csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Egyszeruen biztos nem :) Ezt a dolgot a feszultsegszabalyzo intezi, ot kene cserelni / atalakitani. De valoszinuleg folosleges lenne, hiszen kimertuk, toltoaram van, es nem is valtozott lenyegesen az utoizzitas megszunese utan. Az akku cseret probaltad mar? Illetve azt kene tudni, mi van az izzitas kiiktatasa eseten.
-
Mar csak az a kerdes, mi lenne, ha valaki arrol irna, hogy valamelyik extra olajat hasznalva akadt problemaja... Azert eleg sok Opel megtett eleg sok kilometert gyari olajjal ahhoz, hogy egy eset alapjan ne lehessen kovetkezteteseket levonni. Ismerek olyat, akit jardan gazoltak el, igy azota nem setalok jardan :)
-
A hutes / futes / szellozes egyben van, igy mindig hasznalod, es az automata idonkent allitgatja magat.
-
Azt, hogy a realis ar mennyi, legfeljebb az tudja megmondani, aki napi szinten ad-vesz autokat... De eros a gyanum, hogy 2.5-re nem fogjak leengedni, plane, ha egy autot is ott akarsz hagyni, ugyhogy kockazat nelkul probalkozhatsz szerintem. Ha meg veletlenul igen, akkor utana raerunk filozni, hogy valoban jo vetel-e :)
-
Ebben kisse buzlik valami... Ha 2013/2-es, akkor miert 2016/12-ig van vizsgaja, es miert nem garancialis?
-
Mit lehet ezen velemenyezni? Ha esztetikailag rendben van, akkor nagy kockazatot nem vallalsz vele, hiszen garancialis. Az mas kerdes, hogy en nem vennem meg; ha 3milliot akarnek adni egy autoert, biztos egy kicsit oregebb, de jobban felszerelt darabot keresnek (pl. automata klima, GID vagy CID kijelzo, stb). A fiatal autoknak a legnagyobb az ertekvesztese, nem igazan erdemes ilyet venni, plane, ha nem is mesz vele sokat. Az a hozzatett 1millio 1-2 ev alatt kodde valik; ha ekozben mesz vele 15ezer km-t, abbol egy eleg durva km dij jon ki, ugy, hogy a benzint es egyeb koltsegeket meg nem is szamoltuk.
-
A kettomegu lendkerek konstrukciojabol adodoan nem lehet teljesen zajmentes, nyilvan azt hallod, amikor a rugok megfeszulnek, vagy osszenyomodnak (most nem tudom hirtelen, az indulasnal melyik van). Ha mas gond nincs (es nincs sok folosleges penzed :) ), akkor szerintem nem erdemes foglalkozni vele.
-
Ha Z17DTH, akkor a motor burkolo lemezet vedd le, es a hatso oldalan ott lesznek a gyertyak. Eloszor probald meg kiszedni oket, aztan ha az sikerult, akkor a tobbi kerdesre egyszeruen elokotorhato a valasz. Allitolag olyan szenreteg nohet rajuk, amitol nem lehet kihuzni oket, szoval ovatosan...
-
Azert probald ki, hatha el is indul vele :) A VW-nel legalabbis van benne transzponder is. Beletorni nem fog, azert annal erosebb... Viszont erdekes, hogy van, mert az Opel leirasa nem emliti.
-
Persze, de a kulcs kodja kell, ami mas, mint a programozashoz szukseges kod. Alvazszam alapjan persze a kulcs kodot is meg tudjak mondani, es annak alapjan a kulcsot is legyartjak, de feltehetoen ez nem igazan olcso, es csak a markaszervizek tudjak :) A linken azt irjak, a zarakat kodoljak at; igy mukodhet a dolog, azaz fognak egy tetszoleges kulcsot, es a zarak lamellait allitjak hozza. Mondjuk ha mar szetszednek egy zarat, akkor a kulcsot is lehetne hozza igazitani, de ok tudjak, talan igy egyszerubb, vagy csak mese az egesz, es nem is igy csinaljak. De arra remelhetoleg vigyaz az Opel, hogy ne legyen minden adatbazis lenyulhato sufni bt-k altal, mert abbol nagyon kinos dolgok kovetkeznenek: Megtetszik egy auto, megvan a rendszama; ehhez le lehet kerdezni az alvazszamot, ahhoz a kulcs es a kocsi kodjat, ezekkel pedig le lehet gyartani, es fel lehet programozni az uj kulcsot.
-
Amit kiolvastak, es a kulcs tanitasahoz felhasznaltak, az a negyjegyu biztonsagi kod, de abbol nem tudjak kitalalni a kulcs tollanak a mintazatat... Azaz ha fizikailag nincs mirol masolni a kulcsot, akkor a megoldas bontobol venni egy zar + kulcs szettet, es azt felprogramoztatni. Igencsak olcsonak kell lenni annak a kocsinak, amit a motor beinditasa nelkul megvesz valaki :) A regi kulcsokat le lehet tanitani, az nem gond.
-
USB-rol nem targyaltunk, bar sok targyalnivalo nincs is rola, mert kozvetlenul a fejegysegre USB-rol valo lejatszasi kepesseget gyarta(t)ni irrealisan draga lenne. Kulso eszkozzel kell az USB-bol audio jelet csiholni, es azt rakotni az AUX bemenetre, ami szinten nincs a legtobb fejegysegen, de bizonyos tipusokon kisebb-nagyobb maceraval megoldhato.
-
Tudom, hogy onnan van az idezet... Gondolom, csak egyszerusito, vagy pongyola fogalmazas, vegulis a felhasznalo szempontjabol mindegy, csak azt kell ertenie, hogy a hasznalt kulcstol fugg a beallitas. Tenylegesen a kulcson tarolni csak bonyolitana, dragitana a rendszert, es semmi ertelme nincs, mert masik kocsiban ugysem hasznalhato a kulcs (pedig az jo lenne, ha egy flottaban mindenki vihetne magaval a beallitasait, csak ehhez pont a kulcs nem jo).
-
Az adatok nem a kulcson tarolodnak, csak a kocsi all be az eppen hasznalt kulcshoz tartozo ertekekre.
-
Lakatfogom eppen van... Merre vagy Pesten belul?
-
Ez igy van, csak az a kerdes, talaltok-e olyan helyet, ahol elfer a lakatfogo ugy, hogy kozben a generator vezeteken van...
-
Hol fogsz merni? A nagyobb lakatfogokat nem egyszeru az akku kornyeken felrakni, es 13 voltnal sok erdekeset sem fog mutatni a meres, mert egy minimalis toltoaramot fogsz majd latni. Az lenne erdekes, ha kulon a generatorrol jovo vezeteken tudnal merni.
-
Nem, a hivatalos modszer is ez, a tagulasi tartaly kupakjat egy adapterre cserelve kell megnyomni (azt hiszem, max. 2 barral, de mindenkeppen vigyazni kell, hogy ne ujabb lukat csinalj rajta :) ). Sziszegni csak akkor fog, ha elotte leurited, de nem okvetlenul kell, mert jo esetben a szoko folyadek is latszik.
-
Van, de siman ellenorizheto, mikor kapcsol le: voltmero, vagy egy izzo egy gyertya csatlakozojara kotve, es mindent latsz. Sot, lehet a gyertyakhoz meno vezetek masik vegere is, ha hozzaferheto egyszeruen. Amugy alapjaraton esetleg elkepzelheto, de fordulaton biztos nem, es nalad emlekeim szerint ott is megvolt a problema.
-
Az AUX-osok listaja: CD30mp3 die AUX fähig sind: Farbe champagner: 13 255 553 Kennung: AT Farbe silber: 13 255 554 Kennung: AU Farbe Klavier lack: 13 255 555 Kennung: AW Farbe anthrazit: 13 255 557 Kennung: AX CD70 die AUX fähig sind: Farbe silber: 13 271 254 Kennung: CO Farbe anthrazit: 13 271 252 Kennung: CM Farbe champagner: 13 271 253 Kennung: CN Farbe Klavier lack: 13 271 255 Kennung: GD DVD90 die AUX fähig sind: Farbe silber: 13 272 815 Kennung: DX Farbe anthrazit: 13 272 813 Kennung DY Farbe champagner: 13 272 814 Kennung: DW Farbe Klavier lack: 13 272 816 Kennung: EA Olyan elo embert meg nem lattam, aki sima CD30-on gyari AUX-ot latott, amitol persze meg letezhet. A kulon kezelopanel vilagos, de a hozza meno (bekotetlen) kabel elvileg eppen ugy ott lehetne, mint az AUX-e. Vagy megeshet, hogy korabban egy masik radio volt a kocsiban, amit lecsereltek, de a kabele ott maradt. Kivancsi lennek egy kepre a radio tetejerol :)
-
Bizonyara hianyos a nemet tudasom, de nem latom, ebben hol van az, hogy a csatlakozo a DVD90-en be is van kotve. Vagy ha latsz egy hirdetest, hogy "Astra H fektarcsa", akkor nem is olvasol tovabb, mert univerzalisan jo kell legyen mindenre, merettol, lukszamtol fuggetlenul?
