chevykid

Sziasztok! KIcsit OFF talán (bár Mantás kérdés), de talán hozzá tudtok szólni! Szóval ki tudná megmondani, hogy egy Manta 2.0 (karburátoros) motorról csak kívülről vagy megszemlélve, meg lehet e mondani, ( megbizonyosodni) hogy az N-s (90 le-s ) vagy az S-s (100 Le-s) motorról van e szó...??? Varajet II. karbi van benne és a motor oldalán ott van a 2.0. Egyenlőre más kódot vagy számot nem tudok közölni, mert nem az enyém az autó csak közvetítek és hát elég új a project! Volt rajta egy automata szivatós Varajet II. most egy manuális szivatós Varajet II.velmuzsikál. Előre is köszi a korrekt válaszokat.

Kösz....majd csak kezd vele valamit, mert lomha mint a maláriás indiai tehén! :D

Hogy hogy 34 mm-rel? Ezt légyszi magyarázd el! ;) Ez csak 7 colos és nem gigányi 8,5-9 collos vagy hasonló? ÉS csak 25,4 mm-rel nagyobb a gyári 6 collos felninél? Ma félig felpróbáltam rá egy 11 mm-s pogácsát..persze láttam, hogy csak 17-18 mm agyterületen fekszik csak fel a felni pogácsa nélkül.(...mondom: ennyi a csupasz agyfelület, amin még nincs se felni se pogácsa! ) Mennyin fekszik fel a gyári esetében normál ET szám esetén? Egyébként meg azért szeretném szélesíteni (és még elfér a kasztni széléig valami..), amiért mások is, akik dögösebb külsőt szeretnének kölcsönözni a Calijuknak, ha már GT a kicsike... : ) és a peremig elférhet szerintem,..... ha azzal jobban néz ki tőle.Nem mellesleg sokkal olcsóbb toldani egy picit a felnit, határokon belül, mint óriási felniket venni drágán, amire ugyancsak még drágább gumikat vagy kénytelen feltuszkolni, hogy hasonló külsővel ajándékozd meg a calibrád és az őt csodáló közönséget ! :D Nekem mindig az a sportos autócsoda tetszik, ahol közel vagy teljsesen a kasztniig kimegy a gumi pereme...nekem persze mindegy , hogy a felnitől+gumitól vagy nyomtávszélesítő segítségével!Ez az én bűnöm, de szeretném, így ezzel a bűnömmel leélni az életem!! :D Az ültetésről még nem is beszéltünk, de azt Budapesten én komolyan nem erőltetném...van már tapasztalatom ezzel kapcsolatban ! ( A-corsa-Koni gátló)... Kérdés, hogy mennyi az az agyfelület amire még biztonsággal felülhet a felni + a csavarok tartása, ami tartja a kereket rendesen? Nos ennyi...remélem nem okoztam szakmai mocsarat? :) ... - Calibra az egy más Caliber! -...

Ha még jobban meg akarsz nyugodni, nézd meg az olajbetöltő sapkát meleg motornál és ha nem kávés színű - habos az olaj rajta még hosszabb menet után sem, akkor ne aggódj, de azért egy hétig nézegesd a hűtéscsöveket, ha lehet alulról is, ha van rá lehetőséged! Egyébként meg a C20NE motorokat nem olyan könnyű csak úgy hengerfejessé tenni, bár egy-két női tulajnál hallottam ilyenről! :D És egy másik jó tanács (mondjuk mindenkinek :) ) , bár nincs köze a hengerfejhez vagy a hűtővízhez: tankolj mindig OMW Motion 95 benzint és soha ne sima 95-t! Nekem nagyon bevált és megelőzheted a gyakori alapjárat szabályozó motor eltömődését vagy meghibásodását és jobban is eszik a Cali (kb.1 l-rel kevesebb) utána..sőt egy kicsit jobban is húz, nem kamu reklám !!! 2 éves tapasztalatom!

