PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Persze, a GM különböző gyártókkal készítteti a portékáit, sok esetben azokkal, akik saját „nagy nevük” alatt másfélszeresét kérik el ugyanazért az alkatrészért. (Ez aztán néha megfordul: a „neves” gyártó terméke GM-köntösbe bújva drágul, pl. Sachs kuplungtárcsa...)
-
Szia! Ha dexos2 (esetleg a régebbi GM-LL-A-025)-nek megfelelő olajat teszel bele, hátradőlhetsz. A /30 vs. /40 közötti különbség hétköznapi autóhasználatnál szerintem teljesen lényegtelen / érdektelen. Gyári (GM) szűrők jók szoktak lenni, egy „nagy név” + csomagolás miatt nem feltétlenül érdemes többet áldozni a dologra, mint szükséges...
-
Sziasztok! Rég jártam erre, csak beköszönök... :icon10: Tiszta AGR-szelepet mindenkinek. :)
-
Szia, használom egy ideje. Itt szoktam venni: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=FU+5W-30+T.+GT1+PRO-FLEX+4L Ez még szerintem emberi ár érte. (Egyes helyeken 4-5e Ft/liter kér(né)nek érte... Jó a Fuchs, de ennyire / ennyiért azért nem kéne...)
-
Szia, Vannak ezek az „alu”-felületű fény- és hővisszaverő paplanok, vagy a szélvédő mögé rakható papírharmonika. Hosszabb leállás előtt ezekkel lehet esetleg védeni valamit. Munkahelyemen én is mindig egy irányban állok egész nap, és az ajtódíszlécek és a nyári gumijaim is szembeötlően leharcoltabbak azon az oldalon az UV miatt...
-
Bontott EGR-t nem érdemes, lutri. Leprogramozás ára nagy lehúzás, ennyiért felejtsd el. Közbetétet kellene esztergáltatnod, amibe bele kell maratni a szelep helyét, hogy az tudjon nyitogatni. Sokat volt erről szó az elmúlt 1-2 hónapban, olvass vissza. Kép is van a közbetétről.
-
gezoli, Mi ilyen gazdagok vagyunk, vagy ilyen szegények, vagymiez? http://www.origo.hu/techbazis/20130417-feldaraboljak-az-ndktol-kapott-mi24es-ajandekhelikoptereket.html Nem lehetett volna kezdeni velük valami értelmesebbet? A pazarlást mindig rossz nézni...
-
Több, mint valószínű, hogy EGR-hiba, meg-megragad a szeleped. Olvass vissza, széles a lehetőségek tárháza a leprogramozástól a levakoláson át, az EGR-cheater-ig. Urambocsá' veszel egy újat. ;)
-
Nem, ez így nem jó. Olvass vissza itt fentebb.
-
Ez így van. Az ECU a szelep csak mechanikai működőképességét vizsgálja, és ha az rossz (nem nyit-zár), felborul a motorvezérlés.
-
A Z14XE...-hez nem jó a sima lemez, aminek lyuk van a közepén, az semmit se ér. Csak - a közbetét, - az AGR félrefordítása, - az AGR-cheater vagy - teljes leprogramozás (ahol van erre lehetőség) hozhat jó megoldást.
-
Kapni tudtommal sehol, ezt én is úgy csináltattam. Nem egy nagy tétel. Mindenesetre én már elfelejtettem a 0400-t... Műszakin is ZK-szinten belül vagyok.
-
Z14XE, Z16XE, X14XE, X16XEL,... motorokon ez lehet egy végleges AGR-kizáró megoldás: Fontos, hogy jól kitakarított szelepet vakítsunk le a közbetéttel, mert a meg-megszoruló szelep ugyanúgy rángatást, hibaüzenetet fog okozni. A sima kólásdoboz-lemez megoldások meg ezért nem jók:
-
Ugyanaz a henger vacakol megint? Lehet, hogy pl a befecskendezés nem jó abban a hengerben, érdemes lenne utánamenni. Új motor alatt gondolom bontottra gondoltál, mert a tényleg új az milliós tétel. A bontott motor lehet jó megoldás is, de lehet lutri is. Ha megbízható a forrás, és visszakövethető a futása, akkor esetleg, de ez mindig bizonytalan, hogy hogyan használták.. és a többi...
-
Ehh, újra pezsgés van a kobrafészekben... :rolleyes: Nem értek egyet tgabikával, hogy nincs szükség erre a topikra... Igaz, hogy néha villognak a bicskák, de ha más nem szüremkedik le az olvasóknak, csak az, hogy érdemes lenne jobb, korszerűbb olajat használni, mint amit a „szakik” 20 éves puffogtatnak, már nincs hiába.
