RCsaba
-
Hozzászólások
126 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by RCsaba
-
Akkor az eléggé nagy szívás lenne, ha kiderülne a 98-as értéket 91-nek veszi. Dehát honnan venné, gondolom a rajta lévő ellenállás csak másabb, mint a 91 esetében, így legrosszabb esetben is 95, tényleg nem ártana egy fékpados mérés. B)
-
Azt nem hiszem, mert az elindulási kézsége javult a motornak, próbálgattam, hol 95, hol 98, persze min. 98-as benzinnel. Az is lehet, hogy a Magnatec miatt is javult a motor, mert előtte Mobil 1 volt benne, és kódolót is az olajcsere előtt raktam bele.
-
Teljes mértékben igazad adok Neked! Üvegelni sem szoktam, alacsony fordulaton sem terhelem, átlag 6l-ből eljárok vele (kihasználom a motorfék-tolóüzemet), de ezer idegszállal figyelni fogom a tapasztalható változásokat, aminek nagyrészét úgysem empirikus, hanem emócionális benyomásokkal fogom magamnak bebizonyítani. Ja, és ha már itt tarunk, akkor 95-ös benzint már 3 éve nem látott a kocsi, az oktánszám-kódolót is kicseréltem 95/98-ra, persze a 98-as felével...B) Tudom, ennél a motornál nem ér semmit, persze kíváncsi lennék, ha lemérhetném fékpadon mindkét oktánkódolással. Max 0,5LE, és ismét igazad van, ha a kocsiról van szó, nem állok a realitások talaján... Bár engem ez nem zavar,cigi és pia helyett a kocsira és a nőkre költök... ;)
-
Sztem ez egy XXI. századi Calibra külsőleg! Teljesen beleillik az Opel formatervébe, mégha innen-onnen más márka vonásai is fellelhetőek rajta. Ültem is már benne, olyan mint egy személyre szabott öltöny, nagyon jól éreztem magam benne, igaz a 187cm-mel nem tudom kihúzni magam a hátsó ülésen, kellene még vagy 3cm a tetőig, de úgyse ülnék oda, na meg ha kicsit lentebb ereszkedem, ki lehet bírni, akár közép távon is. Elől pazar, bár nem szélesebb érzésre, mint egy Octavia. Az megint más kérdés, hogy nagyon meghízott, és még a 140 lovas 1.8-as is úgy prüszköl benne, mintha 1.6 16V lenne. Egyáltalán, minek ebbe az autóba 115 lovas egyhatos? Mikor jön a beígért 1.4-es turbo, mert az egyhatos 180 lovas hamar apasztja a tankot, csakúgy mint a többi benzines... V6 dízel, hybrid?
-
Lassan odajutunk, hogy elég a 15W-40-es tescós olaj, és elmegy trágyalével is, mint egy Lamborghini traktor... B)
-
Köszi a sok választ! Zotya975! Neked külön köszönet a pdf-ért, amely teljesen bebizonyítja az igazamat, kár, hogy nem olvastad végig...B) Idézem:"De vajon mi a különbség egy SAE 10W-60 és egy SAE 20W-40 olaj között? Nézzük a 10W- 60 -as olajat. Hidegoldali viszkozitása alacsony (10W), tehát az olaj hidegben is relatíve híg marad. Melegoldali viszkozitása magas, tehát az olaj nem veszít magas hőmérsékleten sem a kenési tulajdonságaiból." Szóval nem is olyan rossz ez az Edge Sport 10W-60...;):):blush: Persze én sem vagyok teljesen realisztikus, a szívemre hallgatok, ami a motortérben dobog...:D Én 4 lityit 9990Ft-ért vettem, de tudok olyan helyet is, ahol 9350Ft!!!
-
Megrendeltem a Castrol Edge Sport 10W-60-as olajat az 1.4NZ-be. Azt mondta a diszpécser kisasszony, hogy az nem F-es Astrába való, még a kiküldött csomagra is ráírták... A Castrol, Astra F-esbe (1.4NZ) az 5W-30-as Edge-t ajánlja... Na az már sztem túl híg abba a nem mai fejlesztésű motorba, pedig csak 57e van benne. Azt nem értem, hogy a 10W-60, ami nagyon melegen is jó kenést ad, miért nem ajánlott...
