sgery

Jó helyre kell menni és semmi sem lehetetlen ;)

Szerintem csak akkor láthatod a múltját, ha hivatalos opel szervizben volt és ott is akarod ellenőrizni (vagy másik opel szervizben) Más. Most sima TID kijelző van a kocsiban. Rákerült egy török szoftware a vezérlőre, így az egr szelep ki lett kapcsolva, viszont most már nem látja az ecu-t a torque program ami követte a fogyasztást, hőmérsékletest stb.. adatokat. Ezért gondolkoztam egy MID kijelző beszerelésén. Cd30-as lejátszó van a kocsiban, amin van BC gomb, így elvileg kezeli a témát. Ha tehát belesuvasztok egy mid kijelzőt, akkor menni fog a rendszer? És hol találok ilyen kijelzőt? Mert vatera/google/ebay kombón sem találtam mid kijelzőt eladót :( Egyébként cserélve lett a turbó, a nagynyomású szivattyú fel lett újjítva illetve került egy tempomat is a kocsiba (csak egy kis kábelezés és új bajusz kapcsoló kellett). Nem vót ócsó, remélem a jövőben már minden rendben lesz.

Hibák tömkelegét lehet találni egy idős autónál, szóval mindenképp érdemes elvinni a szerelőhöz. Az sem árt, ha sok dolga volt már az adott típussal, hogy ismerje a rákfenéit. De mint mindig, használt autó vásárlásnál ne egy bizonyos típust lőj be egy fajta motorral, hanem a kategóriát nézd néhány márkában diesel vagy benzin szerint keresve.

Ha a turbo vagy a porlasztócsúcs rossz akkor kormol, viszont a szivattyúnak nincs jele. Ezt is csak 15e-ért vizsgálták be, ugyanis kiszerelni, szétszedni és összerakni sem kis munka. Vagyis van egy jele azért, ha növekszik az olajszint, ugyanis gázolajat enged az olajba ha már rossz (szivattyúnál és porlasztócsúcsnál) Összeségében úgy számolj vele szerintem, hogy 200 és 300e km között cserélni kell majd ezen alkatrészek egy részét, vagy fel kell újjítani. Amúgy a sima 1,7-es isuzu dti-nél népítéleten is olvastam sok hibát ami jelentkezhet 200e felett, ott sem biztos hogy jobban jársz :/

Sikerült elérnem az autó előző tulajdonosát. A km valós volt, gondos gazdája volt, 15,000km-enként olajcsere, 30,000km-enként üzemanyagszűrő is. 3500fölött nem járatta, vigyázott rá. Egy hiba volt csak, a vezérmű lánc 1et átugrott, de ezt javították. Napi szinten használta. Egyébként 800,000Ft-ért számolták be neki egy új Renault-ra, elég áron arul sikerült túladnia rajta (nem is volt boldog mikor mondtam neki, hogy mennyit ért). Én 1,3millióért vettem, de még a 1,5milliós választék is messze áltt ettől állapotban. Most egyébként szervízben van, kiderült hogy a porlasztó csúcsok megfelelő állapotban vannak, így azokat nem kell cserélni. Viszont a nagynyomású szivattyú már a végét járta, kikopott rendesen, így ezt felújítják (100e) továbbá a turbó is folytott és engedett olajat, így ezt kicserélik egy gyári újra (140e 2év garival). Kb ennyi. Ha a porlasztócsúcs jó lesz és a lendkerék is jó (nem városi használatban ment, így nem hiszem hogy mostanába adná meg magát) akkor többet nem kell költeni rá egy ideig. Még dobok bele tempomatot, mert ha az ecu-ban be lehet állítani, akkor csak egy új bajuszkapcsoló kell rá illetve pár kábel és máris van egy gyári tempomat. Megy még bele tolatóradar (ha tudtok valami jót linket dobhatok), illetve talán ülésfűtés, mert mint olvastam lassan fog melegedni télen, ami nem túl jó dolog :/

Tudom, nekem is ezért van ilyen típusú olvasóm, mivel vagy egy nagy tabom amin rendkívül jól mutatnak az adatok :) Fogyasztást is írja pl., turbo nyomást is, fordulatszám, hőmérsékletek stb... Szóval azért sokmindent olvas. Meg ugye hibakódokat is..

És mennyit futott, milyen árban van stb...? 1.3cdti? Nekem 2 tankolás átlag alapján 5,4-et evett főleg városban. Opelos kolléga mondta, hogy a kormolás ezeknél mindig jelen van, de ha már dúrva és az olajszint növekszik, akkor gázolaj jut az olajba, és akkor cserélni kell porlasztócsúcsot (nem ócsó :( ) Ha kell a hely, vegyél combot-t ;)

ELM327-es BT-os odb olvasóhoz milyen szoftware-t ajánlotok?

Kormolásra picit visszatérve. Azért küld füstöt a kocsi, 130-nál pl. folyamatosan ad közepes mennyiséget. Porlasztócsúcs csere ami megoldja a füstőlést? Ekkor teljesen megszűnik a kormolás? Mert akkor beruházok egybe, előbb utóbb úgyis meg kell csinálni.. :( Néztem porlasztócsúcsokat bárdinál, van Bosch Common rail (cseredarabos) 120e-ért, Teamac (ezek felújítottak úgytudom) 94e-ért, illetve mégy egy fajta boscht ír szintén CM 195e-ért. Ezek a 4db-ra értendőek, ugye? Melyiket érdemes venni? Felújított is van olyan jó, mint az új? Más kérdés. Klíma picit büdös, ezért vettem hozzá klímatisztító sprayt. Fogtam, belőttem belőle minden szellőzőbe (ilyen csövet dugtam bele mindenhol kb 60cm mélyen és a pollenszűrő mögé is küldtem egy jó adagot. Ez így megfelelő kezelés volt szerintetek?

Úgy olvastam, hogy kiégni csak autópályán tud, mert városban csak 300fokot tud elérni a kipufogó rendszer. Én inkább azt gondoltam, hogy nincs elég huzat, ami kivigye a kormot

Az mitől lehet, hogy néha mikor üresben van és lassulok / állok akkor a motor picit felpörög egy pillanatra max 1500ig, de rögtön vissza is ugrik utána alapjáratra. Ezt egymás után max 2-3x csinálja aztán minden rendben. Nem mindig csinálja, nincs rendszere, de azért csinálja. Mennyire szeretik ezek a dieselek az alacsony fordulatszámon közlekedést? (1500alatt...) vagy kéne néha huzatni is? Tempomatról semmi ? :(

Infó a témával kapcsolatban: http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/04/29/minek_nekunk_kettostomegu_lendkerek/ "Jól látszik, hogy a dízel Mondeók jó részében 200-300 ezer km között, az Alhambra/Galaxy/Sharan triumvirátusnál 100-150 ezer km között általában megadja magát"

Most jöttem haza Üllő 11.ker között 3,8L/100km volt az átlag fogyasztás. Egész jó :) (van egy progim rákötve a computer kiolvasóra, az pontosan megmondja. előző fogyasztást is jól írta, így ez is helyes lehet)

Nekem C combo-m van, ami ugye c corsa csak nagyban :) 2005-6 körüli diesel autókban 200e biztos van. Ha nincs akkor tekertek általában és kb 5% az esély hogy csak tényleg keveset futtott. Én 238-e-rel vettem, csodálom hogy nem tekerték vissza, mivel tökéletes állapotban van kívül belül, simán hihető lett volna a 120e is ha visszapörgetik...

