csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Nalam van kampo is, halo is, megis a dobozokat hasznalom, sokkal praktikusabb.
-
Be kell tenni nehany kartondobozt :)
-
Nem ertem: aki igy tudja a gyari olajrol, hogy nem jo, az nem tudja eldonteni egy masik markarol, hogy hamis-e? Bele kell szagolni, meg kell kostolni, es minden kiderul :)
-
Es a generator tarcsajat neztetek? Van benne egy szabadonfuto, az is csorompolhet...
-
Erdekes... Mert az belefer, hogy inditas utan egy ideig meg "kimelo uzemben" van, de ha telen is kivarja az 50 fok elereset, akkor lehet olyan hasznalat, hogy egyaltalan nem fog tolteni. A kezelesi utasitasban egyebkent az van, hogy a dizeleknel a kiegeszito futes uzemanyaggal mukodik, tehat elektromos Quickheat meg elvileg sem lehet benne, ugyhogy itt sajnos megallt a tudomany nalam...
-
Attol tartok, az Opelnek csak komplett generatorra van cikkszama... Egyebkent megtalaltam a forrast, amit tegnap emlegettem: ott nem hofok, hanem fordulatszam alapjan indult be a toltes: http://www.auto-professionals.co.uk/showthread.php?tid=6264 Azt probald meg ki, hogy ha inditas utan nem sokkal felviszed 2500 fole, akkor esetleg kisebb motorhomersekletnel is megno-e a feszultseg.
-
Lehet, hogy en voltam :) De a 11.8 azert nagyon keves, foleg, ha nincs Quicheat... De eppen lehet elni vele, ha kesobb normalizalodik: ismet csak az a tanulsag, hogy nem kell mindent nezegetni, figyelni, stb. :)
-
Valahol azt olvastam, ket fajta feszultsegszabalyzo van, es akkor mukodik igy, ha cserekor nem azt a fajtat teszik be, amelyik eredetileg volt. Be lehet allitani elvileg az ECU-ban a tipust, de aki irt errol, nem ezt tette, hanem kicsereltette. Gondolom, az van mogotte, hogy az egyik tipusnal lehet allitani, hogy hideg motor mellett kevesbe terhelje a generatort, a masiknal nem, vagy nem ugy. Ha pedig rosszul tudja a kocsi, melyik fajta van benne, akkor kavarodas lesz.
-
Nem tudom, mi gatol abban, hogy leird az erveidet, ha valamivel nem ertesz egyet... Vagy esetleg nincsenek? Az sem gond, csak az a kinos, amikor a hianyukat ilyen magasroptu hozzaszolasokkal probalod elfedni.
-
Igen, egyertelmuen a generator korul van a gond... Nem kozvetlenul inditas utan nalam nincs nagy kulonbseg az alapjarat es a tobbi kozott, 14 Volt korul vannak.
-
Nagyobb hidegben felvillan egy picit, neha mar lattam, de altalaban nalam sincs... Nem csak akkor van izzitas, amikor jelez, de amig jelez, addig nem illendo inditani, viszont a nagynyomasu dizeleket gyakorlatilag egybol lehet.
-
Akkor az a kormanyzar lesz... Amikor nem akar elfordulni a kulcs, mozgassa egy picit a kormanyt ide-oda, es kozben probalja elforditani.
-
Egyaltalan nem biztos, hogy nagyobb marad, mert a kapacitasvesztes nem okvetlenul egyforma utemben zajlik; az egyik akku meghal harom ev alatt, a masik nyolcat is kibir. De extrem hidegben (ami nalunk azert nem igazan szokott elofordulni) valoban lehet elonyos a nagyobb kapacitas, viszont ha ezt akarja valaki kihasznalni, akkor minden osszel akkut kell csereljen, mert ahogy oregszik, mar nem fogja azt tudni, mint ujonnan. Tolem akar utanfuton huzhattok egy komplett akkutelepet is, plane, ha ugy gondoljatok, hogy ettol jobb lesz. Viszont mindentol fuggetlenul erdemes megerteni es atgondolni, milyen elonnyel vagy hatrannyal jar ez. Az akkut elsosorban nem az inditasi aramfelvetelhez kell meretezni, mert a starter altal igenyelt aramot kisebb kapacitasu akkuk is le tudjak adni. Normal esetben egy inditozas nem vesz ki tobbet az akkubol, mint par oranyi allas. Ami pedig a generator "jobban megdolgoztatasat" illeti, az a +10Ah-nal is igaz, legfeljebb kisebb mertekben, viszont minden egyes inditas utan. Ezzel szemben az elonye esetleg csak evi 1-2 napon elvezheto, vagy annyin sem.