-
Igazad van, egy 6-7000Ft körüli ár bőven elég ebbe az olajcserébe. Persze vki ezen felül még adalékot is tesz hozzá a 6-7ezer Ft-os olajhoz. Na én ennek nem látom értelmét. Én a kettőt együtt letudtam az Edge-dzsel, de sztem a Magnatec is tökéletes! A többi már csak szőrszálhasogatás, vagy szélfésülés.
-
Én eddig Castrol Magnatec 10W-40-est (6-7000Ft/4l) használtam a kis kehes 1.4NZ-ben. Most pedig, bár a fórumozók feleslegesnek tartják, Castrol Edge 10W-60-as olajat vettem. Egy-két helyen akár 10.000Ft alatt is hozzá lehet jutni 4l-hez!
-
Ilyen sületlenség miatt, ami az én hülyeségem, nem fogom megbolygatni a motorvezérlő egységet... Akkor most mit érzékel a motor? Nem zavarja meg a 98? A gépkönyvben írja, hogy lehet 98-as, mint ahogy azt az előbb említettem, de hiányos az egész...
-
Sztem egyben van a váltóm (akik eddig ültek benne, szerelőtől kezdve, mindenki mondta, milyen megkímélt és jól karbantartott), de gondolom, te arra gondolsz, hogy megbontva megnézni... A kocsit nem szoktam hajtani, legfeljebb dinamikusabban gyorsulgatok közepes fordulatszámon, hogy hamar felkapcsolhassak. Persze pl. 60-ról nem szoktam 5.-ben jelentőset gyorsulni, mindig vissza is váltok, nem terhelem.
-
Mondták nekem, hogy jó a gyári olaj, de sztem ugyanúgy akadna hidegen, pláne, ha kettesbe kell vissza, vagy lehúzni a budipumpát... Az Astra 2001-es Classic. Köszi a gyors reagálásotokat!
-
Egyszer régen már feltettem ezt a kérdést Nektek, de azóta talán gyűlt némi tapasztalat, hogy még színesebb infóm legyen a dologgal kapcsolatban... Kehes 1.4-es NZ Astrához 95/98-as oktánszámkódolót raktam a 91/95 helyére, természetesen 98-ra van kattintva.. Valamint min. 98-ast is tankolok. Jobb lesz-e nekem ettől a fogyasztásom, vagy a motor teljesítménye minimálisan? A szervízkönyv írja, hogy lehet bele ilyet rakni, de teljesítményt nem ír, csak a 91-hez írja, hogy csökken, és ne pörgessük nagyon. Nekem úgy tűnik, hogy a fogy kb. 1-2 decivel jobb hosszú távon (5,4-5,7l), és jobban elstartolt alacsony fordulatról, mint eddig, kicsit talán nyomatékosabb, mert állítólag nagyobb a kompressziótűrés, és ez jótékonyan hat az ilyesmire, néhány extra Nm termelésével.
-
Én jelenleg Castrol Magnatec 10W-40-es olajat használok, ami sztem egy 1.4 NZ-es kehes, de megbízható ősmotorhoz ideális választás. Megfordult a fejemben a Castrol Edge 10W-60. A 60-as szám az a -60fokot jelöli vagy vmi hőmérséklettel kapcsolatos? Egyáltalán szeretni fogja a motor ezt a folyadékot?
-
Sziasztok! Cserélnem kell vmi tömítést a váltóban, mert kicsit engedi az olajat, és a szerelőm szerint jobb ezt addig, amíg nem haszontalankodik tovább... Nekem is van egy enyhe sivító hangom olykor olykor, és ha nagy hideg van nagyon akad a váltó, melegen nem. Mondjuk erről már írtam korábban is. Amúgy a kocsiban 55.000km van. Ha úgy döntenék, cserélem a váltóolajat, milyet vegyek bele, ami jó minőségű, de max. 6000-8000Ft-ból kijön? Persze beszerzési ár körül gondolkodom, mert az egyik barátom tudja így hozni a szükséges dolgokat.
