PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Gratula! <_< Emberesen pörögnek bele a kilométerek. :D
-
Sziasztok! Kiszürkült ajtó-díszléceket mivel lehetne felfrissíteni? Szilikonspray nem nyerő, egy idő után még szürkébb, fáradtabb lenne. :rolleyes: Továbbá: a tanksapka-fedél elporladt gumiszigetelésének cseréjére van valami eljárás, vagy bontó / gyári új+fényezés?
-
Ki nem mondott, de tervezett, szándékos avultatás sajnos létezik, bár én sem hiszem, hogy ez a vezérműtengely-téma pont ebbe sorolható. Viszont elég, ha csak a sok műanyag, értelmetlenül összeépített alkatrészre gondolunk... A technológiai szint adott esetben már megvan a sokkal tartósabb, jobb alkatrészek gyártására, csak egyszerűen ez az user-en kívül senkinek nem érdeke, egyszerűen befulladna az újautó-gyártás/eladás. Az üza-fogyasztás oldaláról meg ott van az olajlobbi, hogy venné már ki magát, hogy 3-4 literekkel szaladgálnánk 100 km-en. Ahogy fentebb is említettétek, ez bizony kőkemény üzlet+a fogyasztói társadalom velejárója. :rolleyes:
-
GM motorcsaládokról
-
freeze! Különben meg amúgyis jön a hűvös idő, úgyhogy ezért se járj lehúzott ablakkal a fal mellett. :D (Szerk.: Egyébként nincs ezzel semmi baj, a gondos autógazdát persze, hogy idegesítik a szokatlan/ismeretlen zajok.)
-
Az azonos hengerűrtartalom, nyomaték, teljesítmény okán hasonlítgatjuk.
-
Ugyan én még nem vezettem Z14XEP-t, de megerősítem, hogy a Z14XE 2-esben, alapjárat környékéről gyorsítva bizony nagyon kelletlen, kívánja (kívánná) az 1-est. 2000 Rpm körül azután kezd magára találni. Egyébként ha látnánk a két nyomatékgörbét, biztos, hogy lehetne észlelni a különbséget. Ezek szerint az XEP-vel biztos variáltak valamit, hogy alacsonyabb fordulaton is nagyobb nyomatéka ébredjen. Egyébként nekem ez nem zavaró, a vezetéstechnikát kell csak egy kicsit hozzáidomítani ehhez. (Meg különben is, aki nagy nyomatékot akar kis fordulaton, az vegyen traktort. <_< )
-
Olajfogyasztása minden motornak van, ugyanis teljesen veszteségmentesen nem lehet megoldani a kenést. Az, hogy szemre a két csere között nem látszik fogyás, egy dolog: az elfogyaszott olaj "pótlódik" pl. kondenzvízből és különböző (félig szilárd) égéstermékekből.
-
Ha esetleg még nem használtad, vagy ez a legjobb állapotú a nyáriak közül, én meghagynám továbbra is pótkeréknek, ha kopott, akkor a most meglévő legjobb télit nevezném ki pótkeréknek (ahogy speter cartárs írja a másik topicban). A többi adott: most kicseréled a kopott téli garnitúrádat újra, majd tavasszal a kopott nyárit szintén újra. Szóval, a pótkerék-témára én ennél nagyobb megmozdulást nem tennék.
-
Szerintem gumis topic-ba guruljunk át.
-
A mostani pótkereked milyen, és milyen állapotú?
-
Már én is emlékszem, jó nagy polémia alakult itt ki erről. Egyébként a tökéletesre való törekvésedet szerintem akkor sem vonta kétségbe senki (meg azt, hogy alapjában véve jó az, ahogy gondolod), csak a megvalósítás túl bonyolult/nyakatekert/költséges (számomra, és nem bántásból írom). :rolleyes:
-
Ez kétségtelen. Én arra utaltam, hogy az esetleges téli felhasználás miatt nem vennék egy külön lemezfelnit+téligumit. Nem extrém körülmények között (3 napig csontig havazik, nem tisztítják az utakat, nem tudok eljutni gumishoz), a pótkerék úgyis csak addig marad fenn, amíg a gumisnál rendbe teteti az ember az eredetit. A defekt, vagy egyéb gumiprobléma meg azért ritka ahhoz, hogy tízezreket áldozzak arra, hogy "De mi van akkor, ha...".
