isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Bele futottam egy olyan hiba jelenségbe a nemrég beszerzett vekinél, hogy kb. 40-50 km/h felett valami iszonyatosan morog elől, én bal oldalról hallom,de jobbra mozdítva a kormányt elhallgat egyenesbe, balra csinálja, na mondom csapágy. A balos kerékcsapágyat cseréltem, mert az oda volt rendesen+egy balos külső féltengely csuklót (bontott) mert nem akart az agyból kijönni és a sok püfölés megviselte a menetes részt. A jobb felén semmi kotyogás. Ma elkapott az ideg, kiszedtem az enyémből a komplett balos gólyalábat beraktam ebbe és ugyan úgy csinálja, igaz holnap kipróbálom a jobbosat is kicserélni, de érdeklődnék addig is hátha valakinek lenne ötlete. Ja felemeltem az autó elejét, aknából hallgattam, tesóm meg váltott felfelé, de olyan mértékű hangot nem hallottam, némi morgás jött a difi felől, de annyi az enyémnek is van. Esetleg valamelyik csukló adta volna meg magát? Még nem próbáltam, hogy alászedem teljesen, hogy kattog-e, holnap megejtem. Még egy kérdés, mert azt lehet elrontottam, hogy csukló cserénél a belső és külső csukló golyóinak állásának egyformának kell lennie? Értem úgy, hogy pl. 12 óránál van a külsőnél egy golyó, akkor a váltó felőlinél is ott kell lennie, terhelés szempontjából gondolom ezt.
-
Szerintetek SKF vagy FAG kerékcsapágy?
-
Persze igazat adok abban, hogy megint megbontani stb., de pl. a vízpumpát nem nagy kunc "A" vekibe cserélni főleg, ha klíma nélküli, pár csavar és lazul a szíj, tárcsa pumpa le fel az új, szerintem 1-1,5 óra alatt meg van kezdőként is:) Vizet alul a coolernél tudod elég jól leengedni egy bilincs. Nem tudom mennyire melegszik fel a turbó le kellene egyszer mérni:)Szerintem vörösen nem fognak izzani ezek a turbók nem lesz ott 300 fok, hogy odasüljön, aztán kitudja. 5-15 ezer huf körül tudsz venni már ilyet, én pl. kettőt bespájzoltam már:D:D Kettő éve emelt nyomással közlekedem, pár hónapja leszedtem a turbót semmi rendellenességet nem tapasztaltam, ez nem olyan kényes mint néhány garrett. Olajról meg annyit, hogy a 10-es ha jól tudom minusz 30 fokig szivattyúzható, annyi meg itt nem igen lesz, remélem.
-
Mondjuk, ha normálisan bemelegszik most a hidegekben fölösleges termosztátot cserélned szerintem, mivel ami jó azt ne bolygassuk+vízpumpát sem érdemes szerintem, ha nem folyat (a kettő egy minőségibből kb. 20ezer, de a te döntésed ártani nem ártasz neki:)). Fagyállót megméred hány fokos, olaj+vezérlés+szűrők cseréje aztán jól van és inkább 10w40-es-t bele az való ezekbe. Hidegen egyik dízel motort sem ajánlatos pörgetni az a 2000 elég, kényelmesen haladva nem kell nagyon sok idő a bemelegedéshez. Turbóról meg annyit, hogy vízhűtéses nem fog az beállni, ha pörgősebb tempó után nem járatod 5 percig, fél perc aztán kész.
-
1.7 td-be, elvileg 2.0 8v calibra rugót. Csak mert egy másik vekibe pakoltam be a calibra gólyalábat kompletten, amit nem rég szereztem és kicsit több mint 1 centivel lejjebb került az a fele, most vissza raktam a gyári rugót azzal egyforma a két oldal. Ebből kiindulva gondoltam, arra, hogy a sajátomban kicserélném calibra rugóra, mivel mindig is megakartam ültetni és ez nem is vészes, de sokkal jobban néz ki. (csak az elejét, hátra nem tudom minek a rugója lenne jó)
-
Sziasztok! Szerintetek vekibe calibra rugó mennyit ültetne, ha ültet?
-
Kerékjáratnál vagy toronynál?
-
Pont ezt akartam írni, hogy a termosztátot meg kellene lesni, nem látsz a kiegyenlítő körül, motornál fagyállót? A fagyállót később is észre lehet venni, mert több idő kell az elszivárgáshoz (párolgáshoz). Töltsd fel kicsit melegítsd be, aztán vedd le a kiegyenlítő sapkát és pörgesd meg, ha kinyomja, akkor víztér repedés. Nekem is ilyen volt anno, semmi gyengeség nem jelentkezett, nagyon jól ment, könnyen indult, hanem elkezdte a csöveket durrogtatni, aztán már alapjáraton nem járt egyenletesen. Bontott hf-et pedig csak nyomás próbázottat, sikoltatottat érdemes venni, de még saját magad is elviheted egy nyomás próbára mielőtt felrakjátok, felénk pl. 5-6 ezer körül csinálják ha jól emlékszem.
-
Nem opel, de azért megosztom nem semmi :D Hangszórót lemérem ma, mert én már cseréltem és 16,5 cm-re emlékszem.
-
Vízpumpának a tömszelencéje (szimeringje) szokott kimenni és olyankor folyik a pumpa pici furatából a víz. Hengerfej hibát meg olajhabosodás, mintha több olaj lenne benne a kelleténél, vagy ha nem az olajtérnél szakad, akkor kiegyenlítő kupak levesz és megpörgetéskor, ha tolja ki a vizet, akkor hf repedéses. Termosztáttal én is szívtam idén télig, mig meg nem kapta a legdrágábbat, azóta se hűtő takaró és még is bemelegszik és a legfontosabb, hogy meg is tartja.
