PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Nekem valami 10800 körülire kalkulálta a jövő évi díjamat az Allianz, ahol már 10 éve vagyok folyamatosan. Néha így váltási időszakban ránéztem a többiek ajánlataira is, de 3-4 ezer forintért én nem adminisztrálgattam, meg nem bohóckodtam a bónusz igazolással, stb.-vel. Egyszer okozott egy kisebb kárt nekem egy szintén Allianzos, és olyan gördülékenyen, korrektül ment az ügyintézés, hogy meg is lepődtem, hogy ilyen is van. :lol:
-
Hidegben merevvé válnak a gumicsövek, jobban összehúzódnak, és ha nem százas valamelyik csatlakozás, könnyezhet. Tavaly nekem is volt ilyen gondom, de "magától elmúlt". Mindenesetre ilyenkor én is jobban lesegetem.
-
Ebben azért ne legyél olyan biztos. ;) Akár elszálló trafóhíd is magával ránthatja, vagy bármilyen komolyabb feszültség-ingadozás. Pl. hallottam olyanról, hogy beszoruló AGR vezérlésébe tört bele az ECU bicskája. Nem beszélve arról, hogy pont a motorra van applikálva, állandóan kitéve a komoly hőingadozásnak. Annó, a kocsim garanciális időszakában nekem egy lassítás utáni kuplungkinyomáskor egyszerűen ledadogott a motorom és az ECU-m kilehelte a lelkét. Biztosan meg lehetett volna javítani, de szerencsére garanciális csere volt.
-
Te Nyuszi! Vigyázz azzal a sapkával... ;)
-
A leprogramozás után értelemszerűen semmiféle hibakód sincs, de ha simán lefalazod, és engeded nyitni-zárni, akkor sincs. Félrefordítani azért nem jó, mert a szelep nyitásakor a motortér poros levegőjéből megy a motorba, én ezért csináltattam egy 1 cm vastag közbetétet, amibe belemarattam egy mélyedést, hogy a szelep szépen tudjon benne mozogni. Így teljesen zárt a rendszer, nem jut szennyezett levegő a motorba.
-
Nekem is valami ilyesmi rémlik, hogy a gyártási évvel van összefüggésben a hazai besorolás, a fűnyíró-elv szerint. Innentől viszont sz@rt se ér, plusz még ez sem egységes, meg még el is írják...
-
Tudsz élni. :lol:
-
Bárhol vizsgáztathatod, (elvileg) minden akkreditált helyen az NKH adatbázisból kell(ene) venni a helyes besorolást. Az idei vizsgán "sikerült" nekem is a Z14XE-mmel a piros plakettről (2-es besorolás) a kékre váltanom, 4-es besorolást kaptam, ami kemény EURO II... Hiába púposkodtam, hogy megér ez legalább egy EURO III-at, azt mondta a vizsgás ember, hogy márpedig ez csak EURO II az ő papírjai szerint... Mindegy, ha szmogriadó van, remélhetőleg nem tiltanak ki sehonnan.
-
Már csak egy piros lámpa kell, és mehet a szobáztatás... ;)
-
Glicerin kenőcs jó lehet rá.
-
Ez nagy igazság! ;) Pláne mióta ennyire elterjedt a net, az akkurátus ember hajlamos még egy cipőfűző specifikációjának, meg sok teljesen mellékes dolognak is utánanézni, közben meg elfelejtünk élni... Egy időben pl. egy bőrkiütésnek, vagy orrfolyásnak is a neten néztem utána, aztán mindig eljutottam valami rákig..., közben három nap múlva kutya bajom se volt... Nem érdemes mindig mindent forszírozni, erőltetve megismerni.
-
OFF Mo.-on nincs jogrendszer... ;) On
-
Amivel én szoktam segíteni a hidegekben a motor mihamarabbi felmelegedését: indítás után ha van rá lehetőség, kb. 1-2 percig alapjáraton hagyom járni, majd indulás után 2000 körül tartom a fordulatot és nem kapcsolok ventilátort, amíg meg nem mozdul a a hőfokmérő (ablak résnyire leengedve, így nem párásodik a szélvédő se). Azt tapasztaltam, hogy így lehet a leghamarabb felmelegíteni. Érdekes, hogy a ventilátor kikapcsolása mennyit számít.
-
Nekem egy olasz túrán, hosszan egyenletes tempót autózva, olasz benzinnel sikerült alulról súrolni a 6-ot (5,8). Mondjuk azelőtt, meg azóta se jártam a közelében ilyen jó fogyinak. ;)
-
- Fekete színű plakett - korszerűtlen, nem környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 0, 1, 3. - Piros színű plakett - korszerűtlen, kevésbé környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 2. - Kék színű plakett - korszerű, környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 4, 6, 7, 8. - Zöld színű plakett - korszerű, kiemelten környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 9, és az e fölöttiek.
-
Meg az
-
Megtörtént a felszerelés, mostmár csak az üres sötétségbe nyitogat a szelep, a motortól teljesen el van zárva.
-
Nem tudom, nálam csak akkor hűl vissza egy kicsit, amikor kinyit a termosztát, de akkor is csak alig észrevehetően. 80 fok vagy az alá visszahűléskor eléggé esélyes, hogy a motor állandóan a teljes vízkört melegíti, tehát nem zár (jól) a termosztát. Mindenesetre palicska nézd meg, amit ASTRA G X16XEL cartárs ír, azzal jobban be lehet határolni a gondot.
-
Eléggé nagy.
-
Barna tökéletesen leírta a teendőket. A márkaszervizek általában "elegánsan" elsiklanak az ilyen egyszerű és olcsó hibakeresés felett. Ettől függetlenül persze lehet, hogy tényleg letérdel(t) a trafósorod, de mindenképpen játszd ezt végig, egy pucolás utáni fagyizás csodákra lehet képes.
-
A váltószoknya alatt a műanyag elemeket érdemes szilikonzsírral vékonyan bekenni, javul tőle a váltási komfort.
-
Ezután jöttek a kóbor kutyák, és körbe is h.gyozták... ;)
-
Ámde elegáns. :lol: Sajnos itt nálunk, a poros Alföldön se egyszerű tisztántartani a sötét autókat. Egy időben figyeltem az időjárás-jelentéseket is, hogy kifogjam a megfelelő időpontot, de az ország egyetlen futó zápora (majdnem) mindig felettünk szórta az áldást a frissen mosott autómra... ;) Túl nagy erőfeszítéseket sajnos nem ér meg a dolog.
-
Uhh! ;)
-
Elkészült az AGR-lezáró közbetétem. ;) Hétvégén valószínű fel lesz szerelve.
