PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
A motor az évjáratból ítélve Z14XE(P)-s lehet. A 10 villogás az biztos, hogy 0-át jelent, így 0303 a kód, ez mindenképpen gyújtás-téma. Lehet, hogy nem annyira komoly az ügy, hogy észre is vedd, de az ECU letárolta. Előbb-utóbb biztos, hogy valami el fogja hajítani a kanalat a gépnél. De majd jönnek itt szaktekintélyek, aztán szakértenek. (Fagyizás: Ha nyavalygunk itt valami rángatásokról, meg gyengélkedésről, uhuhu rögtön hosszabb útra küld mindenkit (Fehérvárra fagyizni ;) ), hogy kormoljuk ki a gépet - ez sokszor tényleg segít is...)
-
Ez 0303-nak hangzik: Gyújtáskimaradás a 3. hengernél. A legesélyesebb lehet rá a trafóhíd-betérdelés (volt már itt többeknek), a gyertya is okozhatja, de legelébb egy fagyizást kellene beiktatni forszírozott menettel (hadd égjen ki, aminek ki kell (AGR-nél esetleg)).
-
Hát, én Magyarországról azt mondom, hogy nagyon jó gumi, ezt használom nyárinak már 3 szezon óta. Ami nekem tetszik benne: szárazon nagyon jól tapad, vízen se rossz, de aquaplaning-ot hamarabb felveszi szerintem, mint írják róla. Emellett az első két évben rendkívül csendes volt, ahogy kopik, úgy hangosodott egy kicsit (nem vészesen, még mindig a halkabbak között van). Rendkívül komfortos, puha gumi. Szóval, szerintem igazi Bridgestone. ;) Ami esetleg negatívum: úgy látom, kicsit jobban öregszik (UV-t nem bírja annyira), mint amiket eddig használtam. Kopása egyébként nem annyira vészes.
-
Hogyan, kinek lehetne EZT nagyon gyorsan eladni? (Mégiscsak GM...)
-
Persze, jó az, csak nekem egy kicsit sok a körítés meg a hírverés körülötte. (...Hoppá, autós fórumon vagyunk, szerintem inkább olajozzunk, az már úgyis régen volt itt téma... ;) )
-
Fizetősben Kaspersky nagyon jól nyomja nálam, free-ben azért nem rossz az avast!. NOD-ot nagyon tolják marketinggel...
-
Nyugi, nincs itt semmi gáz. :lol:
-
Egy kicsit tényleg „lila ákácos”... :lol:, de ugye asszony pajtás szava maga a szentírás... ;)
-
Nyárra általában jobban ajánlható a 195-ös, télre meg a keskenyebb 185-ös. Szerintem, ha nem állandóan csúcson járatod a gépet (amit természetesen csak a német pályákon lehet...), akkor elég lehet a „T”-s indexű is. A „H”-sok túl azon, hogy többe kerülnek, puhább anyagúak is, tehát gyorsabban is kopnak (bár talán komfortosabbak is). Ha döntő szempont az ár, szerintem maradj a „T”-nél. A felsorolt gumikat saját tapasztalatból nem ismerem, de úgy tudom, a Dunlop már régebbi fejlesztés (mondjuk attól még jó). Kumho-ra nem vennék mérget, de gagyi gumit azért manapság már nem nagyon lehet prémium-közeli áron eladni, ráadásul a germán teszterek jóra hozzák ki. A Goodyear mintázata a legpofásabb... Mellé szerintem egyikkel se fogsz. ;)
-
Hát, valóban nagyon pontatlan ez a szintjelző, szinte autóról-autóra másként csal, úgyhogy általános, egzakt értéket nemigen lehet rá megállapítani, sőt, még attól is függ, hogy éppen mennyire lejtős helyen álltál meg --> ilyenkor „idő előtt” is bevillan, majd a következő leállás után megint mutat valamilyen fals szintet. Én a villogás beállta után max. 20-30 km-t megyek, utána kb. 47 litert tudok belenyomni (mondjuk ez is mindig változó). Szerintem a villogás után nem árt Tankstelle-t keresni... Szóval, szintjelző ügyben csak egy dolog biztos: a bizonytalanság... :lol:
-
