Frank

Sziasztok Segítséget szeretnék kérni eldönteni, hogy van-e problémám, vagy nincs. Egyik nap indításkor (2007-es Vectra C 1.9 CDTI) égve maradt a töltésjelző lámpa. Mivel volt már ilyen (kb. 1 éve, akkor diódasort kellett cserélni ), és viszonylag messze voltam otthonról - 50 km - spuri haza, világítás, rádió, minden felesleges fogyasztó nélkül. Otthon leállítás után kb. 10 perccel újraindítottam, és már nem maradt égve a töltésjelző. Eddig nincs is baj. Másnap elmentem vele egy ismerős szakihoz, ellenőrzés végett. Rámértünk, akksi jó, töltés 14 V, viszont az derült ki, hogy ha tekerem a kormányt, akkor leesik 12-12,5 V közé! Amit nem tudunk, hogy lehetséges-e, hogy az elektromos rásegítő levehet-e annyit, hogy gyakorlatilag ne legyen töltés? Vagy várható, hogy valami becarik? Hibaüzenet nem volt semmi. Annyi még látszik, hogy a generátor-akksi kábelek közül megy egy a servora is. Ha tudtok erről valamit, légyszi írjatok!

Ez így van, 5.7-es átlagom van, és azért ki szoktam használni a 150 pacit! Ha az Insignia diesele is hozza kb. ugyanezt, akkor jó alternativa lehet a C Veki után!

Sziasztok, Arra lennék kiváncsi, ha valamelyikőtöknek sports tourere van, mennyire van megelégedve a csomagtartóval. A múltkor néztem egyet, és hát ránézésre egy rendes hűtőtáska sem fér el állítva...

Akkor ezt nevezhetjük egy öngyilkos alkatrésznek, vagy időzített bombának :angry: Egy 150 lovas gépnél nagy figyelem kell, hogy elkerüld a káros hatásokat. Nem beszélve arról, hogy ha esetleg tovább csúsztatod, akkor melegszik, stb. Na mindegy, próbálok ezután jobban odafigyelni!

Sziasztok! Már több mint 3 éve vagyok egy 1.9 cdti veci boldog tulaja. Eddig nagy baj nem volt az autómmal, megkapta az éves szervizeket, és azzal elvolt. Viszont karácsony előtt kinyiffant a kettős tömegű. Mindez 77ezer km-nél. Ahogy itt visszaolvastam, ez nem olyan nagy szenzáció, meg a szervizben is azt mondták, ennyi km-rel a top 10-be sem férek be...Amin elgondolkodtam, és érdekelne a véleményetek, hogy lehet-e valami vezetésechnikai oka, hogy ezek ilyen gyorsan tönkremennek? A szervizben azt mondták, hogy a túl sportos indulásokat nem szereti.

Sziasztok! Lassan itt a jó idő, és a nyári gumijaim ( 205/55 R16 Bridgestone Turanza) még nincsenek felnin. Értelemszerűen 16"-os könnyűfém felnit szeretnék, lehetőleg gyárit. Ha használt, az se baj. Tudnátok esetleg segíteni? H Astrára kellene, 4x100-as osztókörrel.

Előtte elmondok egy sztorit. G Astra, 123ezer km-rel. Előtte 50valahány ezernél volt szervizelve, onnantól csak olaj, meg szűrők, szóval semmi komoly. Mondom a maszeknak, hogy vezérműszíj csere kéne, meg vízpumpa csere, mennyi lenne? mondja, hogy az alkatrész 48 és 55 között, motorkódtól függően, plusz a munkadíj, 15 körül. Az legjobb esetben is 63ezer Ft. Hazafelé bementem egy szakszervizbe, kérdeztem ugyanezt, azt mondja a munkafelvevő, hogy 67ezer. Számlával, garanciával, gyári alkatrészekkel. Akkor melyiket választanád? És ha neadjisten valami gáz van, próbáld érvényesíteni a jogaidat egy maszeknál... H Astra 60ezres szerviz: Motorolaj (10 000), összes szűrő (olaj 1500 levegő 3000 pollen 4500), gyújtógyertya (4db 5700) csere, 60ezres ellenőrzés. Munkadíj 14 000. Úgy vettem észre, állítottak a kéziféken is. Szerinted melyik ár irreális?

Nem tudom, ki mit gondol erről, de szerintem érdemes szakszervizbe hordani. Annyival nem drágábbak, és garanciát adnak az elvégzett munkákra. A Gombosnál a 60ezres szerviz 41100Ft, mosolykártyás kedvezménnyel, ebből a munkadíj egy tizes kb. Hatvanban is rendesek voltak, bár ott most valamilyen átalakulás zajlik... Gödöllő nekem nem jött be, egy kicsit nagyarcúak. Azt nem tudom, hogy dolgoznak. Szóval én még nem csalódtam szakszervizekben.

Nem tudjátok esetleg, az opel szervizekben lehet kérni, hogy milyen olajat tegyenek bele? Nekem ugyanis még garis a járgányom, és garanciális javítás is lesz rajta, kénytelen vagyok oda vinni. Arra gondolok, kérhetem-e, hogy 5 vagy 10 W40-et tegyenek bele?

Ne érts félre, nem vagyok garasoskodó, pláne nem az autómon szoktam spórolni. Csak keresem a különbséget... Amúgy meg szakszervizbe hordom, és általában elhiszem, amit mondanak. Sajna nincs lehetőségem otthoni szerelésre, csak az apróbb, könnyen javítható hibákat hárítom el. Nekem még számít a szervizkönyv, meg a garancia. Korábban G Astrám volt, azzal is mindig szakszerviz foglalkozott, pl. amikor megtörtem az elejét, v. a 120ezres szerviznél. Lehet, hogy szerencsém volt, de még sose jártam pórul.

10 ezret viszont a gyengébb minőségű olajok is kibírnak, nem igaz? Ha az ember tényleg kíméletesen használja az autóját...

Sziasztok! Én most debütálok a fórumon. A haverok meg az öcsém ajánlották, akiket eddig idegesítettem az opelos hülyeségeimmel. Azt mondták, itt próbálkozzam, mert itt mindig van valaki, aki járatos a témában. Fél éve vagyok egy H 1.4 Enjoy plus tulaja. Az autó amúgy 2 éves lesz decemberben, 50700 km van benne. Felgyulladt az insp felirat a napi km számláló helyén. Kapcsolatba léptem két szervizzel is, mindkettő azt mondta, rendes éves átvizsgálás és 60ezres szerviz szükséges. Kérdésem: a 60ezres szerviz miért? Nekem a szűk 10ezer km az kb. jövő április-május. Az előző szerviz tavaly novemberben volt, 31ezer párszáz km-nél. Ha az olaj 30 ezret bír, mert szintetikus, a szűrők cserélve voltak, az autót kíméletesen használtam, az se számít? Ha valamelyikőtök esetleg ért hozzá, vagy tudja a választ, légyszi írjatok. Köszi. A fedcomputeres témához annyit fűznék, hogy én a Gombosnál vettem az Astrámat, és a többet tudó szoftvert ajándékba adták. Mindent tud, kivéve a guminyomás-ellenőrzést, mert az nem csak szoftverfüggő.