csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Miert szeretnel valtani, mit vetett a korabbi olaj?
-
Teljesen igaz, de a tizezrenkent cserelo is sporol az otezrenkent cserelhoz kepest, tehat majd o is jol megnezheti a motorjat :) Egyebkent en sem akarok senkit meggyozni, csak tenyeket irok, illetve kerdezek. Es arra a kerdesre, hogy miert pont tizezrenkent kell cserelni, nem valasz valamilyen atlag es a vallalhatosag emlegetese. Szamok nem csak a manualison vannak, hanem az automatan is, de a nagyitast jobban megnezve ez valoban manualis.
-
Nem ertem, mire jottel ra, hogy van :) Beallitasok / ertesitesi opciok.
-
Ha az atlagos labmeret 43-as, attol ram a 43-as cipo se nem jo, se nem vallalhato :) Aki napi 2*100 egybefuggo kilometert megy, annak teljesen folosleges 10ezrenkent cserelnie, aki pedig csak napi 10-et megy, annak elvileg 4000 sem lesz benne a cserekor. Az pedig, hogy nincs 30ezret biro olaj, vagy szuro, az igy onmagaban egyszeruen butasag. Az a keprol nem egyertelmu, automata eppen lehet, csak nem elektronikus vezerlesu.
-
Erdekes egy torolt uzenetre valaszolni, de mailben megjott :) Szoval a kornyezetvedelmi matricat legutobb nekem sem csereltek, mert nem kotelezo, ha jo allapotban van. Regebben persze csereltek, es ki is fizettettek, de a ma divatos, fix dijas vizsgak mellett nyilvan rajottek, hogy ezen is lehet sporolni.
-
Szerintem 10ezres olaj sem letezik; pontosan 2863 kilometerenkent kell olajat cserelni. Hogy miert? Hat csak. A szurot pedig 1345 kilometerenkent, a szuro tomiteset 736 kilometerenkent.
-
Hat persze; mivel rajtam kivul senkit sem erdekel, nyilvanvaloan nekem kell kifizetnem :) Mivel indoklast elfelejtettel mellekelni, csak a piac itelete marad tampontkent: vannak, akik hajlandok tobbet fizetni erte, igy elvileg jobb kene legyen. De ebben en nem hiszek, ha szabad... Ilyen kerdest csak akkor van jogod feltenni, ha finanszirozod a teszteket :) Es igen; hamarabb elkopik, es nagyobb valoszineseggel dob ki a baratnod is :)
-
Miert fizetnem ki? Nem en akarom okvetlenul megtudni, melyik a jobb; beleteszem a gyarit, aztan csokolom... Az olajos cegek ki tudnak fizetni, de nyilvan azt is tudjak, hogy nem jonne ki belole semmi rendkivuli. Azt en nem hiszem el, hogy valami azert jobb, mert dragabb, de mivel boven vannak ilyenek, a cegeknek ennyi eleg is.
-
Van, csak az nem dexos2-es: http://www.mobil1.co.uk/synthetic-engine-oils/esp-formula-5w-30.aspx Persze ettol meg eppen tudhatja, csak nem vittek at a proceduran... Kulonbseg: biztos van, mas adalekok, mas ez, mas az, de ebbol sosem fogod megtudni, melyik a jobb. Olyan tesztet meg nem lattam, hogy fogtak 20 egyforma autot, 10-ben az egyik, 10-ben a masik olajjal mentek darabonkent 300ezer kilometert, azonos korulmenyek kozott, aztan szetszedtek a motorokat, es megneztek, mi van.
-
Hidegen inkabb jobb, de abban nem lennek biztos, hogy melegen egyformak. Sok parameter van, ezeket nem lehet egy szammal jellemezni, az csak arra utal, hogy bizonyos ertekeket mindketto eler, de ettol meg nyilvan kulonboznek. Nem vagyok olajszakerto, csak probalom az innen-onnan osszeszedett informaciokat osszerakni es megerteni. Az, hogy egy olaj nagyon hidegen es nagyon melegen is optimalis legyen, egyertelmuen ket ellentetes kovetelmeny. Altalanossagban pedig igaz, hogy ha tobb parametert egy szukebb homerseklettartomanyban kell optimalizalni, akkor az adott tartomanyban az egyes parameterek jobbak lesznek, mint amikor az optimalizalas egy szelesebb tartomanyra tortenik.
-
A dexos2 fuggetlen a viszkozitastol, es nyilvan nem tilos az emlitett, nem 5W30-as olajak hasznalata. Egy GM anyagban azt olvastam, hogy az 5W30 az alap, de ha a klima szuksegesse teszi, hasznalhato a tobbi is. Az nem lenne gond, ha hidegen folyekonyabb az olaj, a baj az, hogy ez a tulajdonsaga nincs ingyen, mert kuzdeni kell, hogy melegen se legyen "tul hig", stb. Az az olaj, amit kenyelen lennel Sziberiaban hasznalni, nalunk telen folosleges, nyaron, es hosszabb tavon pedig valoszinuleg rosszabb, mint az 5W30-as. Ha minden kliman a 0W40 lenne idealis, eleg lenne ezt az egy felet gyartani...