Lehet, csak vakrozsda, ebben az esős időben-->kicsit vasald meg, hátha elhallgat. A kopásjelződ is nyekereghet. Ha ez a gond, erősebb fékezésnél, meg az idő előrehaladtával erősödni fog a hang (nyilván ezért is van). 70e-nél már reális lehet a betétcsere (nálam 95e körül volt), de ez nagyon lábfüggő. Szervizek néha hirdetnek akciós betétcserét gyári cuccal, ha egyéb dolga is akad ott az embernek, érdemes lehet utánaérdeklődni, meg a tárcsákat is lecsekkolni. :lol:
-
Ezt természetesen csak az Autobahn-on tudod meghallgatni... ;)
-
Ahogy urbanjozsi is írja, a nyomvályúkat nem szeretik a széles gumik, támolygósabb lesz az egyenesfutás rosszabb utakon. Elvileg a fogyasztás is nő, hiszen nagyobb a gumik tapadási felülete --> nagyobb a gördülési ellenállás (mondjuk, ez lehet, hogy nem igazán kimutatható, de van). Az utazási komfort egyenesen arányosan csökken a gumi perességével, nyilván a ballonosabb gumi jobban be tud segíteni a futóműnek a kirugózásban. A futómű is jobban terhelődik, pláne, ha az ember mondjuk kihasználja pl. az elérhető nagyobb kanyarsebességeket. Hát, ez részemről nem volt egy tuningbarát hozzászólás. ;)
-
;)
-
Az biztos, hogy az olajtéma sosem hoz állóvizet, és újra és újra vissza fog térni – szerintem nincs is ezzel probléma. Azon túl, hogy a legtöbbször a saját, bevált olajunkat favorizáljuk, azért sok más, fontos dolog is előjön ilyenkor. Szerintem nem ártana nyitni egy „Nagy olajos topic”-ot, ott aztán ki-ki vérmérséklete szerint olajozhatna. Akit nem érdekel a téma, az be se lép oda. Van itt egy-két tetszhalott topic - Astra G hátsó üléspad, Középkonzol kivétele -, ennyit megérdemelne az olajos téma is. Uff, beszéltem. :huh:
-
Köszönettel vesszük. :huh:
-
Mint Z-gazda, megerősítem: 60e vagy 6 év, és ajánlott minden második vezérléscserénél a vízpumpát is beújítani (vagy, ha biztosra akar menni az ember, azt is 60000-enként).
-
A fogyasztásra ráhatást én nem vettem észre, hozom a „megszokott” Astra-átlagot. Valami szenzor-dolog lehet esetleg a ludas, motorhőmérséklet jeladó, mittudomén. Vagy csak egyszerűen mi így jártunk...
-
Üdv.! Nálam új kora óta van hasonló jelenség, ha egyről beszélünk: hidegben, váltáskor (kuplung-kinyomáskor) nem ejti a fordulatot, hanem akár néhány másodpercig tartja, sőt néha fel is löki 2000 RPM fölé. Annak idején szervizben minden tisztítást elvégeztek garanciában+szoftvert frissítettek. A jelenség enyhült valamit, de a mai napig fennáll. Ami nálam bevált: a teljesen hideg motor indítása után nem indulok el azonnal, kicsit melegítem (mondjuk amúgy is ajánlatos), akkor nem jön elő. Szóval végülis kézben tartható a dolog, 8 év alatt nálam nem futott ki semmilyen más hiba, én nem bolygatom, a magam részéről amondó vagyok: ez ilyen, oszt kész. :huh:
-
:huh:
-
Érdekes statisztika – Racionális döntés Astrát venni...
-
Ennél rosszabb olajod sose legyen. :huh: Persze, ügyelni kell a gépedhez passzoló viszkozitásra.
-
_Itt lehet fuksz speckót nézni_ (Nem jó a fórum tömítése, megint folyik az olaj... :huh: )
-
Gyári első feltöltésű olaja az Opelnek(is). Itt szerintem tudsz info-t szerezni. Velem kb. 2 éve segítőkészek voltak, forgalmazót is ajánlottak.
-
Régi, Trabantos időmben én is dobtam egy lejárt személyi-lejárt jogsi-lejárt forgalmi kombinációt. És mindez akkor derült ki, mikor a berobbant első szélvédőm darabjait szedegettem az oldalsó zsebből, ahol a forgalmit tartottam. Ha rendőrnél derül ki... :)
