PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Este hajrá németek! Vasárnap meg el kell hozni a kupát is.
-
Nem tudom, talán autó értékhatárhoz lehet köze: az újonnan legolcsóbb modellek tulajdonosainak akarnak kedvezni, mert a tételek egy része nem lenne feltétlenül drágább egy dízelnél vagy mondjuk egy 1.8-as benzinesnél sem.
-
-_- Egyébként tényleg furcsa, hogy a dízeleket miért hagyták ki... Részletek ITT.
-
Dehogy, csak az Olajkályha Szakszervizben foglalkoznak a problémával... :rolleyes:
-
A Te hozzászólásaidnál még mindig meglegyezem a monitor bal oldalát (vagy előveszem Chemotox-ot). :rolleyes: <_<
-
Hm?
-
Meleg motornál hasonlóan viselkedik ez az Aral, mint az általad előbbiekben említett 5W-30-as Fuchs (mindkettő 30-as melegoldalú). Az Aral csak hidegen vékonyabb, de a Te felhasználásodat tekintve, ez nem lényeges különösebben. Egyébként meg, ahogy mantec is írja, teljesíti a GM longlife szabványt, és ez a legfontosabb. Olajfogyasztásról, egyebekről egy kis olvasnivaló: olajfogyasztásról.
-
Ha van élő hibakód, akkor a villáskulcsos piktogram villogásait számold. "kell" látnod.
-
Ha 2000. év vége felé kiadású, akkor az már lehet Z-s. De nézd meg a forgalmiban, aztán dobd be ide.
-
Ne tartsd magadban! :rolleyes:
-
44,8 liter/648 km. Kb. 6,9 liter/100 km. Zömében rövid távú országutak + sok vidéki város (hamar felmelegedő motorral). Pedig nem is TWP. Jó ez. :rolleyes:
-
Röviden EZ. A twinportot a 2004 utáni motoroknál alkalmazta az Opel. Az évjáraton felül a motorkód is megmutatja: Z14XEP, vagy Z16XEP.
-
Mint téli gyerek, már csak statisztikai hibának érzem magam ebben a dömpingben. ^_^
-
Opel szervizben is meg lehet próbálni, én a múltkor tanksapkafedél gumitömítést kerestem, és meglepő módon van belőle gyári darab.
-
Norbyt Isten éltesse!
-
OFF Ebben a mai minden szempontból műanyag világban már a "környezettudatos" szó is csak műanyag, régen ezt józan paraszti észnek, logikának hívták..., vagy nem hívták sehogy, csak egyszerűen működött... Hol vagyunk már attól, hogy csak annyit vegyünk el a természettől, amennyire valóban szükségünk van... Mára sikerült elérni, hogy a Földön az ember a legkártékonyabb parazita... És közben azt nyomják, hogy fejlődés így, meg korszerű úgy. Rendben, én sem szeretnék már barlangban lakni, meg szakócát pattintani, de az úgynevezett "fejlődésnek" azért nagyon súlyos ára van (lesz). Ezzel azért legyünk tisztában, és legalább az egyszerű emberek ne dőljenek be mindenféle sz@r, álszent szövegnek... ON
-
Most az enyémben is Mann van, de én nem várok vele 30e-ig, mint ahogy az olajcserével sem. Olaj-olajszűrő-levegőszűrő egymenetben csere kb. 10-12e km-enként. Egyébként eddig gyárit használtam, amit nem tudom, ki gyárt, de szerintem nem is annyira lényeges, ha a GM aszondja jó, elhiszem neki. Most is amiatt került bele más, mert egy pár más dologgal egy helyen vettem meg.
-
Szintúgy, Isten éltessen. Ajándékba:
-
A sokak számára hasonló műszaki feltételek mellett még mindig a vezetőn múlik a legtöbb. Defenzív, előrelátó vezetéssel lehet a legjobban spórolni: városi araszolásban felesleges a lámpától izmozva kigyorsítani, mivel 100 m-re újabb lámpa. Országúton meg ha mondjuk a forgalmi helyzet miatt csak 70-80 km/h-val lehet csorogni, nem érdemes egy-egy autónyit előzgetve előrébb haladni, ezek is csak az üzemanyagot emésztik, kézzelfogható haszon nélkül. A gyártók oldaláról érdekes a fogyasztáshoz való hozzáállás: minden újabb modell (katalógus)fogyasztását igyekeznek néhány decivel lejjebb vinni az elődhöz képest, meg a CO2-emisszió most az Isten, de valójában álszent dolog ez... Amíg tartanak az olajkészletek, valójában a felhasználón kívül senkinek sem érdeke igazán, hogy ultra alacsony fogyasztású autók legyenek. Az 1973-as olajválság mozgatta meg régebben a világot, most, nemsokára (20-50 év?) meg a teljes kiürülés fogja felrázni az állóvizet. Másfelől meg elmondható, hogy a mai Otto-, meg diesel motorok hatásfokának is van határa, bár szerintem ezt még nem érték el a gyártók... Divat ma felmagasztalni az elektromos meghajtást, hogy az a jövő. Valóban lehet egy alternatíva, de itt megint álszentséget látok: a töltésre használt áramot is elő kell valahogy állítani, és manapság ezt is zömében fosszilis forrásból nyerjük... Szóval, nincsenek, nem lesznek itt csodák... A végén aztán nehogy így járjunk:
-
Na, és az örök klasszikus Lópici Gáspárral, meg Bagamérivel.
-
Hát ez csak természetes. :D Szerk.: Zachi megelőzött. Azért meg lehet nézni, hogy kik játszottak a Generálban... Akkoriban még zenészek zenéltek, nem semmirekellő "celebek"... ^_^
-
Ahogy Zachi is írja. Az értesítőn szerepel egy ügyszám, és ITT bele lehet nézni a mosolyalbumba, meg közlik a büntetési tételt is.
-
Nálam újkorától egy pár évig szerette csipegetni az izzókat (Osram, Tungsram, Tes..-s..., mindegy volt), de mostanában (kb. 3 éve talán) megállt az izzófogyasztásom, pedig nem változtattam semmin, talán a feszültségszabályozóm lustult el egy kicsit.
-
Nem lősz mellé, pont beletalálsz. Ennél jobb választásod nem is lehet, pláne a 10W-40 után. :D
-
És hogy vártuk Rémusz bácsit, meg Mazsolát Tádéval... - természetesen fekete-fehérben. Akinek meg volt 2-est fogó antennája, az volt a király... ^_^