Szóval utánanéztem a felni adatainak, hogy pontosabb választ tudjatok adni a maximális nyomtávszélesítés kérdésemre! Előre is köszönet! Íme: Aluline, 7x15 J ET-28, agyméret: 60 mm , de tehermentesítő van rajta, így rendesen rámegy a gyári calibra agyra.A tehermentesítő bele is megy a felnibe, szóval egy síkban is van a felni belső falával. Jelenleg egy 195/55 R15 -s gumi van rajta, amit kicsit húz is a felni, egyenlőre ez is marad. Esetleg alu vagy fém nyomtávszélesítő amiben gondolkodjak? Bár tudom az alu horror áron is futhat és többnyire mindenki vas pogácsákat árul vagy készít. Meddig (mekkora méretig) nem teheli meg a futóművet a pogácsa? Vagy van egyáltalán valakinek valami tapasztalata ebben a kérdésben? Köszi a türelmes válaszokat! ( 8 év pedál támaszkodás egy Caliban...az már függőség ? :D )

Nézd meg szerintem az összes vízcső bilincset, mert az így télvíz idején gyakrabban meglazul pontosabban alatta megy egy picit össze a gumicső átmérője... Illetve a vízpumpa környékére is nézzél rá , mert onnan is folyhat a víz, bár ilyen mennyiségnél azt már hallanád. Még a termosztát csavarjánál is megnézheted a folyást. A hengerfejrepedésnél már forrna a vízed és nem menne annyira az autód! Sőt én úgy hallottam - opel szerelőmtől-, hogy ezeknél a mociknál (bár különösen a c20xe-nél) az olaj jut a hűtővízbe és nem a víz jut az égéstérbe, amiből tévesen sokan a fehér füstöt nézegetik nagy pánikkal telt szemmel.Az lehet, hogy más autótipusoknál jogosan nézegetik a motortérbe jutott hűtővizet, de szerintem te ne aggódj, ha nem forr a víz és nem romlott a cali teljesítménye. Hengerfejtömítés repedésnél, meg, ha jól tudom az olaj szokott folyni... Mindenesetre, nézd át a hűtéscsöveket és a puffadtakat mindenképpen cseréld ki, mert azok a végét járják már illetve afelé közelednek idővel. Még egy jó tanács: nekem volt már, hogy a vezető oldalon futó hűtőcső azért repedt szét (meg azért mert nem volt új) mert a neki szánt két aluminium tartó csőbe szorosnak érezte magát, miután kiszedtem belőle és (persze megjavítottam) többet nem volt vele baj! Remélem tudod melyik aluminium tartó -bilincsről beszélek ? (A kuplung fölött kb. csak egy kicsit előrébb és bele kell pattintani a csövet, ha netán kiszeded...............) Remélem segítettem valamit!

Nos ez egy Aluline (német) felni és úgy néz ki, hogy 60 mm az agy mérete (azért is van rajta tehermentesítő, bár hogy ez mekkora, azt nem mértem még le sajnos, de meg lesz...., kb.2-2,5 mm) és asszem 49 ET számú....de megnézem pontosan...csak nem éjnek idején. :D Amúgy az ET szám valójában mit befolyásol szélesítés vagy szélesebb felni feltétele esetén, mert ez az arány duma az ET számról nekem nem világos egészen, mármint hogy mit és mennyire befolyásol ha ennyi vagy ha annyi? :) köszi a türelmet gyerekek!

Üdv mindenkinek! Lenne egy tuning kérdésem. A cali 7X15 felnije mögé max mekkora nyomtávszélesítő (pogácsa :)) fér el, úgy, hogy még ne lógjon ki, de tehermentesítő van rajta egy kb.2 mm-s...Állítólag így min.20 mm-s pogácsa kell (?) Elvileg 205/55 r15 lenne rajta. (most 195/55 r15 van.) Felnit egyenlőre nem váltok. Elmennék a kasztni teljes széléig is, csak, hogy a rendőröknek ne legyen igaza ! :D Vagy milyet ajánlanátok, hogy ne terhelje meg a futóművemet hátul? Köszönet minden szakértő válaszért! Szép napot és gázfröcsöket mindenkinek!