-
Nem-nem, az enyém szürke, csak fel lehetett matricázni. Komolyakat lehetett vele gyorsulni a karácsonyfa körül... Hiába, a német technika, még ha keleti is, azért német technika. :rolleyes:
-
:rolleyes: Talán még a gyerekkori Wartburg 353W távirányítós kisautóm jöhet szóba, ajándék laposelemmel. <_<
-
Nálam a "b." válasz a helyes. Szerintem a mi éghajlatunkon azért túlzás még téliben is pótkereket tartani.
-
+ajándéknak az elem mellé felajánlom az anyósomat. :rolleyes: <_<
-
Persze, én sem vennék ilyen helyen, csak jó volt beszállni az ár-licitbe. (Egyébként "akcióknál" szeretem hallgatni a körülöttem álló vásárlókat: "Érdemes volt X-be eljönni, mert 100 Ft-tal olcsóbb, mint Y-ban...". Az más kérdés, hogy ahhoz, hogy 100 Ft-ot tudott spórolni, elpöfögtetett egy liter 300 Ft-os benzint... <_< )
-
A Százforintos Boltban meg 100 Ft. :rolleyes:
-
Ezek szerintem is nagyon baráti árak ilyen tudású gumikért (UG7+-t venném). :rolleyes: DOT-számra figyelj esetleg, hogy ne legyen öreg a portéka (bár az UG7+-os nem egy régi modell).
-
Esetleg vedd le a váltószoknyát, és a kulisszában az egymáson mozgó műanyag cuccokat kend be valamivel (a többiek esetleg mondanak valami kegyszert). Régebben én puha szappannal (nem vizessel!) kezeltem, és könnyebbedett a váltókar mozgása. Ettől függetlenül gurulás közben ne pakolj 1. gangot.
-
Azt mondják, hogy AGR nélkül is meg lehet ütni a ZK-szintet (persze, ha nincs letárolt 04XX-kódja). Egyébként a le-leragadó szelepet még egy több órás áztatással (én nitro-ban „szoktam”) életre lehet kelteni ideig-óráig. :rolleyes:
-
Ejnye, hát sietni kell, mer' a csomagtartóban megromlik a frissen szedett bodza... :rolleyes: <_<
-
Egy osztás a szintmérőn kb. 2 dl. Ha 11.000 km alatt ment le középszintről a minimumra, az teljesen rendben van (kb. fél litert ehetett meg, ez nincs fél dl/1000 km), számomra ez pl. már elérhetetlen álom. Olajcsere után általában mindig érezhető, hogy kulturáltabb lesz a motor járása, a Te esetedben meg pláne, hiszen jobb minőségű olajra váltottál, ez bizony nagyon is érezhető. Egyébként Neked ilyen kedvező olajfogyasztásnál nem is érdemes forszírozni a 10W40-et, maradj a hígabb hidegoldali olajnál (ráadásul úgyis jönnek majd a mínuszok). :D
-
Az izzó-téma liberalizálása valóban felvethet kérdéseket, de nem hiszem, hogy önmagában emiatt bárki is kidobná a meglévő tartalék izzóit. A hatóságoknak úgy általában felnőtt/felelősségteljes „állampolgárként” kellene megközelíteni az embereket, nem úgy, hogy ez a szemét autós biztos summantani akar, nézzük már meg, hogy megvan-e a tartalék helyzetjelző izzó, meg a Betadin és a mull-lap szavatossági ideje lejárt-e. Ez utóbbiak miatt zargatni valakit – azért lássuk be – életszerűtlen (mármint, hogy a lejárt eü-s cuccokkal tudok-e életet menteni vagy nem). Izzócsere ügyben egyébként mi, G Astrások, még szerencsések vagyunk, de főként a franciáknál, meg az újabb kiadású egyéb márkáknál is szervizbe kell gurulni egy izzócseréért. Szóval, ha a gyártók szervizbevétele fontosabb, mint az, hogy a magyartanár is ki tudja cserélni az út szélén, akkor miért az autóssal vacakolnak, megint csak – életszerűtlenül... :rolleyes:
