PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
No-no, ha jól karbantartott és szervizelt az az asszonyka, nem kell őt lecserélni valami tapasztalatlan csitrire... :D
-
Persze nem árt, ha pl. a fojtószelepház, meg a levegőszűrő is tiszta, meg jó a guminyomás, szóval az alapok rendben vannak. Mindenesetre meleg motornál hadd forogjon, különben úgy jár a gép, mint a köszörűs macskája.
-
[/quote 12év gari csak akkor van, ha nem volt törve sosem és végig márkaszervizbe hordtad :D
-
:D :D
-
Igen, volt erről már szó, hogy ezek a benzinek inkább mókusvakítások. Talán a tisztító adalékok, amiket beletesznek(???), érhetnek egy kis pluszt..., de nem literenként +20-25 Ft-ot, vagy többet...
-
Persze, ez alap. Igyekszem nem ellustítani. Különben a motor szétszedésekor nem tűnt kopottnak a blokk, nem volt válla a hengereknek, a dugattyúk is egészségesnek látszottak (kivéve a belyukadtat...), a gyűrűk is jártak, de a hornyokban volt azért kokszosodás, meg a szívótorok is taknyos volt. Kár, hogy annak idején nem volt idegrendszerem fényképezgetni, nem is gondolná az ember, hogy mennyi korom tud összegyűlni.
-
Alapból 12 év az átrozsdási garancia. Ha valahol, pl. sárvédőíven látsz rügyet, vagy az aljával mondjuk felakadtál valamin, akkor célszerű mihamarabb javíttatni, lekenetni a sérült részt. Ennyi. Tudtommal sincs rá szervizelőírás.
-
Uhu! Erről írnál egy-két sort? Az én Z14XE-m 160 ezernél hajolt el (jó, valójában "én hoztam elő" a hibát, a koksz-felizzást). A fúrás óta kb. 25 ezret mentem vele, teszi a dolgát, (majdnem) minden OK. Mekkora élet lehet még benne, ha nem rúgom, csak normál módon jövök-megyek vele?
-
Ez jól hangzik. Hány alkalomra elég a fél literes flakon?
-
Tegnap nyomtál egyet valakivel, akiről semmit se tudsz, ma meg ez a medve... Baj lesz ebből... :D
-
Felső képen az mi az?
-
Szóval, a wax segíthet. Mondjuk az időnek mindig híján vagyok én is, de akkor megpróbálok néha időt szakítani rá. Mondjuk a műszerfaltakarással annyit legalább belül elértem, hogy az ilyen nagy melegekben akadozó gyújtáskapcsolóm nem vacakol. Kavicsfelverődésem szerencsére nincsen sok, cserébe otthon a környék összes macskája a motorháztetőmön fogyasztja el a vadgalamb-vacsoráját (egyik oldalán nyitott színben alszik az autó)... :D
-
Hát, a hibalámpám még mindig virít, ugyanezzel a kóddal, de szerintem még a múltkori bejegyzést hurcolom. Ez, ha már nem áll fenn a hiba, nem törlődik bizonyos indítás után, mint pl. az AGR jelzései? Hibatárolóból tudom, hogy nem, de a sárgalámpát se altatja el?
-
Ja, vagy popsikenőcs... :D
-
Sziasztok! Mostanában nem tudok árnyékos helyen parkolni napközben, úgyhogy egész nap kapja az UV-t a fényezés (is). Van esetleg erre valami kencefice, vagy valami okosság? A műszerfali részt belülről papírharmonikával próbálom védeni.
-
..És Nati mit szólt hozzá?... :D :D
-
-
Bocs', a vitaindító kérdésen már átsiklottam... :P Konkrétan BA3 cartárs helyében egy 10 ezres ciklust le mernék futni ezzel az olajjal, a minősítés hiánya ellenére is. Én a direkt olajkeresőkre / olajválasztókra értettem azt, hogy GM-LL...-t, dexos2-t keressenek, ebben az esetben látom értelmetlennek, hogy valaki szándékosan nem minősített olajat választ.