-
Sziasztok! Kb. 1 éve vettem egy 95/98-as oktánszám-kódolót a gyári 1.4NZ (kehes 60 lovas) motorú Astrához. Az opel.hu szerint semmi különbséget nem lehet majd érezni sem fogyasztásilag sem rugalmasságban, gyorsulásban, mert ez a motor nem SE motor és csak a 95-öt, vagy a 91-et tudhja kezelni... Nekem ez olyan lerázós, hülye dumának tűnt... Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? Én már egy éve 98-as kódolással, természtesen min. 98-as benzinnel járok. Csak annyi tűnt fel, hogy alacsony fordulaton nem olyan erőtlen, mint előtte volt. Talán, de nincs mérési adatom (rugalmasság). A fogyasztás nyáron országút, némi kisvárossal 5,5-5,7l/100km. Persze ez nem úgy jön össze, hogy túl alacsonyan tartanám a fordulatot, hanem pl. 55-tel gurulok városban 5.-ben, de ha lendületesebben gyorsítani kell, akkor legalább 1-et visszaváltok. Előre is köszi a válaszotokat!
-
Abban az esetben hiszek Nektek, ha egzakt műszeres méréssel igazoljátok állításokat, mivel én erre alapoztam a mondandóm! 2004-zől kezdődően az összes gumiváltozat megkapja a SILICA gél kompaundot, emiatt a nyári a saját versenyszámában (száraz, nedves körülmények) mindig veri a télit! Ez az én olyan véleményem, amely nem érzésre alapul (konkrét márkák típusai, jól meghatározott körülmények között), de attól még a Ti véleményetek eltérhet, én senkit nem fogok lehurrogni érte, hiszen ez egy fórum!
-
Na igen, ez az általános vélemény a négyévszakos gumikról. Pedig ezek már megkapják az újfajta szilika gél adalékot, és a teszteken is bizonyítanak. A nagy marketing süketelés sok mindenkit megvezet a téli gumikkal kapcsolatban. Száraz és nedves úton pl. fékezésben sokal jobbak a négyévszakosak, mint a téliek! Sőt az Autobild szerint a 7fokos szöveg is mese, hiszen hét fok alatt is jobb a nyári szárazon és vízen, mint a téli! :D Magyarországon és más kulturálatlan országban teljesen mindegy, hogy milyen csúcskategóriás gumikat használunk, ha évente 1286 ember veszti életét... :) Minden szkeptikusnak ajánlom figyelmébe ezt az oldalt (A letölthető tesztekben van BF Goodrich nyári és négyévszakos is több újság vizsgálati eredményével): http://reifen-goeggel.de/website_neu/reifen/reif_00.html
-
Úgy vettem észre, hogy hidegen sokkal jobban akad a bot, mint mondjuk +10fok felett. Az olaj ennyire megdermed, vagy csak gyenge minőségű? Még nem volt váltóolajcsere, hiszen most lesz 50.000km az 1.4NZ-ben. Gondolom nem is érdemes emiatt megbontani, de akkor is bosszant, hogy pl. 2-esbe olykor a 3. kuplungolás után akad be nagynehezen, és óvatosan, hogy ne koptassam szét. Amint bemelegszik a motor, és vele együtt az utastér, ez az olajra is jó hatást gyakorol. Volt már vkinek ilyen panasza? (Gondolom közel sem vagyok egyedül vele)
-
A BF Goodrich-ról annyit tudok, hogy tavaly az auto magazin nem ajánlott minősítéssel illette, mivel szárazon remekelt, de vízen úgy csúszott, mint havon a műanyag WC-deszka... Tavaly kb. fél éve vettem Hankook Centum H720 tipusú négyévszakos gumikat (175/70 R13, 1,4NZ Classicra), és meg vagyok vele elégedve. Havon és vizen jó, szárazon puhán és halkan gördül, és a fékút sem tűnik hosszabbnak, ill. érzésre nem csikorog hamarabb, mint a Firestone F-580 nyári. Igazából nem értem, mi ez a nagy felhajtás a téli gumikkal Magyarországon... A legutóbbi téli gumi teszteben havon való megálláskor a négyévszakos Good Year Eagle Vector+ első helyen végzett, ill. száraz uton is alegrövidebb út alatt állt meg (Autó Magazin). Szóval a téli gumi....
