PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Itt a friss ADAC nyárigumi teszt. 195/65 R15 175/65 R14
-
-
Korrekt adatok. Fagyi nemigen fog meglátszódni, sőt.
-
Balos lámpa biztosan cserés, de önmagában ez nem jelent semmi rosszat (kavics betörte, stb.), váltószoknya a korának megfelelően kicsit sallangos, de ez filléres tétel. Ha jól látom CAR400-as gyári hifi van benne (ami lehet jó jel is, mert nem valami racsingos suhanc járt vele). Szerintem őszinte, sallangmentes autó, az ára se tűnik elborultnak. Rá kell érdeklődni.
-
Ez tévedés! A Trabika kifejezettem csajozós-barát autó. Nincs kardánbox, meg kardánalagút, a jobb 1 hátradönthető. Mi kell még? <_<
-
Ehh, királyság! <_<
-
A harmadikat úgy kellett beimádkozni. <_<
-
Mert nem jól közelíted meg. :D A Trabikának lelke van (meg király fűtése :D ). Huszonévesen jó volt azzal csapatni, a 155/70 Michelin MXL-lel olyan kanyarokat lehetett vele alakítani, hogy még ma is belepirulok. Nagy esőben beázott a tetőn (sziloplaszttal jav.), meg a lábad is elázott, de a sok hülyesége ellenére tényleg lehetett szeretni. Kis túlzással az utcasarkon meg lehetett generálozni. Az enyémet sk. alvázvédőztem Bonobittal, a felni kapott egy kis szürke kalapácslakkot. Sőt, volt kiegészítő fűtésem is beépítve (Zaporozsec benzinkályha), a padláson még asszem megvan. Nagyon kulturáltan volt megoldva, saját kis benzintankkal. Áh, még a végén elkap a nosztalgia... <_<
-
Varnyú az kimaradt az életemből, csak egyszer-kétszer vezettem egy rokonságban lévőt. Ahogy visszaemlékszem, a váltójával voltak bajaim. <_<
-
Ne bántsd gépimosóval a pirosat (se)! <_<
-
Horgászaton olyan helyeken elmentem vele, amit az Astrával egy km-re se mernék megközelíteni... Lehet, kéne venni egyet... <_<
-
"Új" modell - "új" motor: Az Opel a most debütáló 1.7 sHLd motorja vadonatúj fejlesztés. Amellett, hogy megfelel a legújabb károsanyag-kibocsátási normáknak, jelentősen kiszélesedett a használható fordulatszám-tartománya is. Például az elődmodellnél (1.7 ckSd) 2900/perc főtengelyfordulat felett tapasztalható erőtlenséget a "Schnischtungsfülle-rendszer" bevezetésével száműzték a tervezők. A jelentősen módosított "Abgasentwicklung"-nak köszönhetően az 1.7 literes motor teljesítménye 29 lóerővel nagyobb, a forgatónyomatéka pedig 42 Nm-rel nőtt. És emögött csak annyi van, hogy a leszűkített szívójáratokat 1 cm-rel nagyobbra vették..., meg annyi, hogy tíz alkatrészen módosítottak, melyek ezután modul-rendszerben (környezettudatosság - ohh!) cserélhetők másfélszeres áron. És nyilván erről nem a csendes-tudós-pragmatista mérnökök tehetnek, hanem a kenyéradóik... Konzum-rendszer - én így szeretlek... <_< (Persze, az előbb leírtak erősen sarkítottak, de...)
-
Mit csináltattál Daninál?
-
Hivatalos szankció a vizsgán tudtommal nincs, legfeljebb nem ajánlatos sokáig így járnod, mert a rendőrök nem örülnek neki, ha megállítanak. Jómagam is az egyik vizsgámat 10 nappal a lejárat után csináltattam és nem volt gond... Egyébként ahogy corsika is írja, ha valaki nagyon megcsúszik és törvénytisztelően akar eljárni, akkor útvonalengedélyt kell kérni. De ilyen emberrel én még nem találkoztam... <_< Ha meg a Zachi által írtak állnak fenn, pláne nincs mitől tartani, a bejelentkező papír "hosszabbítja" meg az érvényességet.
-
Te Korzi! Neked tényleg fel kéne keresni Zacher doktort, tudod, a toxikológust... Vagy, hogy ne kelljen Pestre jönni, a közeledben ITT biztosan segítenek... :D :D
-
Ne tedd vissza, peace mindenkinek. :D (Legfeljebb grofbandiét, mert ő szakmait kérdezett)
-
Pedig engem sikerült jól megbántanod. <_< Teli is sírtam éjjel a párnámat... :D :)
-
Inkább placebo dolog ez szerintem... bár itt Elek esküszik a csodabenyákra.
-
Hát ja, azért a ciklus végére elkopogat az elektróda, megnő a hézag, bár annak utána lehet menni. Én se fogom megvárni a 60 ezret az enyémmel. Különben van még olyan benzin, amit nem próbáltál be?
-
Ahogy látszik, tiszták, ki vannak égve őzbarnára.
-
Volt egy kb. 2 éves időszakom, amikor kis túlzással nálam is sorra ette a H7-eket, de felváltva, hol bal oldalon, hol a másikon, néha kettőt egymás után ugyanazon az oldalon. A fesz. szabályzás egyenetlensége (pl. kanyarban is pislákolhat a világítás a szervó áramfelvétele miatt), meg a gyatra H7-es izzók miatt van az ilyesmi. Pedig én is az Osramtól a Tungsramig mindent kipróbáltam, de csipegette a drágábbakat is. Aztán egyszer "abbahagyta", mostmár éves távlatokban is bírják az izzóim.
-
Kevesebb pszichotróp anyagot fogyassz így esténként, akkor nem lesz gond se a termosztáttal, se a lámpákkal. <_< :D
-
Régebben meg leszóltál bennünket, hogy nyafogunk az AGR miatt... No, de most kibújt a szög a zsákból! Fogadjunk, hogy a Zafirába is 10W40-es olajat teszel... :D <_<
-
A véleményünket kérdezed. Nos, ezen a kis képen nekem úgy néz ki, mintha baltával faragták volna. Inkább maradj a gyárinál, vagy a szaby-féle Irmscher-ben gondolkodj inkább. <_<
-
Erre gondolsz: A GM alkatrészszám rajta van, jelen esetben: 24413976, ez gondolom, minden motortípusnál ugyanaz. Ezzel a csővel nekem is bajaim vannak, nálam a hűtőre csatlakozó részén könnyezik, a bilinccsel nem tudok utánamenni, akárhol, akárhogy húzom meg. Csere lesz. Van valami jelentősége, hogy "gyárit", vagy ugy.-t vesz belőle az ember?
