PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Ebben van igazság, cserébe szebben, halkabban ketyegnek a szíjas motorok.
-
Hát, lehet, hogy elmászott valami. A helyedben én elmennék egy futóműveshez, legalább mérjenek rá, aztán ha kell, állítsák újra.
-
AGR-szelep téma: A héten elkezdett vacakolni a félig levakított AGR szelepem (a szívósorra nem engedem a kipufogógázt). Dobta az ilyenkor szokásos 0400-t is, és melegen az alapjáratom is rendetlenkedik, le-le ugrik 500-ra és le akar fulladni, de gázfröccsel életben tartható. Valószínű megszorulóban van az AGR. A múlt héten fagyizott, de lehet, hogy mostmár jégkrém kell neki... :D A kérdésem az, hogy mivel félig le van vakítva (remélem nem égette át az alátett rézlemezt), ez is meghülyítheti az ECU-t, mintha valóban menne a szívósorra a kipuff. gáz? Mindenesetre szerdán lesz idő ránézni, addig is egy tartalék, használt AGR-t már beáztattam lakkbenzines fürdőbe.
-
Ha rendes időben van cserélve a vezérműszíj, önmagában semmivel nem rosszabb, nem megbízhatatlanabb, mint a láncos motor. :D
-
Én is arra gondoltam. :icon4:
-
Egyetértek. Ez nem szabad, hogy csipogó, meg lustaság kérdése legyen... Én sem akarom túldramatizálni, de ha az ember kocsiba ül, több életért lesz felelős..., nem árt egy kicsit összekapnia magát. (Vagy egyszer eljutunk oda, hogy a koszos alsógatya levételére is elektronika figyelmeztet bennünket, mert annyira szétszórtak lettünk?... :D )
-
Ez minden autónál problémás és ebben a formában egy nagy ...ság. :D Leginkább marketing értéke van, mintsem konkrét, számszerűsíthető haszna...
-
Az olajválasztásban nem az a mérvadó, hogy eszi vagy sem... A folyékony autószerelő esete, ugye... De :D
-
Nem tudom, én nem költenék / nem fodítanék időt plusz elektronikára ilyen ügyben. Az agyban célszerű az ilyet "áthuzalozni" (beül --> övet bekapcsol --> tovahalad) - egyszerű, ingyen van, nem romlik el. :D
-
A nepperek nem fognak neki örülni... de hátha tisztul valamit a használtautó-piac: Km-óra tekergetés
-
Ahogy az előbb Stofl cartárs említi: Wessz
-
A hét elejétől fogva keheskedett az alapjáratom, a motor se járt valami szépen, úgyhogy ma este beiktattam egy egygombócos nyalatot neki 4000-4500-on. Szerette, úgy érzem, kisimult a téma. :D
-
Valószínű, hogy a váltó felőli főtengely szimering könnyezhet és ez ilyenformán motorolaj. Ha a kocsi alatt nincsenek cseppfoltok, akkor nem vészes, inkább esztétikai probléma az olajsár. Elég költséges (munkadíj) a cseréje, mert le kell borítani hozzá a váltót, féltengelyt, bal első futóművet, utána még futómű állítás is játszik.
-
Azért jó, ha szikkad egy kicsit, én legalábbis vártam vele valamennyit. Különösebben nagy bajt elvileg nem csinál, a maradék elpárolog, elég.
-
Annál jobb, minél tovább van beáztatva, annál több szutyok oldódik fel. Ha jól emlékszem, régebben én is kb. 3 órára áztattam be, de a legjobb, ha mondjuk este leszeded és reggelig "pácolódik".
-
Ez tényleg nagyon jó ár ezért a dexos2-es olajért!
-
Nem tudom, az enyém 10 év és kb. 190e km után sem különösebben kopott, a dudagombjaim is épek (nemigen nyomkodom), lehet, hogy a ClassicII szériában már valami olcsóbb habosított műanyaggal próbálkoztak a 10 erocentes spórolás jegyében... Múltkoriban vezettem egy kormányvédős autót, hát, nem az igazi, passzoljon az bármilyen jól.
-
Sajnos, csak idő kérdése... :D
-
:D
-
Igen ez a legvalószínűbb. Nem érdemes túl sokáig így járkálni az autóval (főleg télen), mert üzemmeleg szint alatt a motorkopás is sokkal erőteljesebb.
-
Na, de Endy... :D
-
Megnyúlhatott a kézifékbowdened.
-
Korzika, Isten hozott a 42-esek táborában!
-
Hát igen, ez a marketing-halandzsa, ettől lehet bűnrossz is, meg elfogadható is. Nem tudom, talán nem véletlen, hogy (ismereteim szerint) nem egy elterjedt, közkedvelt márka. Különben ITT egészen korrekt gumibesorolást lehet találni.
-
EZ se rossz egynek... :D :D :D