-
A MOL honlapján is megkülönböztetnek kísérleti és standard oktánszámot és valóban egy tízes az eltérés. Szóval szerintetek számít-e az 1.4NZ-be a 98-as kódoló vagy sem, tud vki ilyen mérésekről vhol a neten pont erre a típusra? Érdekes, hogy vkinek a 98-asból kevesebb fogyott, holott minden bizonnyal F Astráról lévén szó a gyári 95-re volt beállítva a gyújtás.. Tényleg ennyire rossz nálunk a minőség, mert én általában azt hallom, hogy nem trükköznek a kutakon ebben legalábbis?
-
Így van, telitankos, és minimum 3X lelövetem és a "lövések" között tartok vagy fél perc pihenőt, hogy leüljön a hab. Általában nem szoktak mögöttem állni, de ha mégis, úgyis azt hiszik, hogy tankolok, mert ez így is van... :) Az 5,6-os nyári átlagot kb. 6-7 tankolásból számoltam ki, és mindegyik alkalommal min. 20 litert tankoltam, de inkább 30 körül, tudniillik ha keveset tankolok, akkor azt veszem észre, hogy egy-két tizeddel még jobb a fogyi. Tehát ha 2-300km után telitankolom, jobb az átlag, mint amikor 500-600km környékén nyomok bele. Hogy ez miért van passz...
-
Szóval szerintetek felismeri a kis kehes a jobb benzint, vagy csak magam hülyítem ezzel a "tuninggal"? Mint mondtam, amikor átpantintottam a 98-ra (már jó előtte is min 98-ast tankoltam :) ), érezhető volt, hogy elindulásnál nem olyan vérszegény, mint általában. Valamint, ha 95-ös kódolóval járok és arra tankolok mondjuk Carerra 100-at vagy Evo Neo-t (Shell Racinget direkt nem írok, mert azok még horribilisabb összeget kérnek a prémium minőségért), akkor az annyit ér, mint halottnak a csók. Úgysem tud vele mit kezdeni, és szerintem, ha vki azt állítja, hogy jobban megy, akkor az azért lehet, mert pszihológiailag úgy hat rá a prémium benzin, hogy most egy két miliméterrel (vagy centivel) kövérebbet nyom a gázpedálon, vagy már olyan koszos volt a motor, hogy érezhetően jobban megy, bár ez utóbbi elég gáz helyzet... Amúgy Miskolcon a Jet-nél szoktam 98-ast tankolni, még mindig kb.297Ft egy liter, máshol az 5-ös annyi...
-
Tavalyig a gyári GM olajat töltöttem a kocsiba, nem is mentem csak max 6000km-ert, tavaly Mobil 1 10W-40 ment a Classic 1.4 NZ-be, idén Castrol Magnatec-ket szeretnék bele tölteni, úgy hallottam príma áru!
-
Nagyjából 1,5 éve használom az 1.4-es 60 lovas F Classic Astrában a 98-es oktánszám-kódolót (a gyári 91/95 a mostani 95/98), és érzésem szerint alacsony fordulatról jobban elindul mint előtte, ill. a fogyasztás is 1-2 decivel kisebb, bár lehet, hogy azért mert tovább finomodott a stílusom. Lenne egy kérdésem, valóban tudja kezelni ez az ősmotor a 98-as benzint és arra állítja a gyújtás? Mi a helyzet akkor, ha 95-öst tankolok és nem pattintom át a 95-be a kódolót? Előre is köszi!