-
Az akku nagyobb kapacitasa csak akkor segit, ha a plusz cuccok nem folyamatosan mukodnek, mert egyebkent ha a generator nem tudja ellatni oket arammal, akkor hosszu tavon barmekkora akku le fog merulni. Sokmindenrol hallottam mar, de arrol meg nem, hogy barkinek abbol lett volna gondja, hogy nem a gyarinal nagyobb kapacitasu akkut hasznalt. Sot, nemreg kielemeztuk, miert lehet inkabb hatranyos, de orommel latom, hogy neked is lazan elment a fuled mellett... Politikusok kedvencei azok, akiknel az erveknek nincs semmi sulya, de a hangzatos meseket siman beveszik, legyenek barmennyire megalapozatlanok... Jol remeled, kiegeszitve a "vagy 2 ev" kitetellel :) De sajnos nekem egy olyan hulye motor jutott, amelyik 270ezer utan sem hajlando enni az olajat, es egyeb baja sincs, garantaltan nagyon elbaltaztam valamit... Ragodni lehet, de a gyakorlati tapasztalat az, hogy a gyari olaj pont olyan jol mukodik, mint a gyari akku. De abban igazad van, hogy akinek csak annyi erve van, hogy "nem erdemes belemenni", azzal valoban nem erdemes.
-
Meg fogsz lepodni, hallottam, akarcsak arrol, hogy a nagyobb nem okvetlenul jobb. Nemreg itt is volt szo rola, eppen az akkukkal kapcsolatban, de ugy tunik, nem hagyott tul mely nyomot egyesekben. Miert kene vastagabb lemez egy hutohoz? Lehet az is, hogy az F Astra vastagabb lemezbol van, megis sokkal jobban rohadt mar 6-8 evesen, mint a H. Raadasul a vekonyabb lemez miatt konnyebb is a termek, ami kifejezett elony. A vezetekek keresztmetszetere eloirasok vannak, folosleges vastagabbat hasznalni, mint ami adott maximalis aramhoz kell. Persze lehet sirni is, hogy azok a szemet gyarak csak sporolni akarnak, es igy szurnak ki a vevokkel... Ha olyan nagyon sporolni akartak volna, akkor betehettek volna egy nagyobb kapacitasu, de ennek ellenere olcsobb akkut is. Egyebkent azt tovabbra sem tudta megmondani senki, miert lenne jobb egy 70Ah-as akku, mint egy 60-as, plane, hogy 1-2 ev utan a kapacitasuk alapjan mar azt is nehez lenne megmondani roluk, mekkorak voltak lanykorukban...
-
Mi az alapeset? :) Es ha a 70 boven eleg, akkor miert nem pont jo a 60, amit azok a hulyek kitalaltak, akiknek ez volt a dolguk? A pontos ertek nyilvan nincs kobe vesve, es ha eppen jo aron akad valami 55 es 65 kozott, akkor en is azt raknek bele, csak nem ertem, miert az a kiindulasi alap, hogy okvetlenul el kell terni az eredetitol... Aki tudja, mit miert csinal, az nem szorul tanacsra, de akinek kerdeznie kell, annak a nyilvanvalo valasz az, hogy hasznalja azt, amit a gyarto mond. Igaz ez felnire, gumira, olajra es akkura is.
-
Ha biztos, hogy elromlott, akkor ezek szerint letezik :) No meg azert is, mert aruljak "mindenhol", nem valami egzotikus ritkasag. De az is lehet, hogy a jele't fogado aramkor a rossz, sot, akar az is, hogy egyik sem halt meg valojaban, csak eppen ugy masztak el a parametereik, hogy egymassal nem kompatibilisek mar. Esetleg a jelado elmozdult, igy mar nem ad eleg nagy jelet (ez csak elvi lehetoseg, nem tudom, hogy van rogzitve, stb.)
-
Ugyanazt a kulcsot hasznaljatok, vagy kulcsfuggo? Mit jelent, hogy nem tudja raadni? Elsore elfordul a kulcs, csak nem tortenik semmi? A "beall" nyilvan a kormanyzar, annak a kioldasat meg kell mutatni neki. Ha mas megoldas nincs, akkor autocsere, parcsere, esetleg mindketto :)
-
Az csak reszletkerdes, mert a vegeredmeny ugyanaz; parhuzamos kotesnel pedig az eredo ellenallas mindig kisebb lesz, mint a legkisebb erteke.
-
Nem elvalaszthato dolgok, de ha egy adott feszultseget tartunk, akkor az aram az eppen aktualis fogyasztokon mulik. Es ha minden mas azonos, csak az akkut csereljuk ki egy nagyobb kapacitasura, akkor ugyanabban a szituacioban nagyobb lesz az aram, amig az akku toltodik. Ez egy pofon egyszeru teny, nem erdemes vitatni, bar termeszetesen lehet... Azzal sem erdemes foglalkozni, milyen modon tortenik a szabalyozas, mert csak bonyolitja a megertest; a lenyeg a fenti, igen egyszeru osszefugges. A diodak nyilvan egyeniranyitanak, csak azt kell latni, nem mindegy, mekkora aramot. Amit tudunk, az az, hogy egyeseknel a diodak neha meghalnak, pedig nem igazan kene nekik. Lehet, hogy eppen beteg peldanyok, bar ennek ellentmond az, hogy valakinel kb. 80e kilometerenkent ismetlodik a dolog. Igy gyanus, hogy valami egyeb baj van, tulterhelodnek a diodak. Ez lehet attol, hogy egy rossz csatlakozas miatt melegebb az egesz kornyek a kelletenel, vagy a tervezettnel nagyobb aramok miatt melegebbek a diodak. Lehetnek tovabbi okok is, mondja barki, ha tud ilyet; en pillanatnyilag a fent emlitetteket tudom elkepzelni.
-
Nem az aramot szabalyozza, hanem a feszultseget (ahogy arra a neve is utal), az aram pedig a fogyasztokon mulik (es nem is tudja az ECU, hogy eppen mennyit ad le a generator). Persze tudhatna, ha nagyon kene valamihez, de ha az aram atlep egy adott erteket, attol a dioda nem hal meg rogton, igy nem kell azonnali beavatkozassal korlatozni. De nagyobb aramnal jobban melegszenek a diodak, ami az elettartamukat csokkenti, aztan egyszer csak bele is halnak egy ilyen nagyobb aramu szakaszba.
-
Igy van, de a generator nem csap, tul lehet terhelni. Bar ahogy mar tobb korben is kiderult, nem maga a generator szokott az aldozat lenni, hanem a diodak, oket pedig plane tul lehet terhelni, ha nagyobb aramot nyomunk at rajtuk, mint amekkorara meretezve vannak.
-
Tudhatna, ha nagyon akarnak, de nem tudok arrol, hogy meg lenne csinalva. Miert nem nezed meg, hogy a huto hideg-e leallas utan?
-
Teljesen igazad van, mar csak az a kerdes, miert ide irod ezt :) Ha az akkuk toltesevel kapcsolatban, akkor az analogia nem jo, mert az akku nem egy "jo nagy szaju" hordonak felel meg. Hordoknal meg lehet csinalni, hogy merettol fuggetlenul egyforma a nyilasuk, de az akkuknal ez gyakorlatilag nem valosul meg (es nem is cel). A kisebb kapacitasu akku egy kisebb meretu es nyilasu hordonak felel meg, a kapacitas novelesevel pedig no a nyilas is. Ha pedig nem nagy a nyilas, akkor rogton fugg a csapbol kifolyo viz mennyisege a nyilas meretetol, akarcsak a kiontesi sebesseg.
-
Ha a huto meleg, mikozben a motor 70-80 fokos, akkor biztos rossz a termosztat, ezt egyszeruen tudod ellenorizni. A hamar melegedes szubjektiv dolog, de az mindenkeppen gyanus, ha sehogy sem akar 80 fole menni. Ezek a jelek nem arra utalnak, hogy nem nyit idoben, hanem eppen hogy allandoan nyitva van, legalabb reszben. Vagy rosszul meri a homersekletet, az is egy lehetoseg...
