isi

Eddig eljutottam odáig, hogy a turbóra menő vízcső van már csak hátra és lent van csonkkal együtt. Így már kicsit el tudtam húzni a leömlőt a hf-től, se a hf-leömlő nyílásnál, sem a kipuf csonkba (alul a kipufogó rendszer találkozásánál) sem találtam olajat, pedig bugyogott mielőtt leállítottuk nem hiszem, hogy nem maradt volna ott olaj, ha feltolja a turbó,de lehet tévedek. Még a hf csavarokra ráellenőrzök, mert a leömlő csavarjai meg sem voltak szinte húzva+ ahol szivárgott félig kint is volt a csavar. Most így arra tudok tippelni, hogy a szelepfedél tömítése oda volt leszivárgott az olaj a csonkhoz és mivel nem volt rendesen lehúzva átázott a kipuf tömítés és mivel kifújt ezért nyomta felfelé. A turbót azért megnézem.

Hali! Tippeket kérnék, ha valakinek van ötlete mielőtt szétkapom. Isuzu motor az egyik henger kipuf leömlőnél bugyok a motor olaj, addig tiszta sor, hogy tömítés csere, de az olaj miként kerülhet oda? Én turbóra tippelek (a turbinakerék csapágya esetleg megadta magát vagy a szimeringe és az olaj bekerül a kipufcsonkba ezáltal ) vagy esetleg szelepszár szimeringes lehet annál a hengernél? Hf repedésre utaló jel nincs, se nem olajos a víz, nívót kihúzva sincs kartergáz, de nem is habos ect. A turbót mindenképp leakarom szedni első lépésben, csak kicsit macerás a dolog a sok cső, kis hely végett. Előre is köszi, ha valaki tud segíteni.

Bocsi, tesóm volt a második, szerintem épp egyszerre gépeltük:D Azóta oldódik a probléma.

Hali! 1.7 td isuzu, de ez lehet nem annyira fontos. Jelenség: gyújtás van, de indítási állapotba forgatva a kulcsot nem csinál semmit, nem teker az önindító, motortérbe kattannak relék meg valami fura hang. Az egyik relére rámértem egy 70A sárga lila vastag vezeték megy belőle, szerintem ez megy az indítóra egy pillanatra jelenik meg azon áram, ha gyújtás ráadva, az úgy normális? Nagy ritkán viszont elindul. B vekibe van esetleg immo? Vagy a gyújtáskapcsolóval lesz gond?

Csak te látod, mi nem, katt rá és kiírja, ha figyelmeztetve vagy valamilyen formában, ha nem, akkor no warning:D

Én még a 3.ra gondoltam, jó lenne, ha ki lehetne próbálni:D:D

Én is tervezem előre az angel lámpát szerintetek a fehér színhez melyik passzolna a legjobban EZEK közül?

Amúgy TDS az isuzu 82Le astra:) Nekem vectra-ba van ilyenem, teljes mértékben meg vagyok vele elégedve, egy hf. cserém volt, de az is az én hibám miatt, azon kívül semmi gond vele 480ezer Km van benne, szépen húz, kartergáz mentes, olajfogyasztás: meg mondom őszintén 13-15ezrenkét cserélem a szigorúan csak Valvoline durablend 10w40 olajat az alatt semmit nem kell utána öntenem (érdekes :D) télen, ha jók az izzógyertyák pöcc-röff akár milyen hideg legyen, az ereje olyan 2200 rpm körül jön meg, most lesz majd kuplung cserés, de az fogyó alkatrész minden autónál, a szelepfedélnél előszeretettel szokott szivárogni ennél a típusnál az olaj-én vettem hozzá tömítést+bekentem pasztával azóta semmi. Röviden ennyit tudok mondani róla, jó kis motor az isuzu csak néha kicsit nehézkes az alkatrész beszerzés hozzá (bár ezt a motort rakták a mazda 323-ba+Vectra B-be is, ott is lehet keresgélni), de nem mondanám drágának, mondjuk a DTL-t én nem igen ismerem.

Egy ÉRDEKESSÉG! Ki lehet dobni a motortér tartalmát:D

Inkább adagoló automata dúsító lesz az szerintem. Porlasztót le tudod ellenőrizni, járó motornál egyesével kicsit meglazítod a porlasztókra menő magas nyomású csövet és, ha változik a hangja, akkor jó a porlasztód, nincs henger kimaradás! Porlasztó gyengélkedéskor inkább belustul az autó+ki simul a hangja általában. Melegen is csinálja? A töltést viszont meg lehetne nézni!

