ROLÓ
-
Hozzászólások
1.192 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ROLÓ
-
ECU gyári 2kiló körül+munkadíj..... :)
-
Nekem sem kevesebb a végzettségem, de nem is ez a fontos, hanem: nem épített be az autóiba az opel "nyúlós láncokat"...... Nem a gyár, hanem a márkaszervíz cserél bármit is gariban, de nekik nem a hajtáslánc csere és legfőképpen nem gariban a csere ami prioritás.... Tájékozódj picit.... :) Kulcs: alapból 2, egy komplett (immo+riasztó+ajtótáv.), a másik mezei ún. szervízkulcs.
-
azt gondoltam, német honlap igényesebb, nem rak fel kínait.... leginkább a méretpontossággal szokott gond lenni minden utángyártottnál.... :)
-
mivel nem is kínai, gagyi.... :)
-
+a levegő szívócsonk végénél a torok tisztítása, ahol a pillangó-szelep van... első körben ezeket nézd meg, de más is okozhat hasonló ingadozást az rpm -nél :)
-
Alapjárati léptető motor tisztítása... :)
-
Lada szamarának volt ilyen, beállításkor a lapkákat kellett cserélni, ha jól emlékszem... :)
-
Ne ijezgessétek már szegényt! Persze, az ördög nem alszik, de azért bizakodjunk már egy kicsit, hogy nem minden ember ennyire gyarló..... :)
-
Tényleg nem vitázni akarok, de: a G -nél akkor hallottam a zümit, ha mozdult a kormánykerék, a Corsánál meg egyáltalán soha nem hallom a szervo motor cincogását, kormány mozdításra sem, viszont a kormánya sokkal könnyebben fordítható... :)
-
Szubjektív! Nyilván nem egy autó az ideélis akusztikai környezet és nem ide lehet etalon hifit beépíteni, de óriásit téved aki azt állítja, hogy nem lehet nagyon-nagyon jó rendszert installálni. Az utcai autók teljesítmény növelésére tett erőfeszítések (csipp+eféle agyonreklámozott, pénzkidobós, sokak által magasztalt, beájulós, húúú tényleg hogy megy... típusú tömeg tuning) semminek tűnik egy erre a célra megtervezett és legyártott versenygép teljesítményéhez képest :) Persze lehet mondani, hogy az egy másik kategória, de ha ezt hangoztatjuk, akkor nem kellene kizárólagosan összehasonlítani a home és a car hifi lehetőségeinek a határait. Vagy ha mégis, akkor tiszteljük egymás erőfeszítéseit, az adott területen szerzett sikereit és érdemeit.... :)
-
Ezt nem igazán értem, a G nél elektrohidraulikus volt a kormányzás, de nem volt EPS visszajelző lámpa, itt viszont nem hallom ez elektromotor zümmögését, de minden egyes gyújtás ráadásnál megvan az EPS controll....
-
Ez már volt javasolva, de innen kellene kiindulni..... :)
-
Elhalkul egy darabig, aztán már meleg motornál is fogod hallani, aztán meg mindig és utána a főtengelyed fog következni, minél tovább halogatod :)
-
Tipikus jelenség ennél a típusnál, nálam egy dolog hozott megoldást: jó minőségű párásodás elleni spray, amivel befújod a szélvédőt :) Ne gagyit, ócsóhipermarketessemmirevaló -t!
-
Kedves Macisajt! Debrecenben szokott lenni találkozó nem csak opel klub tagok részére?? Csak úgy spontán, valahol a városban??
-
Ami ilyenkor változik az az ÁRAMERŐSSÉG! A feszültség konstans (majdnem), viszont ugyanakkora keresztmetszetű vezetéken jóval nagyobb áram folyik.... :)
-
OK! Nem sértésnek szántam én sem, de ne csinálj alapból hülyeséget: nem véletlen van ráírva és kitalálva a max Watt szám a lámpatesthez, sőt a vezetékek is méretezve vannak.. :) A xenon tényleg nem olcsó, bár jól lehet sokkal elérhetőbb az ára mint egy-két éve. Az meg hogy a barátod eddig eljárt így vele és nem volt gond, örülhet neki, szerencséje volt, vagy talán nem használta annyit... Nem elrettentés képpen, de egyszer saját szememmel láttam, amikor a gagyi kínai elektromos vízforraló kb 2másodperc alatt rommá égett vezetéke (ami a szivargyújtóra volt kötve) majdnem tüzet okozott egy autóban... A vezeték a cérnánál is vékonyabb volt, az egészet épp hogy bedugták kipróbálni....
-
A kapott pénzt inkább egy kis plusz agyra szánd, hogy ne sok ilyen hülyeséget találj ki, mint a 100w H7....... :)
-
A 100w os halogént nem ide tervezték, a már felsorolt érvek miatt is.... Ha erősebb fényt akarsz, más technológiát kell választanod: xenon... :)
-
EPS vagy ESP (mindkét rövidítéssel találkoztam már) mikor avatkozik be és mit korrigál vagy tilt??
-
A km itt max. tájékoztató jellegű, gondolom ezzel tisztában vagy, bőven hozzáadhatod még a felét +ÁFA!! Egy olyan országban ahol nincs korlátozva autópályán a maximális sebesség, illetve közel 90% autópálya van, gondolom nem kell ecsetelni mit kaphat ott egy autó a használatot illetően.... :) Nézesd át egy hozzáértő szakival, cseréltesd le az ilyenkor szokásos alkatrészeket +kenőanyagok, aztán kezdjél el bizakodni.... :) Attól, hogy az olaj fekete, vagy nagyon sötét színű nem kell megijedni, van az oljnak tisztító hatása és a feloldott szennyeződések hatására elszineződik, persze a 30 ezres olajcsere periódusok is okozhatnak ilyen kellemes feketés színt.....
-
Nincs "nyúlós vagy nem nyúlós lánc".... Hő hatására a fémek tágulnak általában, tehát evidens a térfogatváltozása.... :)
-
Oszd meg légyszíves velünk a szétszedés menetét, engem érdekelne.....
-
Ezt az "akksi nélkül is megy egy autó" szösszenetedet gondold még át egy picit... :lol:
-
Attól függ milyen olajjal töltötték fel, ha szilárd részecskéket tartalmaz az hozza magával a bejáródás során leváló fém szemcséket ami az alkatrészek megmunkálásából adódik és pont ezen a pár ezer km -en válik le, járódik össze. Szóval, nem egy hátrány! Ne az olajon spórolj.... :)