-
Igen, az eloiras nem volt jo kifejezes, mondjuk inkabb azt, hogy a gyari ajanlas kozepeuropai klimara 5W30, es szerintem normal hasznalatban semmi ok nincs az ettol valo elteresre, ami valoszinuleg inkabb art, mint hasznal. A gyari 5W30-as, a Mobil pedig 0W30, vagy 0W40, tehat a legfobb kulonbseg ez. Nem azonos korulmenyek kozotti hasznalatra vannak kitalalva.
-
Eppen ellenkezoleg: nem tudom, mit akarsz kerdezni... A gyari eloiras 5W30, ehhez kepest nehez ertelmezni a "0W30 vagy 0W40 elonyosebb" kerdest. De ha mondjuk egen foldon nem lehetne 5W30-at kapni, akkor inkabb a 0W30-at tennem bele, az van kozelebb hozza.
-
Nem valtoznak olyan gyorsan a tulajdonsagai; arrol regeltek, hogy a 0W40 viszonylag hamar elmegy az 5W40, 10W40 iranyba... Anno kulon volt teli es nyari olaj, feltehetoen a ketfokozatu olajok annal "egyszerubbek", minel kisebb homersekleti tartomanyt kell atfogjanak.
-
A "melyik elonyosebb" nem azonos azzal, hogy mi a kulonbseg... Melyik elonyosebb, a 17-es, vagy a 19-es villaskulcs? :) A 0W40 melegebb eghajlaton kell, es valahol azt olvastam, hogy annal stabilabb egy olaj, minel kisebb a ket szam kozti kulonbseg. Az 5W30, mint gyari eloiras, valoszinuleg nem veletlen...
-
Akkor az "autonkba" altalanos alany? :) Mindenki hasznaljon gyari olajat, plane az, akinek kerdeznie kell, mit tegyen bele :)
-
Azert remelhetoleg nem ugyanazt csomagoljak ketfele cimkevel :) Itt lehet okosodni viszkozitas ugyben: http://www.kewengineering.co.uk/Auto_oils/oil_viscosity_explained.htm Cserenkov pedig hasznalj gyari olajat :)
-
No azert en ebben nem lennek olyan biztos, beirnak barmit, ami nem latszik (sot, idonkent olyasmit is, amirol latszik, hogy nincs). Szerezd meg az alvazszamot, abbol ki lehet deriteni, mi van benne.
-
Legalabbis azok irnak, akiknel gond van, es az esetek egy reszeben a futasteljesitmeny sem biztos... De en is "szerencses" vagyok, ahogy mar emlitettem nehanyszor...
-
A szamolas ok, de legalabbis a regebbi Astraknal ez is beallitas kerdese volt (azaz flex szerviz, amivel elvileg 30e es 1 ev fole is lehetett menni, vagy fix 30e / 1 ev). Lehet, hogy a DPF-esek mar minden esetben szamolnak, de nem hagynak tulfutast, viszont ha ugy latjak, akkor szolnak 30e elott is. Talan az a kulonbseg, hogy amelyik szamol, az Insp1000-et, vagy Insp600-at ir ki, amelyik nem, az csak siman Insp-et.
-
14ezerrel korabban, amikor csereltek, mit allitottak be? Az is lehet, hogy egyszeruen 15ezres csereperidusra tettek, es azert szol.
-
Nem tudom, mi a hivatalos eljaras, de ha nyitott viztartallyal addig jaratod a motort, amig a termosztat kinyit, akkor kimegy belole a levego. Par kilometer utan ujra meg kell nezni, es szukseg eseten tolteni ra.
-
Biztos szandekosan titkoljak, hogy van ilyen osszefugges :) Nem tudom, hogy mukodik a szintjelzo, de ha mondjuk ellenallast mer, akkor megeshet, hogy egy beteg peldany a koszosabb olajat mar nem latja, a tisztat pedig igen.
-
Valoszinuleg halasabb lenne, mert az enyem neha ramformed a garazsban, hogy "a franc beled, miert csak a gyari 5w30-ast rakod belem, es azt is csak 30ezrenkent" :) Amugy a viszkozitas elsosorban a klimatikus korulmenyektol fugg, igy nalunk szerintem semmi szukseg a 0w40-re, de masok ezt biztos jobban fogjak tudni :)
-
Gond barmikor lehet barmibol :) Amugy persze, hogy mehetsz, meg van InSP600 kiiras is, aztan a "no de most mar tenyleg", persze ez utobbi sem azt jelenti, hogy azonnal szet fog esni a kocsi.
