zsocsa
-
Hozzászólások
36 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zsocsa
-
Az egy napot nem egészen így gondoltam... :lol: Mióta nálam van (bő fél éve) azóta megvoltak ezek a cserék és figyelek is rájuk, olaj csere is majd csak az út után lesz esedékes. Remélem minden rendben lesz, jövő héten indulunk.
-
Ebben biztos voltam, h többet fog enni, csak kb 1800 km-t egy nap alatt tennénk meg és ezért kéne gyorsabban menni. Ez már párszor sikerült egy 2.0 literes dízel 6os mazdával, persze abban egy kicsit több erő van és nem is az én kocsim volt, így nyugodt szívvel lőttem :rolleyes: Ezt viszont nem akarom széthajtani... Igazatok van, h inkább a fordulatszámot kell figyelnem, 4000 fölé eddig sem hajtottam és ezekszerint kint sem kéne, de még azon tartani sem tanácsos. A turbót csak azért írtam, mert úgy hallottam, h 150e km körül van az élettartama - majdnem itt járok - és most igénybe is lesz véve a magasabb fordulatszám miatt.
-
Hali! Nem soká egy hosszabb útnak lesz kitéve a vas, menni fogunk vagy 3000 km-t és később vissza is ugyanennyit - ha minden jól megy :rolleyes: Mivel elég hosszú az út így szeretném nyomni neki, de mivel nem régóta van nálam még nem nagyon feszegettem a határait, mondjuk nem is nagyon akarom... viszont egy olyan 160-as utazó sebességet tervezek (nem itthonra) szerintetek ez megterhelő az autónak vagy mehet neki nyugodtan. Paraméterek: 2004, 1.7 cdti G Astra, 140e km, turbó még nem volt cserélve
-
Köszi a gyors választ! Kipróbáltam minden O.K.!
-
Hali! Nagy útra készülök a vassal és egy napig le volt véve az akkusaru, mert feszszabályzó csere volt. A lényeg az, hogy az elektromos ablak (elöl-hátul) elfelejtette, hogy automata. Szóval most nyomni kell folyamatosan, h lehúzza az ablakot... :rolleyes: Tudom, h nem egy óriási probléma, de praktikus és nagyon szeretem. Szerintetek mit lehet vele csinálni?
-
Hali! On the road again! :D Végre újra járhatok a "drágaszágommal"! Vissza jöttek a szelepek külföldről és persze semmi bajuk nem volt... ezért a kopogásra most már nagy ívben sz@runk. Vissza került az 5w40 olaj + prolongot is kapott és használom így a verdát, remélem nem lesz vele gond. Úgy néz ki, h a turbót sem kell majd kicserélni, mert valószínű, h a 10w40 olajtól megnőtt az olajnyomás és a karterből a levegőn keresztül jutott át a turbó és az intercooler közti csőbe az olaj - vagy vmi ilyesmi :) Szóval most tesztüzemmód és cruise :D /Ti látjátok az avatarom? mert én nem/
-
Ha tényleg gyári és tényleg olcsó :) akkor engem is érdekelne. Nekem egy turbó kék...
-
Nem tetszik, vagy ez pont egy middc?
-
Köszik, érdekel. Nem tudom pontosan, h milyen típus, gyártmány csak azt, h nagy valúszínűséggel gyári. Motorkód: z17dtl, egyébként G Astra 1.7cdti 2004
-
Hali! Jelentem készül a pöcök az olajnyomás méréshez és a csapágy csere elhalasztva/lefújva. Egy hete vissza küldtük az Opelhez csekkolásra a 2 szelepet amit korábban kicseréltünk (visszacsapó és megkerülő) és felhívtuk őket, h mi a helyzet. Erre aszongyák, h bocsi, de leragadt Pesten a dolog, elfelejtették tovább küldeni és még vagy 2hét amíg vissza jön... :) :) :) Mi a picsáért nem lehet itthon kipróbálniuk?? áhh... Így most rátérünk a turbóra, korábban említettem, h a turbó és az intercooler közti csőben olajat találtunk ezért felkéne újjíttatni. Tudtok ajánlani vmi rendes céget, akik minőségi munkát végeznek turbó felújítás terén? Más. Látom "csinilámpákról" is dumáltok, ez sztetek milyen (minőségre- már ha vágjátok így)?