-
Mármint ki kapott mit? :D
-
Megfordítanám a kérdést: miért ne GM-LL..-t töltsünk bele? Írtam fentebb, hogy ha az ember el meri hinni, hogy a minősítettekben tényleg megvannak az Opelmotor-specifikus összetevők, akkor mi kellhet még? Nem drágább, nem (sokkal) macerásabb a beszerzése, nem rosszabb, mint a nem minősített, akkor minek nyakaskodni? A legtöbb alkatrészre / folyadékokra általában a gyárit szoktuk itt a fórumon javasolni, miért kavar ez az olaj-kérdés mégis mindig vihart? Ettől függetlenül engem is érdekelnének a konkrét különbségek, de ez nem kutatható ki egyszerűen, ezek olajgyártói (bennfentes) információk, meg nem is biztos, hogy a tényektől sokkal okosabbak lennénk. A lefizetős mende-mondák persze nem növelik a bizalmat a minősítés értékét illetően. (Különben a saját esetemben a kokszképződés szerintem elsősorban a MoS2-adalékolásnak volt köszönhető.)
-
Nem akarom mantec-et védeni (nincs rászorulva), de saját tapasztalatból szeretnék hozzátenni valamit a GM minősítéshez: Talán emlékeztek páran, hogy tavaly év elején volt egy motorgenerálom, a dugattyútetőre felrakódott koksz felizzása miatt. Az ezt megelőző időben 10W40-es, MoS2-adalékos, GM minősítés nélküli Fuchs olajat használtam már jó ideje. A motor kb. 3 deci olajat csipegetett / 1000 km. A felrakódásban biztosan közrejátszott a hajtás nélküli sok hideg városi üzem is, de abban is biztos vagyok, hogy a nem megfelelő összetételű (+szilárd adalék) olaj is szépen lassan, menet közben észrevétlenül megtette a hatását... Bár már beszéltünk róla régebben, hogy a minősítések körül is sok a kavarás, meg marketing, meg sok minden a pénzről is szól, de azért én még (naivan) feltételezem, hogy pl. a GM minősítés mögött van valódi tartalom, az ilyen olajban tényleg vannak olyan összetevők, amik például csökkentik a koksz/koromképződést, és valóban figyelembe vették velük az adott motorok karakterisztikáját. A kiemelt olajtopikban azért választék is van bőven, nem kell nagyítóval keresni a minősített olajokat. Az meg, hogy pl. bármelyik szerelő vagy szerviz, mit ajánl, az aztán tényleg csak az ő üzleti érdeke, és sokszor semmi köze a műszaki elvárásokhoz. Mindenesetre én az afférom óta GM-LL..-t öntök bele, és nem spekulálok azon, hogy pl. Castrol Magnatec 10W40-et tegyek bele ócsóé, mer' az úgyis jó mindenbe...
-
De azért a bal1-be ül be a papa, ha vezetni akar?... :D Világításkapcsoló mellett van, balra térdmagasságban, le-föl tekerős.
-
Ma egy hosszabb út után kaptam egy pünkösdi P0420-t: Katalizátor-átalakítási hatásfok (Bank 1) nem megfelelő (kicsi). Utoljára januárban kaptam egy ilyet, szintén egy hosszabb út után. Akkor kiütöttük, és a mai napig nem volt hiba. Remélem, most is le tudom így zárni a kérdést, mert új katalizátorba (nálam leömlővel együtt) "nem szívesen" ruháznék... :D
-
Elég régóta küzdesz ezzel. Valami nem kerek: vezetéstechnika vagy műszaki gond. A benzinnel való variálástól ez biztos nem fog megjavulni. Vidd el wesszhez, vagy uhuékhoz, menet közben élőadatokat nézni, meg átnézni mindent. Csak tüzetes átvizsgálás után lehet beljebb jutni.
-
Nem tűnnek el, csak gyengén látszódnak. Műszerfal világítás fényerő állító potmétere letekerődött. Erős napsütésben csavard max.-ra és látszódni fog. :D
