csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Akkor szogezzuk le, hogy az elado es en is tok hulyek vagyunk, hogy ne kelljen tobbet faradnotok ennek a bizonygatasval. Mas kerdes, problema van? Nem tudom, mi lehetne egyertelmubb definicio: felsorolja a tipusokat, amelyekre fizikailag radughato, majd hozzateszi, hogy mukodni termeszetesen csak akkor fog, ha a bemenet aktivalva van (amibol egyenesen kovetkezik az is, hogy be van kotve). Ellenben a csatlakozok meglete nem jelenti okvetlenul, hogy be is van kotve a bemenet; es ez a nagyobb problema, nem az aktivalas. Ezt most irom le kb. harmadszor, de valamiert nem megy at, bizonyara az en hibam. Lehet, hogy nem pattan be, de helyet mindenkeppen lehet csinalni neki a nagy csatlakozoban, es igy be lehet dugni. De ez a legkisebb problema, mert ha van mukodo bemenet, akkor a kabelezes mar semmiseg. Ellenben ha nincs mukodo bemenet, azt semmilyen kivulrol radugott csodaszer nem fogja potolni. Reszemrol itt feladom, mert ennel erthetobben keptelen vagyok leirni.
-
A hatuljat hiaba nezed, mert a csatlakozok altalaban ott vannak, a kerdes az, be vannak-e kotve. Ez a cimkebol derul ki, itt van a ket fele CD30-as valtozat: http://www.megavaux.co.uk/Upload/ProductPart/c0473-13253511.2_cd30_mp3_metallic_charcoal_ident_ax.jpg.jpg http://www.megavaux.co.uk/Upload/ProductPart/6eeca-93184785_fh.2_cd30_mp3_matt_chrome_ident_fh.jpg.jpg Tehat nem az a kriterium, hogy "van ilyen csatlakozo", hanem hogy be legyen kotve. Az aktivalas szuksegesseget emlitettek, ami csak akkor teheto meg, ha a bekotes is megvan, azaz pontos es ertheto a leiras. Persze csak bizonyos IQ folott :)
-
Valamint el kell vegezni nehany apro forrasztast :) http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/31/3873/13678126/cd30mp3-loet-53938.jpg Viszont aki ezt megcsinalja, az a kabelezest is megoldja sokkal egyszerubben... Azt a kisebb csatlakozot ki lehet pattintani a nagybol, nem kell adapterekkel vacakolni.
-
Lehet, hogy nem tudja, de azert furcsa, hogy ennek ellenere megis sikerult pontosan leirnia. Ugy tunik, keptelen vagy felfogni, hogy ha eredetileg nincs bennuk, akkor a fejegysegekre semmilyen modon nem lehet kivulrol, a megbontasuk nelkul bemenetet varazsolni. Ezert a fura allapotert lehet masokat hibaztatni, csak nem igazan erdemes :)
-
Mert nem jol kerested :) http://www.mp3car.com/worklogs/138145-2008-holden-opel-astra-install.html
-
Ez csak drot + csatlakozok... Ha a radio nem tudja, akkor ez sem segit rajta: Dieser Adapter ist mit den oben aufgeführten Werksradios nur kompatibel, wenn eine AUX-Funktion im Menü vorhanden ist. Ha mindenaron kulso zaj kell, akkor a legegyszerubb egy FM transzmittert berakni; ha jobb helyen veszitek, ki is lehet probalni, es eldonetni, eleg jo-e.
-
Es mi lenne, ha kibirnal ket masodpercet kormanytekergetes nelkul? :) Porgetni sem illik egybol inditas utan a motort, de ha annyira utana akarsz jarni, akkor nezd meg, mi tortenik, ha egy kis gazt is adsz. Szerintem egyszeruen meg az akku nem tert magahoz, nincs toltes, es ha a kormany aramfelvetele hatasara tovabb esik a feszultseg, attol all le.