Bárdinál ahogy néztem 157e ft a sachs kuplung hozzá. Kedvezménnyel 110e-ért elhozható, hát nem olcsó (transitra 30e ft volt tavaly...) remélem nem lesz gondom vele a jövőben. Amit én vettem főleg autópályán volt használva, ott nincs nagy igénybevétele a kuplungnak szerencsére. Első fogyasztásom 5,5L lett csak város használattal. Egész jó, 5l-ig simán letolom városban, remélem autópályán a 4l is menni fog. Kérdéseim: Volt itt téma a tempomat, hogy könnyű utólag beszerelni. Hol és mennyiért lehet ezt kivitelezni? Kutyahálót hol találok hozzá? Bontókat végighívtam, egy helyen voltak ilyen hálók de az összes kicsi volt hozzá :( Gyári új 60e ft. hehe, viccnek is rossz... Egyébként a népitéleten az 1.3-as dieselt javasolja mindenki és jókat írnak csak róla, remélem nekem is ilyen tapasztalataim lesznek a jövőben is

Armster könyöklőt vettem hozzá, teljesen jó (nem gagyi homasita típusú...) Megtudtam hogy bal elöl a belső kormány összekötő tört el, épp most cserélik rajta. A váltó és szervo olaj cserét nem végeztem el, kollégák lebeszéltek róla. Amúgy faja gép, lassan kiderül a fogyasztása is. Vettem hozzá amúgy egy elm327-es odb olvasót és azt bt-on rákötöttem a tab-omra, így minden infót kiír a kocsiról. A szerint az erős városi fogyasztás jelenleg 5,7l. Számomra nem rossz, az eddigi vectra 12-13l-hez képest :) Remélem autópályán 4-4,5l-ig le tudom tolni Ja és a héten mennek rá a pirelli p1 gumik, mert a mostani michlein téliknek nincs sok tapadása...

Tudtok egy biztos műszaki vizsga helyet ami esetleg szombaton is dolgozik? Sajnos Uhuhu kolléga Eszergomba költözött és nem biztos hogy ki tudok futni oda, ezért kellene valami megoldás. Egy ford transitot kell vizsgáztatni, műszakilag tökéletes de sajnos egy kevés rozsda van rajta (semmi vészes) de biztos ami biztos....

Reggel elkapott az idegbaj így kikormoltam a kocsit (feltolták az agyam a munkásaim) úgy látszik jót tett a kocsinak mert most már sokkal kevésbé kormol :)

Ha nem kell cserélni a váltó és szervo olajat az nem gond, pont ezért kérdeztem. Nekem eddig b vectra volt automata, abba ugye cserélni kell illetve egy ford transit volt, abba mikor cseréltem sokkal jobb lett a váltó (kuplung cserénél kicseréltettem az olajat is). De akkor ezek maradnak. Üzemanyag szűrőre gondoltam, te is tudod gondolom ;) - A turboval nincs gond, onnantól odáig húz ahol neki kell és nagyon jól is teszi a dolgát - Chip az lehet, mert sokkal jobban húz, mint ahogy én elvárnám. 5.-ben 50-ről is rendkívül gyorsan és jól húz 100-at tiszta gyorsan eléri. Ilyenkor akkor elvigyem megnézetni szakihoz, aki átprogramozza olyanra ami nekem kell? Pl. kevés fogyasztás, kevesebb erő és korom kombóra? - Porlasztóról nem tudok. Azt tudom, hogy a kocsi autópályás volt, nagyon vigyzátak rá (jobban mint én, pedig én aztán mindenből a legjobbat teszem bele.. :) )

Sziasztok! Lecseréltem a b vectrámat a héten egy Combo-ra. Pontosabban: 2005-ös 1,3CDTI, 238e km, kitűnő külső és belső állapot (még új szaga is van, nagyon vigyáztak rá) 1 tulajos. Kérdéseim: Olaj + szűrő + üzemanyag szűrő + váltó, szervo és fék olaj cserén kívül csináljak még valamit? - Picit füstől. Nem brutálisan de azért ha oda lépek akkor küld füstöt. Ismi szerint az üzemanyagszűrő majd segít rajta valamennyit. Más véleméy ezzel kapcsolatban? - A szervo álló helyzetben teljes áttekerésnél pici hangot ad, de amúgy semmi gond nincs vele. Ez mitől lehet? - Bal elöl picit zörög valami. Kicsit olyan a hangja, mint ha a stabilizátor rúd tört volna el. Mi más kopohat még itt? (a felfüggesztés látszatra teljesen rendben van) - A váltónál ha 4.be húzom simán bemegy, de olyan mint ha picit tovább menne a bekattanási pontnál és van egy pici hangja. Simán lehet, hogy gyárilag is ilyen, mert hát az opel váltó sose volt csúcs minőségű, de ki tudja hátha gond lehet. -Ha megállok vele várjak 1-2percet alapjáraton a turbó hűtésre vagy ennél nem szükséges? - Létezik hozzá gyári könyöklő vagy mit javasoltok beszerelésre? - A sima cd30-as hifire rá lehet kötni aux-ot és lejátszik mp3-as cd-ket? Egyenlőre kb ennyi, előre is köszönöm a segítségeteket :)

Sziasztok! No, lecserélem a Vectrát egy Combóra. Pontosabban már meg is vettem :) Miért ide írok akkor? Mert nincs is combo rovat az oldalon... 2005-ös, 1,3CDTI (sose hittem volna hogy így tud menni egy ilyen kis motor), sérülésmentes, 238e km, belül szalon állapot még új szaga is van, nagyon egyben van és első tulajos. Miket cseréljek le? Amik szerintem kellenének: olaj + szűrő (bár mondta az eladó hogy cserélte, az olaj fekete, így nem bízzuk a véletlenre..), üzemanyagszűrő, váltó olaj, szervo olaj. A hajtás fémláncú így gondolom ezt nem kell lecserélni. Mégvalami? Néhány kérdés hátha tudjátok. Picit kormol, nem erősen és nem sötétet de ha oda lépek azért adja. Ismi szerint az olajcsere és benzinszűrő csere majd megoldja. Igaz lehet? Egyébként mitől kormol egy diesel? (ennek még sosem jártam utána, a transitom nem kormol de az más típusú diesel). A szervo ad egy pici hangot ha álló helyben áttekerem. Semmi vészes, megy rendesen egyébként. Bal elöl rázós útnál valami kis hang van (még f astrán a két kerék összekötő híd tört el egyszer, annak volt ilyen hangja) Végül a váltó bár ezerszer jobb a megnézett peugeot-nál és citroeneknél és az f astránál is, azért nem egy csúcs. Mindent bevesz, pontos és jó, egyedüli hiba hogy a négyesnél mikor behúzom akkor mintha picit tovább menne és vagy egy pici hangja. ez sem vészes, lehet gyárilag ilyen mert amúgy pontos bár picit azért hangos mikor kiveszem üresbe. Kb ennyi, amúgy szuper a kocsi :)

Azzal annyi a gond, hogy nem látom hogy lenne belőle bluetooth-os változat. Usb-n pedig nem lehet telefonra kötni :(

Sajnos ennek ellenére se ismerte fel a program. Az obd2-es csatlakozót rádugtuk, az ment rendesen, de a telefon sajnos már nem látta az ecu-ját a kocsinak :( Pedig jó lett volna, faja progi. kiír mindent amit ki tud olvasni a kocsiból (pill. fogyasztás, üzemanyagszint, sebesség, fordulatszám, hőmérsékletek stb stb...)

Sziasztok! Nem emlékszem, a B1-es vectrában OBD 1-es vagy 2-es csatlakozó van? Kérdem mindezt azért, mert van ez a király androidos alkalmazás: http://www.appbrain.com/app/torque-pro-(obd2-car)/org.prowl.torque Ha rádugsz az obd2-es csatira egy bt-os leolvasót (ami nem túl drága dolog...) akkor mindent megmond a kocsiról relaltime. Vezetés közben pedig kifejezetten jól jön az ilyen :)

Pár óránként kiszellőztetek teljesen, gondolom ez elegendő. Továbbá csak a töltés végén hallottam a bugyborékolást..