Nagyon köszönöm a válaszodat! Szóval nem nagyon érdemes belekezdeni így, talán mégiscsak a motorcsere, amihez viszont komplett féltengelycsere is kell neki az 1.3 N tengelye miatt, és talán az sem olcsóbb! HI és szép napot!

Sziasztok! Calibrás révén azért nézegetni szoktam más opelfórumokat is. Így itt is körülnéztem és mivel van a rokonságban egy 1.3 N motoros C-ascona, ami esetleg 1.3 S re "tuningol-odna", az lenne a kérdésem, hogy ez mennyibe lenne a tulajnak és nagyjából miket kellene neki cserélni vagy venni hozzá? Motorcserére nem gondol...azt ne javasoljátok... kérlek! (bár tudom, hogy a 60 Le-n már csak az segítene 8) ..) Eddig majdnem minden gyári benne, csak a kerekei nem és a gyújtást cserélte ki a modernebb ascona verzióra. Egyébként nagyon jó kis fórum.... Várom szakértő válaszaitokat..de addig is szép napokat !

Nos gondolom, hogy járhatok vele szerelőhöz is meg karosszériáshoz, mert ismerem az OPEL-eket, mivel nekem is az van és egyébként is olvasok róluk idegen nyelven is,... de mindegyiknek megvan a maga kompromisszum értéke, amiért vegvesszük őket és szeretjük is. Amúgy én főleg inkább heti használatban járok pedált taposni és benzint eregetni, de max.5-600 km havonta.

Nos az olvasottakat megstukkolva én azt tanácsolom a tapasztalataim alapján is, hogy aki igazán megbízható Calit szeretne sokáig és hű társának,az ne a motorkódon vacilláljon (bár a 2,5 v6 és a turbós sokkal költésgesebb az előnyei mellet is), hanem az autó állapotát nézze meg.Legyen minél eredetibb az a lényeg...minél kevesebb tuning, max.a keréken,. de ültetve se legyen és egyebek...!!! A c20xe-ről van igazán tapasztalatom, mert nekem az van 7 éve és a viszonylag jó állapotban vett jószágom az előző tulaj kicsiny nagyvonalúsága mellett is csak kisebb hibákkal szolgált eddig is. HA nagyságrendileg minden rendben van tartva benne és cserélgetve ,ha el járt felette az idő (mint más ennyi idős autón is igyanúgy), akkor nem hagy cserben ez a motor sem, sőt a teljesítménye és hangja sok mindenkit a megvételére csábít azóta is!! Én a csövek cseréjével és a vezérlés ill. olajcserével kezdeném, de a hűtőrendszert is jól nézd át, mert ha ezek rendben vannak és szuper olajat (pl.Fuchs Titan Mc 10w40) kap rendszeresen akkor hajthatod, ha bemelegedett..... akár a világ végéig is!!! Karosszéria hibái lehetnek, de az minden opel gyengéje lehet, ezért azt is nézd át mielőtt megveszed. Abenzin minőségére is legyen gondod és ha lehet OMW Otion 95-tankolj bele, így 1 l kevesebbet fog enni, mint a sima 95 tel, és tisztítja a benzinrendszert ill. jobb égést biztosít, ....saját tapasztalat. Hengerfejes gyanu akkor látható, ha a túlfolyó tartály kávés barna színű folyadékkal van tele vagy jókora edag úszik a tetején és melegen is szürkés fehér párát fúj a kipufogó. HA még tudsz rá költeni egy kicsit az se baj, ha gyorsan kicseréled az alapjárat szabályozó motort (bontóban egy jó forgó példány 10000 ft körül mozog) újonnan drágább..nem tudom mennyi, de sok, viszont még eddig mindenkinek eltömődött az évek során, bár igaz, hogy valószínűleg a fos benzin és egyéb szennyeződések miatt!! Szóval ha benzin és hűtőcsövek (és hűtő) jók és nem csörögnek a motor szelepei (ami még nem baj, ha hidegen csinálja, csak ha már meleg motornál se hagyja abba, akkor 16 db csere és kész) akkor a fentiek alapján nyugodtan vehetsz c20xe-t. Remélem nem hagytam ki semmi lényegeset, de ha úgy érzi valaki kérdezzen, lehet hogy elsiettem a hozzászólást!! Caibra, az egy más Caliber !!!

