csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Miert, ezeken tul vagy? Pontosan kene tudni, mi mukodik, mi nem, ugy lehet csak szukiteni kort.
-
Elvileg jo bele, de ha a benne levo fagypontja jo, akkor folosleges cserelni...
-
Meg kell nezni eloszor az akkut, lehet, hogy leszivta valami... Ha nem, akkor lekotni legalabb 10 percre, aztan vissza.
-
Nem hiszem, hogy a futomu geometriai hibaja tudna ilyesmit okozni, igy mashol kell nezelodni... Lehetosegek: - gumi betegseg, eleve hibas volt, vagy belehajottal vele valamilyen vegyszerbe :) - nem tud teljesen szabadon forogni a kerek (csapagy, ABS, ESP hiba) A fekbeteteken nem latszik nagyon eltero kopottsag?
-
Nalam is 60Ah-as a gyari (Z17DTH), es meg ma is az van benne (8 ev, 288ekm). Persze mar nyilvan messze nincs meg az eredeti kapacitasa, lehet vagy 20 Ah-as, de az sem kizart, hogy csak 10. Ez persze ne gatoljon senkit annak a fejtegeteseben, hogy a 60Ah az "keveske" :)
-
Idovel az egesz motorter felmelegszik, a szuron valo atszivas is surlodassal jar, tehat 21 fok siman lehet, bar fel perc utan talan sok. De ez csak elmelkedes, fogalmam sincs, mi a jo ertek, de azert a 21 nem olyan, ami onmagaban nekem gyanus lenne. Viszont eloszor azt a nyomashibat kene kideriteni, mitol van...
-
En SuperMan BrightPower 300 akkut hasznalok, (24 Volt, 300Ah, 1250A), ez aztan mindent ut :) Nem is ertem, a sok hulye a gyarban hogy talalhatta ki azt a 60Ah-as akkut, raadasul csak 12 voltos...
-
Mikor nezted? Mindig 21, vagy azert valtozik? A levegovel tortenik ez-az, mielott eleri a meresi pontot, igy lehet melegebb a kulso homersekletnel, plane, ha az egesz motor is meleg mar...
-
- dombon indulo aszisztens - a benak sem gurulnak vissza :) - tempomat - futes cso a hatso utasokhoz
-
Igen, sot, ha igazan tesztelni akarod, akkor lehet egy percig is forgatni a startert :) Szoval az nem vilagos, mi lesz a "teszteredmennyel", mert ha 3-4 masodperc alatt elindul, akkor a paciens megnyugszik, aztan egyszer ugyis eljon az a pillanat, amikor varatlanul nem fog indulni a halott akku miatt.
-
Alapvetoen ket lehetoseg van: vagy a gyertya puszta jelenletet (illetve esetleges szakadasat) detektalod, ugyanugy, ahogy az izzoket, es ez mukodik akkor is, ha nincs izzitas. A masik az izzitas kozbeni arammeres, ami sokkal nagyobb macera, igy gyanithatoan az elso verziot hasznaljak. A tonkremenesnek szamtalan modja van, egy hidegen jonak tuno, melegedni kezdo gyertya is lehet, hogy nem eri el a szukseges homersekletet, stb.
-
Es utana mi lesz a teszt eredmenyevel? Telefonon tovabbitja a CIA-nek, vagy siman eldobja? :) Amugy az akku es kornyekenek allapota normal inditasnal is pontosan latszik abbol, hogy milyen fordulatszammal megy a starter.
-
Ilyen erovel az egesz autoban ne bizz, mert sok elektronika van benne :) Egyebkent lehet, hogy gyenge az akku (a nehez inditas is lehet ettol), szoval a feszultsegszabalyzo csereje elott meg kene nezni meg ezt-azt.
-
Erre a vilagitaskapcsolo mellett / alatt van egy gomb, legalabbis nalam :)
-
Elso korben a biztositekokat nezd meg, ha mind jo, akkor az akkut kosd le egy-ket orara, aztan vissza.
