Robz
-
Hozzászólások
639 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Robz
-
Alakítás nélkül gondoltam, felfaragni biztos fel lehet, de az érdekelt igazából, hogy mennyire mások a csőátmérők, felfogatási pontok, esetleges lekanyarodó ívek. Asszonynak a B Corsáján is érdekesen volt fent a gyári középső dob: henger dob, de a bekötései ívesen jönnek le, mert a csővonal felett van a dob középvonala. Astránál azért reménykedek, mert talán nem variálták a kasznit a sima XE és az XEP között. Reménykedek, hogy csak anyagtakarékosság a kisebb dob, mint megannyi holmi a "classic" G-nél a simához képest. Az az igazság, hogy sokkal olcsóbb a classic-é. (meg sokkal kisebb is átmérőre)
-
Sziasztok! Nézegettem a fórumot, de nem találok választ arra, hogy a kocsimra jó-e az újabbak hátsó dobja? Nekünk 2004-es "G" Z14XE caravanunk van (nem classic!), ezen még egy nagyobb méretű hátsó dob van. Kezd "megérni" a külseje, a hővédő lassan lehullós róla. (lyuk nincs a dobon) Az érdekel, hogy az újabb XEP caravanok dobja jó-e erre? Árakról tudtok mondani esetleg valamit? Gyárit érdemes venni, vagy van valami javasolt utángyári típus?
-
Az autó szét van szedve, komplett kuplungszettet kap. Hogy cserélik-e az olajat, jó kérdés. Remélem. (de rákérdezek, hogy tervezték-e?) Az alkatrészre kompletten 42e-t mondott. (ma reggel hozta meg a futár)
-
Csúszni nem csúszott, csak nem emel ki rendesen. A váltónál a bovdenen levő tekerő/ütköző koppig fel volt tekerve, tehát a bovden nem enged már többet. (nem nyúlott, kb 6 hónapja volt cserélve, mert leszakadt az előzőről a szem, kiszálkásodott tőben)
-
"B" Corsa kuplkung szerk csere kb mekkora lóvé? (X10XE) Állítólag cserélni kéne a szerkezetet, mert nem emel ki rendesen. A bovdenes téma is onnan jött a szerelő szerint, hogy elő volt feszítve a bovdennel, mert a feszmentes beállításánál padlóig kellett nyomni a pedált, hogy lehessen váltani. (mondjuk ez utóbbi tény sajnos) Tehát ez is ölte azt a műanyag kütyüt, ami a bovdent fogja a pedálnál, ettől törött/hajlott el.
-
Szerintem félreértetted. Arra gondolt, hogy nem kell hangoztatni, hogy ez egy drága kis alkatrész, hanem jelentéktelen apróságként sok egyéb olcsó holmival elhozni. A csere-bere szöveg arra vonatkozott, hogy a bontósnak mondasz olyat, hogy a tiédben kopik, csúnya, mittomén, ezért viszel egy ilyet is és kicseréled, ha már itt jársz.
-
Sziasztok! Kuplung pedállal volt már problémátok? Asszony verdáján most adta meg magát a pedálon levő műanyag alkatrész, amibe a bowdent kell beakasztani. Állítólag csak pedállal együtt árulják horror pénzért. (18e) Tényleg típushiba? (Csergőék mondták) Van erre esetleg valami házi barkács megoldás? (korrekt minőségben) Egy kis műanyag kütyü miatt ekkora bontást. (pedálsor leszed, stb) Üdv: Robz
-
5W30 FUCHS GT1 FLEX-et most vettem 7600-ért. (4L kanna) Dexos 2 stb tudja. Szerintem ez nem sok egy olajcserére. Az asszonyéba 10W40 kell (Corsa :D, ahhoz is 5e egy kanna normálisabb olaj.
-
Szerintem az már XEP. Ahogy én tudom a 2004-es évjárat volt a sima Z14XE vége a G-nél. (talán máshol is?) Másik kérdés, hogy miért kellett egy 2005-ös vasat már motorgenerálozni? Hány km volt benne? (vagy valami vezérlési baleset?) Esetleg a folyamatos 10W40 olajjal használat?
-
Pár éve még tutira Total hordóban volt az 5w30-as, de már nem. Most nincs rajta jelzés a forrásáról és más a hordó is. Még mindig ők lennének?
-
Az Opel gyári beszállítója kicsoda? Ha már a VW konszern fel lett sorolva legyen némi Opel is a dologban. :-) Dexos témáról némi érdekesség, aki még nem olvasta volna.
-
Nem értem. Itt kérdeztem pl Fuchs Pro Flex 5w30 olajról is. A nevezett olaj szerepel a "Hasznos információk a motorolajokról" kiemelt témában. Konkrétan Uhuhu írta még májusban. Amúgy az az olaj konkrétan Audi gyári beszállító is (null feltöltésre!), annyira nem lehet az rossz...
-
Szerintem kicsit túl van lihegve ez a "gyártóművi jóváhagyás" téma. Amúgy is új van már, ami Dexos 1 és 2 névre hallgat. Aztán el lehet mélázni azon is, hogy pl az én autómban (Astra G 1.4 16V) miért van a szalonból kijöveteltől kezdve végig Mobil Synt 5W40? Ez benne is van a szervizkönyvben, szakszervizben beletöltve, pecsételve, stb. Annak sincs meg a benzinesekre a jóváhagyása, mégis ezt töltötték mindbe Schilleréknél. Nézegettem a különböző olajokat és szinte mind ugyanabba a teljesítmény kategóriába tartozik azonos viszkozitáson belül, nem igazán látni eltéréseket. Ezért is érdekel, ki mivel van megelégedve a Z14XE motoroknál. Régebben itt is volt jópár ember, aki a nevezett márkákkal hajtotta a vasat teljes megelégedéssel. Közben új termékek jöttek ki, ezért megint jó lenne némi információt gyűjteni...
-
Erről a cégről mi a véleményetek? Szokott valaki innen náluk vásárolni? