Smith

Gyakorlatilag ha mindent jól csináltál (bekötések,stb.) és a kijelződről eltűnik a dátum kiírás akkor a helyén megjelenik az " " közé beírt szöveg jobbról balra futva. Konkrét elképzelés,szöveg ki írást is kérhettek privátban is, megírom lepróbálom és ide bemásolom.

Üdv. A "Belső keringetés megbuherálása" témába nem tudtam írni így itt osztanám meg veletek a tapasztalatomat. Évente ajánlják a klíma tisztítását gombátlanítását,én egyszerűen a bomba (kiakasztós) spray-t használtam,idén jobban átvizsgálva a rendszert vettem észre hogy a belső keringetés állító gombja látszólag jól működik de a ventilátor feletti terelő ajtót a motor nem mozgatja (ki tudja mióta) ami eddig fel sem tűnt,ezek szerint nem ért semmit a bomba spray ha kintről szívta a levegőt gombátlanítás közben . A mozgató egységet kiszerelve megvizsgálva szembesültem hogy a maga a motor döglött be.A motort szétkapva látszott hogy a szénkefék (rézlapok) eltörtek (a képen alul) ,szerencsére a régi úgynevezett "pisztoly" formájú univerzális központi zár belsejében ugyan ez a méretű motor van (a képen jobb oldalon) ,így két lehetőség közül tudtam választani - átrakni a fogaskerék hajtó csigát az új motorra vagy az alsó műanyagot a szénkefével,én az utóbbit választottam,ez egyszerűbbnek tűnt és pont passzol a motorba!! A motor jó lett!! Viszont nincs végállása,így amint eléri bármelyik végpontját darálja a fogaskereket,szuper!! Ez így nem jó,sorba kötöttem egy apró 24v-os 3w-os izzót a motorral (ezt találtam) és megszűnt a végállásokban a kerregés és rendesen működik a kapcsolóról! Így átmenetileg megoldódott a probléma (igaz az izzó gyújtáson állandóan világit). Nem hagy nyugodni a felesleges 130mAh elpocsékolása,így kérdezem ki milyen átalakítást használ utólagos megoldásként??

Jól mondja nzozz!! Tovább gondolva a TID-re ki íratva az előadót stb..megoldható. Nem egy bonyolult feladat,vannak rá "example"-k! Itt bővebb infó a lejatszóról. Röhejes hogy ezeket fillérekből összerakod,igaz a program megírása 0-ról már nehezebb.

Igen elég a nano,(én is azt használom). Célszerű a TID csatlakozójára kötni, ha nekiállsz javaslom ezeket kábelezd ki : PIN 2 : rádió ant.kimenet +12V (erre kell +12V amikor az Arduino kijelzését akarod látni,egyébként a dátum lesz a TID-en) PIN 6 : Test PIN 9 : Sebesség jeladó (az On-board kijezéséhez / pár nap türelmet kérek és felteszem ide hogy kell megépíteni) PIN 10 : SCL : adat PIN 11 : SDA : adat PIN 12 : MRQ : adat Érdemes még a rádió mögötti csatlakozóból a kulcs szálat +12V oda vinni mert ha az Arduino táp bemenetére kötöd akkor nem csak gyújtáson látható a kijelzés! (és ez is kell majd a On-board computer-hez). Ezeket a csatlakozókat szoktam használni autóban,stabilan kapaszkodnak,kézzel is nehezen szedhetőek szét!!

A program ott van a sorok között! de innen is letölthető. Átírod a "This is a test..." idéző jelek között arra amit ki akarsz íratni a kijelzőre : MyTid.display_message("This is a test...",4,2); például .: MyTid.display_message(" Opel Astra ",4,2); és ez fog scrollozni a kijelzőn.

