyet :) Abban viszont valoban nem, hogy 15, vagy akarhany ezrenkent kell olajat cserelni, mert ilyen nincs, ugyanis nem csak a futasteljesitmenyen mulik a dolog. En 30ezrenkent cserelem, es erre a tavra kb. 300 hideginditas jut, raadasul garazsbol indulok, igy nagyon fagyos egyaltalan nincs koztuk. Masnak esetleg mar 3ezer km alatt is osszejon ennyi, es lehet, hogy 10ezernel is sokkal rosszabb allapotban van az olaja, mint nekem 30-nal. A 30ezer vagy 1 ev probalja ezt valamennyire figyelembe venni azoknak, akik nem tudjak, mirol van szo. Aki napi ketszer ot kilometert megy, az pl. nem fog igazan jol jarni a 15ezres cserevel sem...
-
Nyilvanvaloan valami buzlik benne; az egyetlen epeszu lehetoseg, hogy oreg modell (gyenge CPU, regi Android, analog TV), es hever belole 100ezer darab valami kinai raktarban, amit olcson kiszornak. Ha hazai lenne a forras, vagy nem lenne tapasztalatom az Ebay penzvisszafizetessel, akkor messzirol kerulnem, de igy nincs sok vesztenivalom, sot, a legutobbi penzvisszafizetesen nyertem par forintot az arfolyam miatt :) No mar ki is raktak a tagot az ebayrol, visszafizetes lesz: We're writing to let you know that we've removed an item you recently won: 261890154280 - NEW Double 2 DIN Android Car GPS Stereo DVD Player 6.2" 3G WiFi USB HDMI+Camera
-
Biztos, hogy valami gaz van vele, de azert rendeltem egyet :) Voltak mar hasonlo kalandjaim, par napon belul irt az Ebay, hogy elado torolve, penz vissza... Helybol latszik egy csomo problema az Astraban valo hasznalhatosagaval, de egy-ket orat el fogok jatszani vele, ha veletlenul megjon...
-
Az ilyeneknel aztan teljesen mindegy, hogy 30 vagy 50ezer az eloiras :) Az alapkerdes az volt, milyen motort vegyen a kerdezo... Az sem biztos, hogy egyaltalan van ertelme ilyet kerdezni, mert ugyis minden az eppen kifogott peldanyon mulik, de ha mindenkeppen mondani kell valamit, akkor a leirtak alapjan a regi 1.3-ast jobb elkerulni.
-
Raadasul kisse el is beszelunk egymas mellett... :) Ismet mondom, hogy 50ezres eloiras, vagy ajanlas sosem volt, csak olyan, hogy "amikor a kocsi szol", es ennek az elmeleti felso hatara volt 50ezer. Ilyen viszont volt az 1.7-es motorokra is, tehat nem kiserlet volt "valos 50ezres olajcserere", hanem a hasznalat fuggvenyeben maximum addig engedtek elmenni. A gyakorlatban valoszinuleg nem sokan jutottak el az 50ezerig egyik motorral sem, de a lenyeg nem is ez, hiszen az olaj allapotat nem csak a futasteljesitmeny rontja, hanem a sok hideginditas is. Eppen ezert abban sem hiszek, hogy a lancszakadas problemajat a legfeljebb 50ezer helyett bevezetett 30ezres csereperiodus oldotta meg; ott bizony atalakitasok is tortentek a motoron. Az pedig kifejezetten meglep, hogy a feszito mukodese az olaj elhasznaltsagatol fuggene. Lehetett mondjuk valamilyen lerakodas, ami lassabban epult fel gyakrabban cserelt olaj mellett, de valami nem volt ott kerek, az biztos. Es ettol lehetett siman az ev motorja is; ezt a cimet nem a hosszutavu tapasztalatok alapjan osztogatjak...