-
Ára kedvező, a H-s sebességindexre nincs szükség, de ha jól láttam, nincs T-sben. Az új módi szerinti matrica szerint viszont nem üzemanyagtakarékos, valószínű jóval magasabb a gördülési ellenállása az átlagnál. Erre mondjuk kíváncsi lennék, hogy egy prémium gumi a B-C-s indexével mennyivel fogyaszt el kevesebb üzemanyagot ehhez az F-eshez képest 100 km-enként. Komolyabb éves futást figyelembe véve lehet, hogy emiatt is érdemes többet adni egy igazán jó minőségű gumiért. Viszont így látatlanban is többre becsülöm ezt a Kormoran-t, mint általában a kínai Tesco-gazdaságos gumikat...
-
Ha letakarom a belepréselt feliratokat, nem lehet megkülönböztetni GM-től. Ugyanaz a festés, sorjamentes kidolgozás. Nálam nem rozsdásodik jobban, mint a GM-es felnim. A rozsda főleg a télen használt felnit harapja meg, de a vakrozsdánál mélyebbre nem szabad engedni, újra kell festeni.
-
Még évekkel ezelőtt vettem egy garnitúra új KFZ lemezfelnit, valami 10e forint körüli darabáron. Tökéletes minőség.
-
Hát igen, biztos van különbség a Te „régebbi” X-es és az én „újabb” Z-s motorom toleranciája között is. Mindenesetre ami nekem elsősorban fontos lett mára a „gyártóművi követelménnyel” kapcsolatban az nem feltétlenül a kenés jósága, hanem hogy az olaj elégésekor ne szennyeződjön a hengerfej, a dugattyúgyűrűk hornyai, a katalizátor, a szondák, az EGR, stb. Az is kétségtelen, hogy a szorosabb / pontosabb illesztés miatt is az újabb generációs motorok másfajta olajat kérnek az optimális működéshez, motorélettartamhoz.
-
Motorgenerálom előtt használtam ezt én is, hogy esetleg csökkenjen az olajfogyasztásom... Valamit csökkent is, de utána kuka lett a motorom. Nem állítom 100%-ban, hogy a Mos2-es Fuchs-tól, de van egy olyan gyanúm, hogy pedig de... Ugyanis ez az olaj nem ezekhez a motorokhoz van kitalálva, az olajjáratok hosszú távon nem tudom mit szólnak az adalékokhoz... Ráadásul API szerint csak SJ besorolású, és ha elég, jóval több kormot, szutykot hagy maga után, márcsak a szilárd-adalék miatt is. Amióta láttam a kilyukadt dugattyútetőmet, az elkokszosodott hengerfejet, stb., meg a zsebemen éreztem a dolog súlyát, azóta tapasztalatból vallom, hogy folyékony autószerelő nincsen, meg az olajjal nem variálunk. Inkább egy tervezett hengerfej-felújítás (szelepszár szimeringek, stb.), mint komolyabb orrabukás... És még valami: az elégő olaj származékai a lambdaszondáknak vagy a katalizátornak se hiszem, hogy jót tennének (nem vagyok kémikus, de a katalizátorba jutó molibdén származék nem hiszem, hogy jóban lenne az ott lévő palládiummal).
-
Milyen motorod van? Esélyes lehet a katalizátorhalál is... Mikor nekem ezt adta egyre sűrűbben, utána bedobta a kulcsot a katalizátorom. Érdemes lenne belevilágítani, hogy ép-e a méhsejt-szerkezet benne.
-
210e km felett járok és az említett Fuchs-ot használom éppen. Különben az olajválasztáshoz éppen semmi köze annak, hogy eszi az autó az olajat vagy se. Elcsépelt már itt a fórumon is, hogy folyékony autószerelő nincs. Ezen az alapon eljuthatnánk a 15W40-hez, vagy a szurokhoz is, előbb-utóbb megállna az olajfogyasztás... Ha két csere között valaki nem tudja utántölteni az esetleg elfogyogató olajat, az inkább (már bocsánat) szálljon át biciklire...
-
Persze, nem lehet minden Michelin-re mondani, hogy nem tapad, de a mi kategóriánkban ők erőlködnek legrégebb óta és a legjobban ezekkel a nem kopó "enerzsi" gumikkal.
-
Nekem ezért nem volt a Michelin sose a szívem csücske. Amelyik gumi nem kopik "rendesen", az nem is tapad(hat) tökéletesen... Az UV, meg a rossz utak előbb kinyírják, mintsem hasznát lehetne venni a magas futásteljesítménynek.
-
Olajdiagnosztikáról: http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/02/28/olajdiagnosztika/