-
És ha ezekben a motorokban nem hidrotőke hanem hézagoló tárcsás szelepemelő tőke van? Többen mondták már a hidrotőkét, de ezekben más van - bár nem értek hozzá és nem is tudom, h mi a különbség. Egyébként mit kéne csinálni a hidrotőkével, h ez megoldódjon? Hát igen... :) :)
-
Erre aszonta, h csak akkor szükséges a köszörülés, ha berágódás történt. OFF Ócsó nem ócsó, relatív. Sokáig kerestünk egy normális autót, a legtöbb megbukott azon, h törött volt (festékmérőztünk), szar hangja volta motornak, olajos volt a víztartály, füstöt lökött gázadásra... nem csak Opelt nézegettünk, eleinte nem is dízelt, de végül is eljutottunk idáig. Rátaláltunk erre, ami nem bukott meg ezeken a dolgokon (sem) és ennél maradtunk. Az indításkor jelentkező kopogást azért nem vettük észre, mert már beindította a kereskedő, mire megnéztük és nem is gyanakodtunk ilyesmire... Szóval ennél maradtunk, mert nagyon jónak tűnt motorikusan ráadásul nagyon felszerelt, majdnem full (bőr, digitklíma, tolatóradar, ülésfűtés, tempomat, fény/eső érzékelő, 4xel. ablak, tükör, enjoy design stb.) -ami egyébként egyáltalán nem volt szempont - és így a 2.5 nem tűnt olyan drágának érte... ON Nem is lenne olyan szivatós, csak a korábban említett problémára jönnénk rá, javítanánk ki- csak ne úgy, h közben a fél autót kicseréljük. Ami még kérdéses lesz az a turbó. Legutóbb mikor szerelte fater, akkor a turbó és az intercooler közti csőben olajat talált. Valószínű, hogy a turbó kezdi megadni magát, ugye?
-
Jól emlékszel! Azért akarja/juk kicserélni, mert hosszas tanakodás és hallgatózás után arra jutottak, h valószínüleg a csapágysortól jön a hang. OFF Nem együtt lakunk és tegnap este mondta, h mi újság. Kérte érdeklődjem meg ezeket a színeket, h lehet-e így tudni melyik való bele. ON Köszi a választ a többieknek is!
-
Hello! G Astrán akarunk alsó hajtókar-csapágysort (hogy kell ezt leiírni???:)) cserélni, de miután megrendültük az Opeltől, vissza hívtak, hogy milyen színjelzésű kell. 3 vagy 4 színt említettek: zöld, sárga, stb. de fogalmunk sincs, hogy milyen kéne. Nektek van vmi tanácsotok? Köszönöm! /1.7 CDTI , Z17 DTL ,2004/
-
Köszönjük szépen! Te melyik szerviznél dolgozol?
-
Szted? :) Fater az autószerelő, de miért kérdezed? Én csak lelkes láma vok, semmi közöm nincs a pályához.
-
De igen, sőt sztem faterom is írt.
-
Úgy tudom az 1.7 cdti motorban nincs hidrotőke. Csak az a baj, h mire odaérek a szervizhez már olajozott a motor és ha csak nem hagyom állni 3-4 órát addig nem is jelentkezik a probléma... :S
-
A helyi (debreceni) opelnél is ezt mondták, h gyári olajszűrő legyen és 10W40 Valvoline Max Life olaj, hát lecseréltük a GM 5w40 olajat és kicseréltük a Mann szűrőt, de semmi sem változott. Tudom, h a dízel hidegen hangos, de ez nem olyan. Kopogó hang amíg nincs olajnyomás, amint elalszik a lámpa elhallgat és már csak a hideg dízel hang hallik. Nem tudom pontosabban leírni és mivel nincs nálam az autó nem is tudom most újra meghallgatni. Nincs (megfelelő) kenése a motornak és ez hallatszik.
-
Igen ez az, h elejti, csak nem tudjuk, h hol mert azt a két szelepet, ami ezt megakadályozná már kicseréltük... Erre az olajnyomás dologra még ráállok, de sztem nekünk nincs ilyen műszer.
-
Szia Kic! Megkaptad a levelem?
-
Na az nem kopog, de az én 1.7 cdti-m amíg elnem alszik a lámpa addig kopog és ez a baj. Ok, h vastagabb, de a 0km-es 5össel is ezt csinálta.
-
Nem, esélye sem volt enni, 800 km-t ment vele... December eleje óta van meg az autó, amikor hazahoztam Pestről egyből aknára álltam és olajcsere. Aztán ugye másnap már tapasztaltam a problémát és miután kicseréltük a szelepeket és még mindig nem volt jó elkezdődött a kérdezősködés... Az Opelnél tanácsolták, h rakjuk bele a 10W Valvoline-t és a mann szűrőt cseréljük gyári opelra. Hát qrva sokat ért... Még szerencse, h apa autószerelő és megcsinálja nekem ezeket, de az anyagra már így is sokat költöttem és még semmi haszna nem volt. A legrosszabb, h akárhol érdeklődünk sehol sem tudják, h mi lehet a baj, főleg az opelnél nem...
-
Kifejtenéd ezt bővebben, léci? Olajnyomást mivel kell mérni?
-
Először 5W40 volt bennne de már azt is lecseréltük, most 10w40 Valvoline Max Life és ezzel is ugyanez van. És a benzinesnél is kopog addig a motor, amíg el nem alszik a lámpa? Dini: köszi a választ, szomorú