-
Nem hiszem, hogy ezt barki fejbol tudna, meg kell nezni katalogusban, pl.: http://ecat24.com/opel/catalog/types/1/9/
-
Milyen "azok a motorok"? Pl. a Z17DTH -ra (es gondolom, meg masokra) is volt "50ezres" csereperiodus (amihez mindig elfelejtik hozzairni, hogy max. 50e, valojaban hasznalatfuggo). A "szegyenpadra" csak a Z13 elso verzioja kerult, amit persze lehet vitatni, de valami oka azert csak van. Egy ev alatt 30ezret varosban taxikent, vagy futarkent lehet csak osszehozni, igy az idolimit miatt az atlag felhasznalo jol fog cserelni, adott esetben meg 15ezer elott is.
-
A Flex Service modellek (ahol elvileg lehetett akar 50ezer is ket olajcsere kozott) minden regeneralast "buntettek", igy DPF-es motor valoszinuleg sosem jutott el odaig. A lancot elnyirni azert nem kis mutatvany, es ha ez az olaj elhasznalodottsaga miatt tortenik, akkor mashol is jocskan kellene problemaknak lenni, pl. kompressziovesztes es nagy olajfogyasztas (persze ilyenrol is irnak). De inkabb azt gyanitom, hogy magaval a kenesi rendszerrel volt gond, nem mindig jutott eleg olaj a megfelelo helyekre, ezt orvosoltak az ujabb generacional. A legtobb felhasznalo nem foglalkozik az auto mukodesenek mikentjevel, es ha a szervizfuzetbe azt irjak, hogy 30e / 1ev, akkor nem fog hamarabb olajat csereltetni. Lehet mondani, hogy emiatt majd x szazezernel elkopik a motor, ezt nehez ellenorizni, de ha a lancok az ujabbakban is szakadoznanak, annak feltehetoen hire lenne, es gyakoribb olajcseret irnanak elo erre a motorra (mint ahogy meg is tettek a DPF-es Z19DT(H)-knal). Mar csak az a kerdes, hogy aki "igazan kimelni akarja" az utobbi motorokat, az 5-8 ezrenkent cserel olajat? :)
-
Statisztikakrol van szo, amit nehez azzal opponalni, hogy nalam, vagy az ismeroseimnel nem volt gond ezzel a motorral, es persze akinek nem az itt emlitett motorok valamelyike van, annal is barmi, barmikor elromolhat... Az egyebkent nem vilagos, miert szakadna el a vezermulanc attol, ha ritkan cserelnek olajat, tovabba az 1.7-esre is ugyanugy volt 50ezres periodus, ami valojaban nem 50ezer, hanem amikor a kocsi szol, de max. 50ezer. Szerintem Cserenkovnak tenyleges motorproblemaja nem volt (a lendkerek, jelado, generator, es hasonlok szerintem nem azok). Amugy nekem tok mindegy, melyik motor milyen; jelen pillanatban az erdekel, hogy a most hasznalt ket autom minel kesobb essen szet, es ezt garantaltan nem befolyasolja semmi, amit barhol barki irkal :)
-
A kapcsolat hibaja csak azt kene okozza, hogy nincs, vagy rossz az adat, de a kijelzo fenyereje ettol miert valtozna? De ez egyszeruen tesztelheto: amennyire lehet, kozel kell vinni a kijelzot az adohoz, mozgatni, nezni, van-e valtozas. A masik gond a tappal lehet, az adot es a vevot is meg kene taplalni kozvetlenul, akar egy kulon kis akkurol. Persze ha nem vagy elektromos buherator, akkor ez nem igazan opcio.