Szia! Nos mennyi volt az a nem olcsó? Mert egy haverom vett múlt augusztusban egy 3000 12 v-t , autom. +alk.autó és így volt a jó állapotú autó (azóta is jól szuperál egyébként) 300 000 ft-ocska. Amúgy egyáltalán nem sürgős, de mindig is fentem a fogam egy ilyen cirkálóra....

"Ez itt a reklám helye: Kényelmes autót akarsz? Kevés a pénzed? Olcsó fenntarthatóság a fő szempont? Erős megbízható motor fontos a számodra? Rekord 8) Senator :wink: Válaszd akármelyiket nem fogsz csalódni :!:" A helyzet, hogy igaz fenti idézet, de égen földön nincs eladó Senator, pláne 3000 24v, kézi váltóval, és jó állapotban, talán azért is mert sanszosan valós az említett kijelentés ott fennt !! :)

Sziasztok ! Az autóm egy 1992-s C20xe Cali és az lenne a kérdésem hozzátok, hogy a foszló kilométerórám helyébe vettem egy nagyon jó minőségű órát komplett, de abban 46000 km-rel több van mint a régiben és szeretném az újonnan vett (használt) órámat visszatekerni a régi óra km-állására !! Ezt hol és hogyan tehetem meg illetve mennyibe fájna ez nekem, mert úgy tudom nem egy dúr-bele munka !!! Aki megbízható embert vagy céget tud ajánlani, azt nagyon megköszönném előre is .A beszerelést meg tudom oldani. U.i.: Amúgy jó áron tudok ajánlani Fuchs Syn MC 10W-40-s olajat akinek kell. 4 és 1 literes kiszerelésekben lehet kapni jó áron. Köszönettel, és szép napot mindenkinek!

Sziasztok ! (elektromos hibákra) Én is szenvedtem már rejtett, ismeretlen elektromos hibákkal, hál' Istennek nem sokkal, de emiatt megismertem egy nagyon rendes és profi elektroműszerészt Erzsébeten (Bp.), akit ajánlanék nektek jelen bajaitokra, ha még nem oldottátok volna meg !! A neve asszem Montágh Péter, címe (ha jól tudom az már XX.ker, ) Mártonffy u-ban van a házszámot sajna nem tudom, mert mindig fejből mentem már oda, de ha felhívod úgyis elmondja. Telefon: 06-30-624-85-84 vagy 06-1-285-75-96 (bejelentkezni fontos) Korrekt nagyon rendes társaság, már évek óta hordom a Calim oda! Sok szerencsét !!

Sziasztok! Nos a kérdésem az lenne, hogy mi lehet a gondja az "elektronikának", ha most vettem egy vadi új aksit a calimba (c20xe) és kicseréltem a feszültségszabályzót is, mivel föl le ment fordulatszám amikor kigyulladt a check lámpa néha és 3-4 nap után lemerült az aksim a dúrvább minuszokban. A diagn. azt "mondta" , hogy túl magas a feszültség.A régi aksit végleg elrontotta. Nos ezek után is csak másodikra indul be rendesen a moci 1-2 nap minuszos éjjelelek után (ennyit nem megyek vele kb.), mikor elvárhatnám tőle ezek után, hogy pöcre induljon (őszintén)!!! Nem??? Azt is tudom, hogy rövid távok, és a hideg se kedvez az aksiknak. ( de pl. az öcsém asconája 4 nap pihi múlva is könnyen indul ilyen hideg éjjelek után) Talán még a dióda nem okés ?? Vagy mi lehet a valódi ok? Hál Istennek más baja nincs. Nagyon megköszönném a hozzáértő válaszokat. Köszönettel: chevykid