-
6ért én is tudok újat:) (lehet az lesz, csak gondoltam hátha van valakinek bontott féláron) 2. mert itt gyorsabb és több vectra-s nézi szerintem, én sem nézem az adok-veszeket állandóan, csak ha keresek valamit. :icon1:
-
Nincs valakinek elfekvőben első balos lámpa eladó? Nem síküveges! Vp megyéből lehetőleg.
-
Sziasztok! Először is köszönöm mindenkinek a segítségeteket, így az 1000-dik hozzászólásom alkalmával!! :) Lenne egy kérdésem, hogy az elektromos ablak vezérlője az hol található? Mivel vettem egy vekit, csak mechanikus ablakos+tükrös és majd szeretném villanyosra megcsinálni. Még nem néztem, hogy egyáltalán ki vannak-e építve a vezetékek. A mostaniba minden villanyos és szerintem az ablakemelő modul+központi az egy vezérlő lehet a jobb oldalt lent az "A" oszlop alatt. Erősítsetek meg, hogy ez így van!?
-
Őhmm:D Majdnem alap műveltség vekiseknél:D:D:D
-
A vekinél tudom, az enyém olyan, de ez tesóm B vekije, ezen nincs kémlelő nyílás, itt még a bölcsőt is le kell szedni, sajnos:( Na mind1 majd lesz valami.
-
Légtelenítés után mintha kicsit keményebb lett volna a pedál, de lehet csak "képzelődtem" :) Én is azt mondom (mondtam), hogy ha szerkezet vagy tárcsa (mechanikus) hiba lenne, akkor sosem váltana. Viszont a váltóharangon van egy burkoló lemez azt levettem (ez az egy van csak) ott csak a lendítőkerék egy részét lehet látni. Viszont egy mélyedésben a váltóharagon (nem tudom mire szolgál, lehet öntéshez kell vagy rezgéscsillapítás, de ez nem is lényeges) találtam kettő fém darabkát, mintha a tárcsa rugóiból származna, ez megmagyarázná. Viszont mivel a légtelenítés elött nem volt jó, közben nem mozgattuk az autót, utána meg jó lett ez ellent mond mindennek.
-
Sziasztok! Valakinek esetleg ötlet? F18-as hidraulikus kinyomócsapágyas váltóval nem lehet fokozatokat kapcsolni. Történet úgy kezdődött, hogy egyes fokozat után nem vette már a többit. Gondoltam kuplung szerkezet megadta magát. Váltórudazattal nem lehet gond mivel álló motornál szépen lehet kapcsolni, járó motornál viszont semmit nem vett. Légtelenítést hajtottam végre utána minden okés volt kb. 30-40 váltásig, utána megint semmi, megint légtelenítés utána ismét jó lett egy darabig. Fékfolyadék szint nem csökkent, mert ugye arra van rákötve. A pedálnál a főhengernél szivárgást nem látok. Lehetséges, hogy a kinyomócsapágynál van valami? Bár át lett húzva szerelőhöz, ő a tárcsára gyanakszik, de akkor légtelenítés után miért lett jó?
-
Igen én is láttam vekiben 60 literest első vonásnál 90 fokosat, az új termosztáttal sem megy nekem feljebb az első vonásnál, de jó meleg csinál így és hamar eléri azt a hőfokot. A termosztátra 80 fok és 88 fok van írva. szóval lehet az első vonás a 90 fok nálam.:S
-
Talán előtét -ellenállás, bár így,hogy csak a 4-dik nem megy nem biztos, mert olyankor mintha úgy rémlene kikerüli az ellenállást. Más: megtörtén a termosztát csere, kiváló lett, nem mondom, hogy leégeti a hajam, de meleg van úgy is, hogy kivettem a hűtő takarót, elég hamar be is melegszik. Mondjuk a műszer szerint az első vonalig megy el, de inkább alatta, lehet, hogy mégis az a 90 fok?:S Akkor a 90 meg a 100, viszont, ha igen, akkor nem kapcsol a hűtőventim, mert nyáron volt, hogy elérte a 90 fokot.
-
A pollenek, hogy találnának be, ha a pollenszűrő van a rendszer elején? (az én véleményem, nekem nincs belső keringetés:D) Más: ma megjött a termosztát, van hozzá kettő tömítés, amit nem tudok mire vélni, mert eddig sosem kaptam termosztáthoz (wahler márka). Nem tudom mennyire befolyásoló tényező, hogy rövidebb a termosztát, mint ami van benne, az átmérő ugyanaz, ja és nem teljesen ugyan olyan. Ilyen van bent, amit vettem Így néz ki, csak nem Valeo. Berakni csak holnap tudom. Vélemény?
-
Ha felhajtod az ülést nem férsz jobban hozzá?
-
Nekem még annyi gondom van, hogy nem tudom, hogy egyáltalán bekapcsolna-e a ventilátor, ha annyira felmelegedne. Mivel még sosem kapcsolt mióta nálam van, direktbe próbáltam, maga a venti az jó, hogy tudnám letesztelni, az órákon át történő járatáson kívül? Meg a másik, hogy nem tudom melyik jeladó kapcsolná (Isuzu dízel).
-
Ez egyaránt igaz a benzinesre és a dízelre is? Egyszer digitális hőmérővel mértem, sajna csak 70 fokig tudott, de az osztás szerint a 70 fok nekem a kék teteje volt.
