csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
A termosztatnak 88 fokon kene nyitnia, igy odaig fel kene menjen... Ha nem teszi, de kozben a huto meleg, akkor rossz a termosztat.
-
Ha nem zarlat van, "csak" rossz csatlakozas, akkor az aram nem no meg, csak nagyobb feszultseg tartozik hozza a generator kimeneten. Igy bar a terheles nagyobb, ez a diodakat me'g onmagaban nem zavarna, mert csak az aramra erzekenyek, es persze a homersekletre. Igy vegso soron a meleg tesz be a diodaknak, vagy akar a feszultsegszabalyzonak.
-
Nem csak 1.9-esek irtak itt generator problemakrol...
-
Nem, 1.7-es dizel.
-
Ha van also motorvedo burkolatod, akkor nyilvan abba esett... Nekem nincs, igy csak tipp, de gondolom, el lehet erni a csavarjait kulonosebb emelgetes, vagy akna nelkul is.
-
Ha a diodak halnak meg, akkor a generator legfeljebb tulmeretezett lehet, mert le tud adni akkora aramot, ami ezt okozza... Tehat legfeljebb a diodak alulmeretezettek, vagy valami egyeb ok van. Pl. az egyesek altal lelkesen ajanlgatott hiper-szuper nagy inditoaramu, nagy kapacitasu akkuk nem csak leadni tudnak nagyobb aramokat, hanem ebbol kovetkezoen felvenni is... Nalam a gyari 60 Ah-as akku es a generator is koszonik jol vannak 270ezer km utan.
-
Nem tudom, hogy meri a fogyasztast, de az olcso es egyszeru megoldas az, ha a nyomas es az injektorok nyitasi ideje alapjan csak osszeadogatja az elvileg befecskendezett mennyiseget. Ez viszont nem igazan pontos, mert kopnak az injektorok, a nyitasnal es zarasnal is lehetnek effektusok, stb., szoval csak egy kozelito adatrol van szo. Persze lehetseges lenne "valodi" es pontosabb meres is, de kerdes, hanyan valasztanak a "pontos fogyasztasmeres" nevu extrat 327000 forintert, vagy akar 32700-ert is...
-
Ugy, hogy a fejegyseg tudatja a CAN buszon, hogy mute-ban van, mindenki mas is fogja vissza a zajongast. A ventilatort nyilvan a sajat vezerloje allitja ezen informacio alapjan.
-
Attol lehet egy akku gondozasmentes(nek nevezett), hogy nyithatoak a cellai, ez csak azt jelenti, hogy nehany evet kibir akkor is, ha nem foglalkoznak vele. Szerintem auto akkubol ma mar csak ilyet arulnak. Ettol fuggetlenul sokszor ott vannak a kupakok azokon is, amelyeken nem latszanak egybol, mert cimkevel eltakarjak oket.
-
A dizeleknel elvileg is mas lehet a meres, az uzemanyag visszafolyas miatt. Nem tudom, azt hogy veszik figyelembe, de okozhatja az elterest.
-
Az illesztes nalam is hasonlo, azaz szerintem nincs elcsuszva, illetve a csavar meghuzasa utan biztos nem lesz. Ugy tunik, hogy a legszurohaz leszedese utan egy toldon levo dugokulccsal hozza lehet ferni, ugyhogy probald meghuzni.
-
Nem irtad le explicit modon, csak eppen ugy szamoltal. Az pedig teny, hogy teljesen hove alakul, csak eppen az nem mindegy, mit futunk vele. A motorral egy kisebb kort melegitesz, amig a termosztat nem nyit ki, raadasaul sokkal gyorsabban. Az elektromos ketyere 1-2 oran at a kornyezetet is futi, ami jelen esetben vesztesegnek szamit. Egy masik hozzaszolasodban amugy belattad, hogy dragabb az elektromos ketyerevel melegiteni, most pedig azt akarod bizonygatni, hogy megsem? Akkor legalabb azt dontsd el vegre, hogy melyik allaspontot kepviseled :)
-
Igy jar, aki hulyeseget iger :) Az okfejtesed ott santit, hogy csak a tobbletfelhasznalast kell nezni, nem a klasszikus energiamerleget. A tobblet pedig csak ho tud lenni, aminek egy resze valoban elmegy a kipufogon, de messze nem annyi, mint a teljes felhasznalasbol adodo arany. Viszont az sem igaz, hogy arammal 100% lenne a hatasfok, mivel a ketyere nem a keringetett vizet futi. Foleg magat es a kornyeket melegiti, es sugarzassal veszit egy csomo hot, amig szep lassan beindul a konvekcio. De meg ekkor is a motoron kivul lesz a legmelegebb resz, igy messze nem fog a teljes energia a motor melegitesere forditodni. Egyebkent megnyugtato, hogy ervekkel is tudsz jonni; ez is azt mutatja, mennyire nem volt igazad, amikor csak szemelyeskedesre futotta helyettuk.
-
A kemia es a fizika nem valtozott, igy toltes szempontjabol az akku sem... Sokminden miatt lemerulhet egy akku, de ezek kozul az a legvaloszinutlenebb, hogy bekapcsolt fogyasztok nelkul, rovid ido alatt csak ugy kikopi magabol a toltest, aztan egy ujratoltes utan levetkozi ezt a furcsa szokasat :)
-
A tenyek szerint pedig nem, mivel 1l gazolaj energiatartalma ~10kWh. A 600W, amit emlitesz, az 600Wh.
-
No es a toltes utan mi valtozott? Kevesbe modern lett az akku? :) Az ilyen eseteket en inkabb annak tudom be, hogy valamit bekapcsolva "felejtett" az auto, attol merult le. Nekem is volt ilyen 2-3 eve, feltoltottem, es azota is mukodik.
-
Egyebkent ez a fennakadas is erdekes dolog (marmint az, hogy milyen valos jogalapja lehet). Mint terjedo hir, ketsegtelenul hasznos egyeseknek, mert vannak, akiket elriaszt :) A CAN busz, illetve a tobbi, amit az Opcom kezel, egyszeru, szabvanyos dolgok, igy a rajtuk valo kommunikalasban nincs semmi titkos. A kinai kutyu kapcsolasa valoszinuleg koppintas, de nem tudom, egy ilyen egyszeru kapcsolast mennyire lehet jogilag vedeni. A firmware mar erdekesebb kerdes, nem tudom, binarisan azonos-e a "gyarival". Ha nem, mert a forras is kikerult valahogy, akkor azt minimalisan atirva mar teljesen mas lesz a vegeredmeny, igy abba nem lehetne belekotni. Es akkor eljutunk a PC-n futo programhoz: az ketsegetelenul masolat, ha nagyon kell a vamosoknak, am tartsak meg, illetve esetleg az eladot is meg lehet kerni, hogy CD nelkul kuldje a ketyeret. Viszont: tudtommal az nem nyilvanos, hogy az Opelek CAN buszan milyen utasitas minek felel meg (kiveve az OBD szabvanyban rogzitett dolgokat). Ami az OBD-n tul van, azt feltehetoen egy Tech2-rol lestek le, es gondolom, elvileg ez sem megengedett. Viszont az Opel szemet huny, mert azert erdekuk, hogy ne csak a markaszervizek tudjanak javitani, mert akkor nagyon esnenek a hasznalt arak. Szoval kusza tortenet, mindenki tegyen belatasa szerint, az uzenetem csak annyi, hogy azert nem olyan forro az a kasa :)
-
Vegulis ez logikus: ha minden modul a sajat tapjat jelenti, akkor azok elteroek lehetnek, attol fuggoen, hogy milyen vastag es hosszu droton lognak, illetve mekkora az aramfelveteluk. Ha valakinek ketsegei vannak, akkor erdemes kozvetlenul az akkun merni.
-
Az olaj egyik feladata, hogy a motorban keletkezo szennyezeseket magaban tartsa, azaz azok ne rakodjanak le. Tehat ha nem szinezodik el az olaj, akkor vagy a motor nagyon tiszta, vagy az olaj rossz.
-
Ezek szerint nem lehet hinni :) Vegulis tobb dologba belebukhat a kijelzett ertek pontossaga, de a valtozast azert nagyjabol jol illene jeleznie.
-
Alapszabaly: nem kell mindent annyit nezegetni :) Kozvetlenul inditas utan az akku nagyobb aramot vesz fel, valoszinuleg megy az utoizzitas, lehet, hogy a generator is vissza van fogva, hogy ne terhelje az eppen csak elindult motort, szoval nem igazan mervado az, ami akkor tortenik. Harom perc utan nezz ra eloszor, vagy legalabbis akkor kezdj aggodni, ha olyankor latsz valami furcsat :)
-
Ha 52 literes a tank, akkor csak a masik iranyban tevedhetne, es legfeljebb 4,33 lenne a fogyasztas, ami varosban, rovid utakon elegge lehetetlen... Nagyobb a tank? Rossz a km szamlalo? Valami hibrid hajtas van benne? Kivancsian varom a megoldast :)
-
10 perc alatt is elromolhat barmi, igy a masfel ev nem garancia semmire... Egy elektronikus szabalyzo egyseg, leanykori neven feszultsegszabalyzo, de 13 volt ala biztos nem az viszi, hanem a terheles. Ez adodhat abbol, hogy valami a kormanyon kivul is nagy aramot vesz fel (pl. lemerult, vagy rossz akku), vagy a generator nem tud eleg nagy aramot leadni, ami lehet akar egy rosszul erintkezo kabel miatt is. Vegulis a kocsi mukodik, nem kell azonnal szerelohoz rohanni, de biztos nem ez a normalis mukodes. Ha esetleg van, vagy tudsz szerezni lakatfogos muszert, akkor lehet aramokat meregetni.
-
Igy: http://www.youtube.com/watch?v=wvk37MjtJno
-
No akadt egy erdekes kis video: Osszesen nem inditozott tobbet 15 masodpercnel, es szerintem eppen elindult volna, amikor eloszor abbahagyta :)