-
Probald mar felfogni: tolem cserelheted naponta is, csak annyit kerdeztem, miert eppen 200e kornyekere lotted be a cseret. Ez nem velemeny, hanem kerdes, erre irkalsz mindenrol, ezen kivul... Csoszerzes ugyben nem akarlak nagyon elkeseriteni, de van olyan tobb agu cifra darab is, amit meg az olasz autopalyak kozepen sem arulnak :) A pumpak altalaban csopognek, igy utantoltes mellett eleg sokat lehet meg menni veluk; viszont ha egy csovon nagy a luk, azzal mar nem annyira... Tovabba hasznos lenne cserelni fotengely jeladot, feltengely szimmeringeket, es meg sorolhatnam... Ez utobbiak a velemenyek; ezekre ne reagalj :)
-
No ahogy josoltam, a mellebeszeles kivaloan megy... Leirtam, mi a normalis hasznalat, erre elojossz valami egeszen massal, amit meg kozelitoleg sem mondtam, de a lenyegi kerdesre persze nem valaszolsz. Sosem ment szet vizcsoved? Tobb embernek az ment szet, mig a vizpumpaja vigan mukodik... Sot ismerek olyat, akit jardan utott el az auto; akkor most ne setaljak jardan? Es biztos van olyan is, akinek a vizpumpaja ment szet 50ezer utan, igy ideje atgondolnod a kb. 200ezres csere hasznossagat is :) Ja, es leirom ujra, hatha bejut a nagy sotetsegbe: normalis hasznalat mellett sem jelenti azt az x km-es csereperiodus, hogy soha senkinek nem lesz korabban problemaja, viszont attol, hogy van, akinek 10ezer km utan utan szetesik valamije (az en kocsimban pl. a turbo) nem jelenti azt, hogy erdemes mindenkinel altalanosan ilyen rovid csereperiodust eloirni.
-
Normalis hasznalat kb. az, amikor nem feszegetjuk folyamatosan az auto hatarait gyorsulasban, fekezesben, fordulatszamban, stb. Termeszetesen azt mondtad, hogy nem kell, csak jobb, es nem pont, csak kb. 200ezrenkent vizpumpat cserelni. Megprobalom akkor egeszen precizen megfogalmazi a problemat, bar nem sok ketsegem van, hogy ismet mellebeszeles kovetkezik majd: Miert kb. 200ezrenkent jobb cserelni, es nem mondjuk kb. 100ezrenkent, illetve nem jobb-e az osszes vizcsovet is ugyanilyen gyakran cserelni, hiszen a cso kilukadasa pont olyan gondokat okozhat, es nem is ritkabb, mint a vizpumpa elromlasa. Masik valtozat: ha a nem cserelt vizpumpa kockaztatas, akkor a nem cserelt vizcso nem az?
-
Ha nem tudod, mi a normalis hasznalat, akkor mit jelent az, hogy "normal hasznalat mellett"? Tovabba eleg unalmas leirni ujra es ujra, hogy a csereperiodus nem azt jelenti, hogy garantaltan soha senkinek nem lesz hamarabb problemaja. Tenyleg nem tudom eldonteni, hogy ennyire sotet vagy, vagy csak jatszod a meg nem ertest... Egyreszt a vizpumpara nincs eloiras, masreszt, utoljara irom le, mibol jon az, hogy szerinted kb. 200 ezrenkent kell cserelni, es nem kb. 100, vagy kb. 50, vagy kb. 10 ezrenkent? Es ha a pumpat csereled, miert nem csereled vele egyutt az osszes vizcsovet is?
-
A vizpumpa miert csinalna barmi mast, mint a vizcso?? A Z17DTH-rol beszelek, ahogy korabban is irtam. Miert nagyjabol 200ezret, es nem nagyjabol 100-at, 50-et, vagy 10-et? Eppen ebbol latszik, hogy melledumalsz, mert semmi indok nincs egyik szamra sem, es a kerdes egyaltalan nem az, hogy pontosan x, vagy csak nagyjabol (ahogy ez is le volt irva, csak ugy tunik, a jozan esz egyszeru magyar mondatok megertesehez sem mindig eleg). A vezermuszijnal szamit a hasznalat modja is; a padlogazos mutatvanyokat kedvelok nyilvan hamarabb ki tujak nyirni. A gyari csereperiodus pedig nem azt jelenti, hogy soha senkinek nem fog hamarabb elszakadni, hanem azt, hogy normalis hasznalat mellett nagy biztonsaggal kibir annyit.