Osztom a véleményt én is, nem hinném, hogy azon a hosszú meneten ki tudna fújni!

Én a helyedben kivenném az egész hűtővel együtt, anno én úgy csináltam, sookal egyszerűbb. Ventit kikap, csövek le, talán 2 v. 3 csavar fogja felül a hűtőt és kint is van!

Nem tudom, hogy van felétek, de mi felénk, ha megemlíti valaki a vectra-t, egyből jön, hogy a f.e.k.a. vectra-ád van. Na ez is elszomorító, de ezzel még annyira nem is lenne gond, hanem ahogy elhanyagolják, leélik ezeket az autók az a szomorú tényleg:(

EZ a hirdetés, azért egy misét megér:D

Ma reggel melóba jövet sem produkált egy magas hőfokot de nullára nem esett vissza, ha a jeladó a termóház alján van, akkor az a belső a hf felöli gondolom, mert a külső nekem nincs rajt, ezért is izzít mindig ugyan annyit. Lehet az lesz, akkor a ludas, mivel mikor most barmoltam elég lazán volt rajt a sarú, kicsit szorítok rajt aztán meglátom. A linket nem hozta be Adam1. Neked meddig melegszik fel mikor hűvösebb idő van?

Na vissza raktam a tavaly lecserélt termosztátot, ezzel a kék fölé ment ~70 fokig, de nem esett vissza nullára, bár elég hideg van, letakartam a hűtőt, akkor fel ment 85ig is. Erre a termora 82 fok van írva, anno nem azért cseréltem mert rossz volt, hanem mert nem ment 80 fölé a víz szinte soha főleg télen, így most marad az, pedig ami most volt bent made in germany feliratú:S:(

Isuzu dízelben hova van a hőfokmérő gomba beszerelve, ha szemben állunk bal lent a hűtőben? Probléma, hogy nem melegszik fel a víz. Kékből kimegy majd kis menetszél és egyből lehül az óra szerint nullára. A hűtő pedig azért átmelegszik egy idő után, a termosztátot kivettem, de nincs nyitva. Ilyenkor mi lehet a hiba? Olyan meg szerintem nem lehet, hogy a jeladó kicsit romlik el, vagy jó vagy nem. Forraltam vizet valamennyire kinyit bár nem tudom mennyire kéne neki.

Valaki tudna segíteni isuzu motornál, hogy van a hűtőkör? Én azt hallottam régebben, hogy 2 db termosztát van ez igaz?

Én is így voltam, míg nem vettem meg bele a legdrágább tömítést+piros pasztát is kapott azóta semmi szivárgás. Mondjuk, ha elvetemedett a fedél, akkor lehet az sem segít már:( Más: én meg tegnap óta a vízhőfokkal szívok, kimegy a kék skála tetejéig a műszeregységen, majd kicsi autózás után nulla, utána megint. Termosztátra gyanakszom, lehet nyitva van mindig?! Ki sem mozdul a mutató pár perc járatás után, a jövő menő csövek már elég melegek.

Azt a ro....t életbe:D

Miért állította át pár helyen nagy betűre az előző hozzá-szólásomnál?

Én nekem van plusz coolerem tavasszal azt mostam ki és raktam be az előző helyett, de semmi különbség nem volt. Azt is kimostam ami bent volt, de semmi mocsok nem jött belőle, igazából csak a kartergáz-olaj pára, ami oda juthat, mivel az bele van vezetve a szűrő után a csőbe, ha nincs oda a motorod, akkor az sem:D. Amúgy a leírtak szerint elég korrektül ki tudod mosni én csak lezártam az egyik felét feltöltöttem valamennyire brigéciol-al befogtam, rázogattam párszor ismételtem aztán vízzel öblítettem. Inkább egy nagyobb cooler kellene:)

Vezérelni pl. egyik ismerősömnek punto 1.7 td van arra is változós lett rakva és valahogy a fékrásegítőről lett vezérelve de konkrétan nem tudom hogyan egy gt 17es turbó. Az jó lenne ha már 1500től valami történne:)

Ki tudja, az utolsó szériákba mit raktak:D Na mind1 ma megnézem a másik turbóm, aztán keresek valami hasonlót változósból, ne keljen sokat mókolni, ha fel akarok rakni olyat.

Hello! Akinek 1.7 DTL motorja van meg tudná mondani pontosan milyen turbó van rajt és hogyan viselkedik kb. milyen fordulaton érezni, hogy tölt? GT1544H-t találtam, változós-e vagy sem? A 98-2002-ig gyártott astra-ra is ezt írja a 2.0 82 pacisra.