gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Végülis rá van írva lób***ó betűkkel hogy GETRIEBESEITE. Váltóútrövidítésen mit értessz?Lendkereket levetted vagy nem?Ha igen új csavart raktál vagy a régi torxos ment vissza? Én cumiztam az újjal mert a torxos megszűnt és a hatlapfejűt adnak, Nekem nem sikerült visszaraknom a hatlapfejűt, mert nem fért el a crova fej.. :lol:
-
Ööö...ezügyben TD-vel már volt egy körünk, és én azt mondom idővel megeszi, használattól függ természetesen, de elfogyasztja. Természetesen rátehető és mivel az R28 sztem jóval ritkább így adott esetben érthető.
-
Az Astrába milyen volt az X30XE?Teljesítmény, élmény, fogyi??
-
Az MV6 felszereltséget elmagyarázhatná már valaki, bár annyira nem érint, de érdekelne hogy milyen felszereltségi szintet jelent...az angoloknál ahogy néztem inkább csak sportosságot, mert ott - bár tudom vauxhall - a B2 esetében is van MV6 és ott ez alapból nem motorfüggő, RECARO belsőt, ezüst interior borítást, más első lökhárítót és ültetett futóművet jelent, ránézésre megmondom, hogy az miért MV6. http://cgi.ebay.co.uk/2002-VAUXHALL-OMEGA-...=item19c0e02e75 Az Opelnál nem egészen éretem mi a koncepció. B1-ben van egyáltalán ami 3 lityis és nem MV6??
-
PÜ ment, olvasd el.
-
Nekem megvolt 30e-be nyáron (síkolás, szimmeringek, sz.csiszolás a 2 HF-en). Igaz valami halkan ciripel azóta is, de nem vsz. hogy a HF lesz a ludas... :o
-
Azért azt se felejtsük el, hogy ez egy 20 éves konstukciójú motor..sztem hibátlan bele a gyári olaj, a lényeg inkább annak biztos forrása és gyakori rendszeres olaj/szűrő csere (10ekm-enként lecseréli az ember).
-
:o :D Hát én se gondolom hogy normális ez a gyári érték, de ha annyit adtak meg akkor ez van.
-
Szerintem ez nem problémás olajfogyi. Bár nem tom milyen motorról van szó...:o) Ha X30XE akkor kb 0,75l/1000km a gyári megadott olajfogyi, ezalatt meg se bontották anno az ilyen blokkokat gariba!! A Megantecet egyébként nem tenném bele (már a szagától is a hányinger jön rám), akkor már inkább a sokak által köpködött gyári 10W-40GM olaj, biztos forrásból beszerezve, ez bele való, ja és olcsóbb is, ha néha rá kell löttyinteni. Amúgy ha az olajaszint lecsökken a nívó feléig akkor már egyre gyakoribb sűrűséggel bejelez a BC, de ez így normális.
-
A majonéz normális ha rövidebb utakon használod az autót hideg időben, ez egy kicsapódás és az olajból származik. Az angolok azt írták, hogy a gyári olajtól nem olyan mértékű ez mint az "egyéb jobb minőségű", de nem feltétlen ebbe az autóba való olajaktól.Ha hengerfejes akkor is ilyen csak fogy a víz is vsz., és fehéresen füstöl. Egyébként az Omega sztem alapból is baromira "gőzöl" a kipun ha baáll a hideg, legalábbis Nekem mindkettő látványosan eregette a fehéres ködöt maga mögött hidegben tök mindegy hogy bemelegedett vagy sem, és egyik sem volt hengerfejes...
-
Nem lehet hogy szakadt, törött vagy KH-s a kábele a kötegben a veztengely jeladónak? Ismerősöm F Astrájának ez volt a baja, ilyenkor kiszállt géptető kinyit kábelköteg megrángatás, és utána már jó is volt....egy darabig. Neki is 4500-ig forgott ilyenkor csak a sas.
-
1. Húzd le a légtömegmérőt és indítsd be úgy. 2. Ha semmi változás akkor dugd vissza és villogtasd ki a hibakódokat. A kivillogtatott hibakód jó eséllyel utal majd a hibára. Amúgy ha a hivatalos szervíz nem gyári szenzorokat rakott bele és egyébként eredetileg is itt volt a gond, akkor pont olyan mintha nem csináltak volna semmit. Tesóm autójába is simán beletették a nem gyári főtengely jeladót, majd 2 hét múlva gariban cserélték gyárira - tesóm a szenzorok árának különbözeti díját persze fizette.
-
Sziasztok! Hajt valaik 3.2V6 Vectrát kézi váltóval?Érdekelne mit fogyaszt egy ilyen autó normális használat mellett (nem állandó 6500-as fordulat..).Köszi Zoli
-
Szívesen, jó helyen van Nálam nyugodj meg.. :) PÜ ment.
-
Én a gyári piros színűt. Valóban volt asszem zöld vagy kék?? színű hűtőfolyadék, ha jól eml. a régebbi autókba, de sztem azokba is jó az új piros minden további nélkül (ebben Csergőben tudnak segíteni pontos infóval)
-
Nekem nincs tapasztalatom, de én jó szívvel nem tenném bele. V6 esetében, ha megeszi az olajhűtőt (ami nem biztos hogy mostanság volt a kocsidban cserélve...ha volt) akkor takaríthatjátok-moshatjátok 1,5 hétig a hűtőrendszert, és min. 40 ronggyal csak alkatrész ügyileg is rövidebb leszel. Nem ritka a V6 olajhűtő kilyukadása, és sztem az ilyen dolgok jelentősen megnövelik ennek a kockázatát.
-
Hát a kiszedés maga se egy sétagalopp..ha hozzáférsz megpróbálhatod lehúzni róla a nagy elektromos csatit és megnézni nem -e oxidos. http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1152729807 A piros nyelvet kell óvatoan félig elhúzni és akkor lejön.Mi az ABS kocka pontos száma egyébként?
-
Astra GSI biztos kiírt ilyenekt a BC-n, jól emlkészem rá mert volt hozzá szerencsém ...kb ua.-t tudott a BC-je mint az Omegának....
-
Ha szerencséd van kijön simán, annyi hogy sztem. ha nem indul meg villáskulccsal akkor ne erőltesd, hanem csillagkulccsal vagy speciális kiszedővel próbáld kiszedni - ha utóbbi van. Csillagkulcs esetén szonda vezeték vége levág. Gond akkor lehet, ha előtte nem volt pasztázva (ahogy sky írja) , mert ilyenkor rossz esetben a menetetet is ki lehet tekerni a szondával együtt.. :)
-
Végét járja a bakelit fogaskerék benne. Állítani nem lehet, szedd ki, szedd szét, nézd meg milyen állapotban van a belseje különösen ez a bekalit cucc. http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1152745304
-
Tetszik nem tetszik, a lényeg az, hogy ezt nem Jóska bá dobta össze a sufniban, hogy "sztem kibír 2 ívet fiam" meg mindenfél magyar csőhajlító meg gyapottömő bajnok A németek nemhiába vesznek meg az Irmscher, meg Steinmetz cuccokért. Vagy -e kettő gyártótól szerezz rá sztem, vagy hagyd inkább a gyárit az se néz ki rosszul ha V6 és 2 dupla cső van..
-
Kéz alatt...