A TID? Triple Info Display. Az Opel két soros idő,külső hőmérséklet és a gyári rádió információs kijelzője.Ugyan ezt a kijelző panelt rakták Astra G,Corsa C,Tigra,stb. modellekbe. Több cikkszámon is megjelent több cég is gyártása alatt : - 009133265 Siemens 5WK70007 KZ: "AL" - 09133266 002419386 96.598 Valeo KZ: "AZ" - 90560091 Siemens 5WK7454 - 024461075 KZ: "WA" - 90562546 002419386 96.598 Valeo - 24418957 96598 Borg - 24461517 317099190 98.496 BORG Eltérések is akadnak közöttük,egyes gyártóktól kikerült olyan kijelző amin a két gomb nyomva tartásával egyfajta diagnózist lehetett elindítani ami pl. az aktuális sebességet is kiírta. Előfordulnak olyan kijelzők amik gyárilag blokkolva vannak tehát csak az idő a hőmérséklet és a dátum kijelzést jelenítik meg. Ezeket a gyári célműszerrel (pl.Op-com/kijelző teszt módba kapcsolásával) lehet aktiválni hogy az adatbuszon érkező adatokat megjelenítse. A gyárilag beépített rádió az alsó sorban jelezi ki az éppen aktuális menü vagy rádió állomás nevét. Sokan nem elégedtek meg ezen rádiók tudásával így lecserélték egy komolyabb 1 DIN-es CD-s vagy Mp3-as egységre,ebben az esetben le kellett mondani az kijelző alsó sorában megjelenő információkról. Viszont ha a gyárilag kialakított rádió csatlakozóban az utólag beszerelt rádió csatlakozójában az elektromos antenna vezetékét nem kötötték be akkor volt rá esély hogy a fenti képen is látható módon a dátum kijelzés lett aktív! Több éven át nálam is a dátum kijelzés ment,míg egyszer véletlenül ráakadtam egy Arduino-s programra ami a dátum kijelzés helyére egy egyedileg begépelt szöveget jelenít meg. Hirtelen felindulásból azonnal nekiálltam kipróbálni,mivel korábban is foglalkoztam már Arduinóval nem okozott problémát a bekötés/programozás/tesztelés! Első lépésként a kijelző csatlakozóját kellett feltérképezni,megbontani,kábelezni : A csatlakozó a kijelző hátuljában található 12 pines,a képen látható bekötési rajzon a Corsa C vezeték színezései vannak ,az Astra G-n más színek találhatóak!! Viszont a láb kiosztás pozíciója ugyan az. Aki figyelmes az észre veheti hogy a TID csatlakozóról a számunkra szükséges vezetékek a rádió csatlakozó felső két sorában is megtalálhatók (így nem kellene kiszerelni a TID kijelzőt),viszont az arduino-s panel ide bekötve nem működött! Kezdő szint : A TID kijelző csatlakozóból ezekre a lábakra van szükség : Pin 1 : +15 Gyújtás Pin 6 : Test Pin 10 : SCL adat vonal Pin 11 : SDA adat vonal Pin 12 : MRQ adat vonal Fontos! Az adat vonal csak akkor működik ha a TID kijelzőn lekapcsoljuk a dátum megjelenítést,ehhez a Pin 2 lábat egy 1 kohm-os ellenállással pozitívra kell kötni! A TID kijelzőről vegyük a test pontot mert nem fog működni,ezt egy német fórumon olvastam! A csatlakozóról kb. 50cm szálanként eltérő színű vezetékezést a kiszedett kesztyűtartó mellé engedtem le,itt könnyedén hozzáférhetővé válik a későbbi programozáshoz. Képen az Arduino Pro 3.0 panelja az 5 vezeték bekötéssel. Az Arduino panelről : Erre a célra felhasználható bármelyik a képen látható típus,méretükben és az USB csatlakozó kialakításban térnek el egymástól,kezdőknek az USB csatlakozósat és gyárilag tüske soros verziót javaslom. Azon panelok amiben nincsenek gyárilag beforrasztva a tüskék (mellékelni szokták a csomagban) nekünk kell beforrasztanunk. Az USB csatlakozó nélkülieket egy úgy nevezett FTDI illesztővel tudjuk USB-re csatlakoztatni és majd programozni. Kis hazánkban a jófogás és vatera oldalakról is beszerezhetőek de aki jártas az ebay-en spórolhat pár forintot több darab rendelés esetén! A programozásról pár szóban : Az Arduinóról .pdf leírás magyar nyelven itt. Az arduinó PC-s Windows programja itt érhető el. A letöltési telepítési részletekbe most nem merülök bele,töménytelen információ van hozzá, a google a barátod!! Miután telepítettük és futtatjuk a kezelő programot egy ilyen kezelő felület fogad minket : Bal fentről indulva,a pipa a program ellenőrzés,a jobbra nyíl a program feltöltése a jobb alul látható panel típusra amit az eszköz menü alatt lehet beállítani,kb.ennyi amit használnunk kell. A kijelző teszt programja innen letölthető (TID_10digit.zip). A letöltött zip file-t kibontjuk az Arduino/Libraries alá könyvtárral együtt. Ilyenkor érdemes újra indítani az Arduino-t hogy a bemásolt mappákat is lássa,a mellékelt program a szerkesztőben : A program forrásában a felső piros keretben az Artduino panel láb kiosztások állíthatóak,mellette megjegyzésként látható hogy az Arduino Pro panel D3-as lába lesz az amit a kijelző SDA vezetékére kell kötni és így tovább a többit értelemszerűen. Az Arduino panelek VIN tápfeszültség bemenete max. 20V lehet! De ezt ellenőrizzük a megvásárolt panel adatlapján! Az alsó piros jelölésben a kijelzőn kiírandó szöveget írhatjuk át : Egy kis programozási tudással elképesztő dolgokat lehet csinálni akár erre a kijelzőre is! Pl. az arduino egyik bemenetére kötve az ajtó szálat ki írható hogy éppen csukva vagy nyitva van az ajtó,vagy egy DHT11/22 hőmérő modullal a belső hőmérsékletet figyelve egy relével a fűtőventilátort kapcsolgatva fél automata klímát csinálhatunk,tovább megyek ugyan ezzel az ardu panellel és pár alaktrésszel fedélzeti computer-t varázsolhatunk a kijelzőre ami az autó üzemanyag fogyasztását,akku feszültséget,sebességet,megtett távot,stb. képes ki írni,ennek megépítéséről hamarosan készítek egy kis leírást ide! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Fedélzeti számítógép - On-board computer a TID-re Egy lelkes programozó készítette,a program portugál nyelven íródott,az alul letölthető változat menü rendszerét angolra fordítottam,még nem végleges! Mit tud a Board-computer (későbbiekben BC): A menük sorban :Dátum : év/hónap/napAutonomia : a pillanatnyi sebesség és üz.fogyasztás alapján kiszámolja a tankban lévő üzemanyaggal még megtehető utat.Akkumulátor : az aktuális akku állapot,min. és max. érték kijelzésTávolság : az elindulástól számított út távolsága,az összes megtett út távolsága.Fogyasztás : pillanatnyi,km/h,átlag,liter/km adatok.Sebesség : pillanatnyi,átlag,maximum,?. Az építéshez szükséges anyagok: 1x Arduino Nano (vagy más kompatibilis változat) 1x lyukacsos próba panel 6x ellenállás 100K 2x ellenállás 10K 2x zener dióda 5,1 V 1x feszültségszabályozó 7809 (nem kötelező, de jó ha van) 2x gomb (vagy gombos ablaktörlő kar Astra / Agile ) 9x vezeték 1 méter hosszú (lehetőleg eltérő színű) 2x huzal 5 méter (opcionális,jel az injektortól és a sebesség érzékelőtől) Ajánlás : - a vezetékek bekötésekor ne legyen gyújtás! - a vezetékek szigetelésére zárlat elkerülése végett ügyeljünk! - a szerelés idejére célszerű lekötni az akkumulátor saruját! Az ebből adódó hibákért nem vállalok felelősséget. A TID kijelző buherálás írásomban megtalálhatóak a kiindulási alapok.A kijelző kábelezése,bekötése : Amire szükségünk lesz a kijelzőtől : PIN 2 : rádió ant.kimenet (ez a rádió mögött is beköthető) PIN 6 : Test 31 / fontos hogy innen vegyük le! PIN 9 : Sebesség jeladó Pin 10 : SCL adat vonal Pin 11 : SDA adat vonal Pin 12 : MRQ adat vonal A rádiótól : kulcs szál pozitív / a gyújtás levétele után megmarad addig amíg a kulcs kihúzásra nem kerül! A BC kezeléséhez (talán bontóból vagy vatera) beszerezhető a gyárilag nyomógombos kialakítású ablaktörlő kar : (Ha ez nincs akkor 2 db. nyomógomb kell hozzá) A kapcsolási rajz : Az üzemanyag jeladó a bal oldali hátramenő kötegben vagy a kormány mögötti műszer csoportban is megtalálható,(nálam Z14XE kék-fekete csíkkal.) Az injektor bekötése az akkumulátorhoz közelebb eső fúvóka testére (barna-piros csíkkal). A kapcsolási rajzon az AA/DIS-t a TID kijelzőtől kábelezett PIN 2-re kell kötni,(megjegyzem ez nálam valamiért nem működik így egy 1 kohm-os ellenálláson keresztül a kulcsszál pozitívra kötöttem,nálam jelenleg a dátum kijelzés nem jeleníthető meg). Az elkészült panel : Az Arduino programja Opel Astra G-re beállítva angol nyelvű menüvel letölthető innen. Az Arduino program feltöltését nagy vonalakban feljebb leírtam. A BC működése : az indítókulcs elfordításakor a kijelzőn az üdvözlő szöveg,majd az utoljára használt menü kijelzés látható. A gombokkal a menüben léptetve kiválasztható a kívánt kijelzés,a további almenübe a másik gombbal lehet léptetni. Az opció menüben : a reset,a kalibráció,a debug,a mentés,és a visszalépés választható. A reset törli a mentett értékeket,pl. az összes mért kilométert. A kalibráció menüben kis léptékben állítható +/- irányban : a fogyasztás,a sebesség és a távolság mérése pontatlanság esetén. (pl.a gyáritól eltérő kerék méret esetén). A debug menüben ellenőrizhető a tank jeladó által számított üzemanyag telítettség,a fordulatszám és a motorforgás érzékelése. (ez a menü nem ad pontos mérést,csak hiba keresésre szolgál) A motor leállításakor pár másodperc alatt elmentésre kerülnek a mért értékek,a mentés ideje alatt az EON ikon világít,majd a búcsú üzenet lesz látható az indítókulcs kihúzásáig. A program készítője szerint még fejlesztés alatt áll,de teljes értékűen használható!

Oké,de még mindig nem tudok fent a + Létrehozás alatt Fórumtémát létrehozni! Képek,videók,bekötési rajzaim vannak róla amiket egy csokorba szedve gondoltam megosztanék veletek így könnyebb lenne témázni róla és foglalkozni vele. Ha ezt olvassa egy moderátor és lehetővé teszi akkor szépen sorjában leírom az építés menetét.. Üdv.

Ez is jó ötlet,de nem fontos ELM hozzá! Van kész projekt arduinora ami egész jól használható trip computerként (nálam is megy) ! Röhej hogy fillérekből megépíthető és ennyit tud : http://veramon.czweb.org/video/pp_astra.avi Az mp3 kijelzést átküldeni a fejegységről már komoly szakértelmet igényel,no meg rádió bontást + adatok kivezetékezést,stb...

Igen,könnyedén megoldható. Mondjuk alap elektromos tudás nem árt hozzá,pl. a plusz meg a mínusz nem összekeverése forrasztó páka használata,stb..

Okés,köszi. A téma : "Egyedi TID kijelző" Szóval egy kb.500.-ft-os Arduino panellel és 5 vezetékkel egyedivé varázsolhatjuk a (nem gyári rádiót használok) dátum kijelzés helyét (Astra G,Corsa C,stb.). a szöveg bármi lehet,akár folyamatosan scroll-ozva is mehet. Ha van erre érdeklődés akkor bővebben írnék róla egy külön témán belül hogy könnyen megtalálható legyen. Először az elkészítésről,bekötésről gondoltam pár képet majd a későbbiekben a téma komolyabb része a fedélzeti számítógép házilag lenne..

Sziasztok! Nagyon régen fórumoztam már itt és számomra új ez a kezelő felület. Pár extra cuccot osztanék meg veletek (szerintem megér egy új témát) mert nem találtam "neki valót",de nem tudom hogy kell! Vagy nem is nyithatok??

:) igy van,de minek levenni az ECU-t ha a csati egy mozdulattal lejön és szét pattintható? A emberi fej meg nem fér be a motor és az akksi közé! <_< Törekedjünk az egyszerüségre,nincs idő tökölni! :) Smith

Köszi ez okés,az ECU csati láb kiosztására gondoltam,de már meg van : Köszi! Smith

Sziasztok! Tempomat ügyben a Z14XE ECU-hoz lábkiosztást tud valaki?? Elörre is köszi! Smith

Hello! Köszi szépen,nem gondoltam hogy több féle van! Már csak az a kérdés hogy az ECU csatiba való sarut honnan lehet szerválni mert a drót bedugos megoldás nagyon sufnis! Smith

Hello! A kuplung pedál kapcsolóról tudnál mondani cikkszámot? Ha jól látom a gyári rajzon (Z14XE MULTEC) a 61-es lábon mutatja az ECU-ba a kuplung kapcsoló bekötését a többi ugyan az! Köszi! Smith

Hello! Ne idegesíts,mikori kiadásúak az astrák?? Smith

Sziasztok! A mesterektől kérdezem a képen látható szenzor mit csinál,és mi a neve?? Köszi! Smith

Hello! Ha a gyujtó trafó elektronikát vissza szereléskor nem csavarozod be és be indítod mozgasd meg hogy megszűnik-e a dadogás ha igen tuti hogy ott van valami kontakt hiba,más ötletem egyenlőre nincs! Ha egyéb ötlete van valakinek ne tartsa magában! Köszi! Smith

Hello! Ha a gyujtó trafó elektronikát vissza szereléskor nem csavarozod be és be indítod mozgasd meg hogy megszűnik-e a dadogás ha igen tuti hogy ott van valami kontakt hiba,más ötletem egyenlőre nincs! Ha egyéb ötlete van valakinek ne tartsa magában! Köszi! Smith

Hello! Ha a gyujtó trafó elektronikát vissza szereléskor nem csavarozod be és be indítod mozgasd meg hogy megszűnik-e a dadogás ha igen tuti hogy ott van valami kontakt hiba,más ötletem egyenlőre nincs! Ha egyéb ötlete van valakinek ne tartsa magában! Köszi! Smith

Hello! Ez egy nagyon jó kérdés és engem is érdekel a helyes válasz! Próbáld meg hogy a trafósor elektromos csatlakozóját lehuzod és kb. 20-30 sec. mulva vissza dugod (persze gyujtás nélkül) 1-2 indításig megszünik a probléma! Ebből arra következtetek hogy a trafó sor csatlakozásánál vagy valami trafó panel kontakt hiba lehet! De majd az okosok meg mondják! Várjuk a megoldást! ;) Smith

Jó a fórum,de miért ment el 3x??

Sziasztok! Én az EGR-t úgy teszteltem hogy vágtam egy ugyan olyan formát vas lemezből (1.5mm) karos ollóval mint a profilja ,kifúrtam a csavarok helyén és ezzel a lemezzel lezártam az EGR fészkét,a szelepet elektromos csatlakozóstul félre hajtva kötöző szalaggal rögzítettem a mellette lévő csőhöz,így mászkáltam pár napig,de a nem szűnt az általam keresett probléma és nem is vitt be hibát mert ott csattogott szerencsétlen magába ;) ! Üdv. Smith

Sziasztok! Nálunk ugyan így kezdődőtt ahogy Invi írja. Hát ez az amit én is keresek már jó ideje,a "fantom" levegő,mi az összes vákumcsövet leszedtük de nem volt hibás,repedt,sérült,stb. egyiksem! Falsot szív?? De honnan?? Csak hidegen?? (melegen bedugul a lik ;) ) A szakiktól kérdezem,hogy lehetséges-e a pillangószelep vezérlése a hibás jeladótól? (hőmérők)? De a fordulatszám emelkedést nem csinálja ha rá van engedve a kuplung és nincs gáz sem nyomva,csak kuplung kinyomáskor viszi az egekbe a fordulatot hidegen ez a b@rom (már bocsi) mintha megszünne a terhelés,akkor meg nem hömérséklet jeladó! Pucolás meg volt,tisztító adalék is volt,EGR lezárás ugy hogy félre hajtva az egr,csati rajta,lemezzel lezárva a helye de az sem változtatott a motor bőgésen! Nagyon lassan feladom! Smith