-
Szamtalan dolog van, ami miatt ott lehet maradni a puszta kozepen, hogy mast ne mondjak, az ECU, igy gondolom, azt is rendszeresen csereled :) Ha meg csereljuk, akkor miert pont 200ezrenkent? Miert nem 100, vagy 50, vagy 10? Es termeszetesen ilyenkor az osszes vizcsovet is cserelni kell, mert azok is eldurrannak neha... De mint mar nehanyszor leirtam, tolem mindenki azt cserel, amit akar, es olyan gyakran, amilyen gyakran csak akarja; en csak leirom a meglatasaimat...
-
Vegyuk sorra, mi tortenhet egy vizpumpaval: - ellopjak az autoval egyutt; talan ez a legkinosabb :) - megszorul: nem tul gyakori, de ha a vezermuszij hajtja, nagy bajt okoz, igy ilyen motoroknal nem teljesen alaptalan az x kilometerenkenti csere - "lapatvesztett" lesz: ez adott esetben latszik a viz tulmelegedesen, bar szerinem nehany lapat hianya nem sokat szamit - ereszt: latszik a vizszinten Tehat Z17DTH-n szerintem folosleges cserelni, amig nincs vele konkret gond. Az, hogy mi sok, vagy keves, szerencse dolga is, siman lehet, hogy a motor, vagy az egesz auto hamarabb hal meg, mint a vizpumpa. Egyebkent erdekes kerdes, mennyit fut (majd) atlagosan egy H Astra... Ahogy oregszenek, egyre inkabb a kispenzu, kevesebbet meno emberekhez fognak kerulni, nem hiszem, hogy az atlag sokkal 300e fole mehetne, ennyit meg nalam mar majdnem kibirt a vizpumpa :) Benzinesnel tobbet forog, igy ott valoszinuleg kilometerben kevesebbet bir.
-
http://www.bontoabc.hu/opelparts-auto-alkatresz-bonto.html Ezeket kerdezd meg; anno nekem adtak OBD aljzatot 500 forintert, pedig az is nyilvan valamilyen kotegen log :)
-
Bontoban biztos kapsz; az elszant barkacsolokon kivul valoszinuleg nincs tul nagy kereslet ra...
-
A szij csereperiodusa 150ezer... Nekem most jon majd a 300ezres; meg fogom nezni a palya osszes elemet, de ezeknel cseret nem tervezek, csak ha valami durva elteres latszik/erzodik. Egyebkent erdekes dolog ez: olajnal arrol megy a licit, ki mennyivel hamarabb csereli az eloirtnal, a szijnal pedig arrol, mennyivel kesobb :)
-
Nekem van, de jo helyen van az itt :) Egyebkent szerintem nem teljesen egyformak, a rajzodon van egy plusz melyedes az enyemhez kepest; gondolom, minden funkciohoz mas az oldalain levo bordazat. Ja, a szama alapjan ez a csatlakozo, meg a kepe is titkos :) http://www.te.com/catalog/pn/en/967597-1
-
Floppy vagy IDE HDD kabelbol lehet faragni :)
-
Gondolom, bizonyos sebesseg, vagy fordulatszam folott hiaba veszed el a gazt, meg ad neki valamit, hogy ne rantson tul nagyot... De az is lehet, hogy a BC hulye: probalj meg fekezni is, ha ilyenkor sem megy nullara, akkor ez utobbi eset all fenn.
-
Nem kell lezarni semmit, a befecskendezok nyitasi ideje szabja meg a bejuto uzemanyag mennyiseget. Tempomat mellett a sebesseget tartja, vagyis ha lassul a kocsi, kell egy picit adjon neki.
-
Azert a hotagulas nem annyira jelentos... Jaro motornal az olaj szetspriccelodik mindenfele, a kulonbseg abbol adodik, mennyire folyt mar vissza. A palca is eleg szerencsetlen, nem mindig nyilvanvalo a kulonbseg a tenyleges szint es a ki - be tologataskor rakenodo olaj kozott. Maxra en sosem toltom, hanem kb. felig; az is sok gondot megold :)