-
Par napja irtam le itt valahol, hogy mire jo, es benne van a hasznalati utasitasban is... Ilyenkor kezdi erteni az ember, miert nincs homero; ld. a masik temaban :)
-
Meg fogsz lepodni: anno voltak uzemanyag szintjelzo nelkuli autok, tovabba minden szintjelzo mellett van lampa is, mert egy lassan mozgo mutatonal nem okvetlenul veszi eszre az atlagos felhasznalo, amikor atlep egy hatart. En is jobban orulnek, ha lenne homero, ugyanakkor elhiszem, hogy sokan ugysem foglalkoznanak vele, vagy nem tudnak ertelmezni a mutatott erteket. De az biztos, hogy a hianya miatt nem kell attol tartani, hogy megfo a motor. Az pedig, hogy mit tanultal, nem igazan hatja meg Mari nenit... Latja, hogy az a muszer, amin egy kis homero van, eljutott a piros reszre. Hat igen, szep napos ido van, gondolja, es megy tovabb :)
-
Az, hogy nincs homero, nem jelenti azt, hogy eszrevetlenul meg tudod fozni a motort, mert piros lampa van (mint ahogy altalaban a muszer mellett is, mert az nem igazan varhato el, hogy a homerot folyamatosan nezegesse az ember). Nekem inkabb azert hianyzott, mert nem tudtam, mikor melegedett be a motor, de aztan ezt is megszoktam. Egyebkent nem problema a CAN buszrol levett adatbol megjeleniteni a hofokot; vannak erre kesz ketyerek is, vagy lehet barkacsolni :)
-
Nyilvan nem veletlenul mutatjak -35 fokon... Komolyan kar, hogy nincs -5Wxx -es olaj, mert akkor az meg sokkal jobb lenne :)
-
Azt jelenti, hogy a villanasok utani allapotot fogja alapnak tekinteni (persze ehhez eloszor kell menni vele egy darabig), es majd ha ezek utan tapasztal elterest akkor fog jelezni. Ha annyira tesztelgetni akarod, akkor szerezz egy ocska gumit, nem tudom, mennyi ido utan visit, plane, ha nem teljesen lapos.
-
Az, hogy mukodik-e, kideritheto: jol beallitott nyomasok mellett 4 masodpercig nyomd a DDS gombot, ezutan harmat kell villanjon a kontroll lampa. Menet kozben csak 30 km/h folott fog jelezni.
-
Emelni, huzni kell, mikozben tekered. Meleg motornal konnyebben lejon, persze akkor ovatosan kell eljarni.
-
Ez az, amit a Zsiguliban meg ugy hivtak, hogy szivato :)
-
Nalam 87 fokra megy fol, es ott acsorog, kiveve nagy melegben, vagy dugoban, amikor megy feljebb is, amig a ventilator be nem kapcsol. Lejton, elvett gazzal le tud menni 84-85 fokra, ugy tunik, nem zar be eleg gyorsan a termosztat :)
-
Elvileg ki kene birjak a forditott bekotest... Az is furcsa, hogy az egyik fustolt, de mindketto tonkrement :) Szoval elso korben forditsd meg oket. Tudomanyosabb modszer: gondolom, van rajta + es - felirat, a foglalatban pedig ki kell merni, ha nem egyertelmu, melyik a test (-).
-
Ami a kepen van, az LED, elvileg cserelheto masik LED-re, de a fenyero nem biztos, hogy jo lesz. A 3528 a meret (3.5 * 2.8 mm); a keprol nem latszik, hogy akkora-e. Viszont a ki- es beforrasztashoz speci szerszam es kezugyesseg kell, azaz ne allj neki, ha most forrasztanal eloszor :)
-
A kerekcsapagy kanyarban zug, azt ismerem, mas csapagyra jobb nem gondolni... A motor es turbo elvileg viselkedhet maskepp terheles alatt, mint allo helyzetben porgetve... A felsoroltakon kivul meg ott a kuplung es a lendkerek, szoval nagyjabol barmi lehet. Gondolom, uresben nem lesz semmi, ha amugy is csak gyorsitas kozben jon elo.
-
Feltehetoen acelbol :) http://www.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_040_E11_OAPs.pdf
-
En nem ontenem az akarmilyen kft lottyet a gazolajba, eppen ugy, ahogy a motorolajba sem... Ha mar mindenkeppen dragitani akarnam a gazolajat, akkor ott van a nagyobb cegek kutjainal kinalt premium uzemanyag, ami biztos egy jobban tesztelt valami. Raadasul az "energiafolyadek" megnevezes alapjan nalam mar egybol meg is bukott, mert dontsuk el, hogy most pucol, vagy "energiat ad", ami mar eleve kamu...
-
Azt nezi, mennyire sut a nap. A kulso es belso (nem a fenyszenzornal, hanem az utasterben mert) homerseklet mellett ettol is fugg, mekkora teljesitmenyt ad a klimara.