Nos igaz még nem jutottam el diagnosztikára, de ha van tippetek, megköszönöm, mi más lehetne még!Amúgy a levegőszűrő végéről a kis kanyart is leszedtem, talán a plusz levegő zavarja a légtömegmérőt???Lehet , hogy hülye kérdés, de túl pontos a légtömegmérő és nem viseli el a plusz levegő mennyiség beráramlást (duppla akkora lukon ömlik be a levegő így a a csonkból)? Igen c20xe-m van, ha még nem írtam volna, bocs. Köszönöm a válaszokat!

Sziasztok! Gondolom túl sokszor földobott téma az alapjárat szabályozó motor meghibásodása, de sajnos bocsi nem volt időm megkeresni a válaszokat régről, EZÉRT KÉRLEK segítsetek most!!! Egy használt , de viszonylag jó alapjár.szab motorom van betéve a sz@r után, de alacsony benzin szintnél és főleg hüvösebb időben kb.980 ról felmegy néha 1050 f/p re a ford szám.Hangban mindenképpen hallani, ha nem is látni a ford.számmutatón!Úgy tudom ki kellene mosni, de mi a tuti erre tulajdonképpen, ja amúgy a motor hiba- lámpa is kigyullad amikor nagyobbat (") emelkedik a fszám (kb.1050 ig).Benzin tisztító adalék után is így működött!Kérem akinek valami tisztítószer tippje vagy egyéb trükkje, ami bejött, segítsen, hogy jobban ne koszoljam el! Nagyon köszönök minden hozzászólást, amiben segíteni tudok én is fogok!

Nos a kalaptartó füleket már leszedtem, pontosabban az egyik még rajta van, de megnézem, hogy mi vele a szitu, de köszönöm .Attól tartok, hogy tgabika76 nak lesz igaza és akkor befújom wd40-nel. Köszi a tanácsokat.

Sziasztok! Lenne egy kérdésem! Már régóta küszködök egy olyan problémával, amire eddig senki nem talált végleges megoldást: A következő. Menet közben a csomagtartóból guminyikorgás hallatszik, amit orvosoltam már szilikon sprayyel és minden surlódás csökkentővel, de semmi eredmény.VAgy a csomagtartó lehet, vagy nem tudom mi amiben ott gumi anyag van,de valahol nyikorog , az biztos, hogy két gumifelület nyikorgása a hang. Segítsen valaki ezt megfejteni, mert egy kissé idegesítő, ha nem megy a cd az autóban Köszi

Szia ! Nagyon szép kis vadóc !Egy kissé felcsigázott ez a kis állat, hogy mennyi alatt megy 0-100 km/h-ra, hamár ilyen szép adatai vannak.Összehasonlításképpen a mostani tököli gyorsulási versenyen egy turbós suzuki swift ment 13,86 s-t 0-400 m-en, szóval igencsak szakíthat a kicsikéd!!! Esetleg még annyit, mennyi lehet a vége, km/h?? Köszi a válaszod üdv, chevykid

Szia! Nekem is volt már hasonló problémám, amikor főleg hideg időben nem akart lefele mozdulni a bal ablakom, míg végül egy nagyon rendes elektroműszerésznél kötöttem ki vele, mivel már elkezdett magától is lemenni az ablak, ez eléggé idegesítő volt !! Mindent átnéztek, míg aztán rendre kicseréltek szinte minden relét meg egyéb nyalánkságot az ablakemelő elektronikán kívül, ami az egyik fő problémája volt mint kiderült, többek között. Remélem segített.

Szia Én kb 500 és 1000 km után már megnézem az olajfogyást, bár állítólag 2000-3000 km után áll be igazán az olajfogyi.Mindensetre talán az 500-1000 km is irányadó lehet. Üdv. chevykid

Szia! Szerintem veteránopel tag, mert én is egy ilyen találkozón ismertem meg.