-
Vagy torold a kodokat, vagy majd eltunnek maguktol, nem kell foglalkozni veluk. Valoszinuleg a BC felprogramozasa egy resetet is jelent, es amig az tart, nincs kommunikacio a CAN buszon. A kodokat ekkor eltarolta, de azt az Opcom is irja valahol, hogy aktiv-e hiba; ezek nyilvan nem azok. Ha nem beteg az auto, nem kukkoljuk a hibakat, plane, ha nem ertjuk, mit jelentenek :)
-
Nyilvan voltak/vannak ilyenek is, de azert kisse meredek lenne egy 30-40%-os csokkenest csak ilyesmivel magyarazni. Egyik ev elejen eladtam a regi F Astrankat 230e forintert, de arra az evre a sulyado meg az enyem lett volna. Kb. 2 honap mulva kaptam az ertesitest, hogy kivontak a forgalombol. Lehet persze, hogy a vevonek pechje volt, es siman osszetorte, vagy elvittek Ukrajnaba, de az sem kizart, hogy csak egy eleve torott, dragabb autonak mentek neki vele... Szoval csalasi lehetosegek boven vannak, de ettol meg teny, hogy a balesetek szama csokken, valoszinuleg pl. a durva gyorshajtas visszaszorulasa miatt is; ilyenekbol egyre kevesebbet latni. De mashol is feltuno a visszafogottabb stilus: pl. az M1 bevezeton az M0 elott van egy szazas korlatozas, aztan lehetne menni par kilometert 130-cal, de utana az M7-tel kozos szakaszon megint 100 lesz. Arra a rovid reszre nem szoktam felgyorsitani, es sokszor elofordult mar, hogy senki sem elozott ott le, ami 10 eve kizart lett volna... Egyre tobben rajonnek, hogy a nagy sebesseg, es a gyorsitas/lassitas eszi az uzemanyagot :)
-
Az elpukkant legzsakot nyilvan olyan kocsiba tettek be, ahol volt baleset, csak nem nyilt a legzsak. Tehet az esetszam ettol nem nott, csak a kifizetett osszeg. Biztos a versenytol csokkent a karesemenyek szama is :) Tovabba az idezett szamsorbol is pont az latszik, hogy tavaly eppen nott a kararany, tehat nincs ellentmondas.
-
Az ok vegulis mindegy, ha kevesebb az esemeny, kisebb az eselyed, hogy benne legy egyben. Egyebkent az is lehet ok, hogy a jobb, modernebb autokkal idonkent elmarad a csattanas olyankor, amikor regebben megtortent volna. Hirtelenjeben ezt sikerult talalnom a kargyakorisagrol (karesetek aranya a megkotott biztositasokhoz kepest, %) 2003 4.98 2004 5.20 2005 5.16 2006 4.96 2007 4.81 2008 3.97 2009 3.77 2010 3.65 2011 3.17 2012 2.88 2013 3.02 http://felugyelet.mnb.hu/bal_menu/jelentesek_statisztikak/statisztikak/gepjarmu_felelosseg_biztositas
-
Ez erdekes kerdes; szerintem a 20 evvel ezelottinel pl. most sokkal jobb a helyzet... Egyebkent a kotelezo biztositasi dijak azota bekovetkezett esese is arra utal, hogy csokken a karmennyiseg.
-
Persze, nem olyan nagy az a nyomas... Pont, ahogy irod; itt 2-2.5 bart mondanak, es elvileg a sorrend is szamit: http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/h__brakes/brake_hydraulics_brake_lines/repair_instructions/bleed_brake_system_and_check_for_leaks/
-
A szervizekben kell legyen direkt erre a celra keszult (tobbnyire kezi pumpas) eszkoz, de en itthon kompresszorrol adtam ra. A tartalyra pont passzol a Vanish tisztitoszer kupakja, ugyhogy abbol csinaltam egy csatlakozot :)
-
Valamelyik szenzor adhat hibas erteket, persze az jo kerdes, hogy melyik. Kene egy utmutato a merendo ertekekrol, vagy egy azonos motor, osszehasonlitasi celokra.
-
A pedalt? Mert a tartalyt kell... Valami olyasmi van a leirasban, hogy 2 bar alatt az ABS nem fog legtelenedni. A pedalhoz nem is kell nyulni; nyomast ra, aztan nyitni a csavarokat, amig a regi ki nem jott (no es persze arra is ugyelni kell, hogy ne uruljon ki a tartaly).
-
Nem mind ilyen, egy jo feket nem tudsz padloig nyomni. A legtelenites hol tortent? Fel volt nyomva 2 barra a rendszer, vagy csak ugy csinaltak, ahogy egy Zsigulit kell? Kerdezd meg, mennyi a csere szerviz 4+ -ban, lehet, hogy azzal jarsz a legjobban, es ott az egyeb bajat is megcsinaljak, ha van.
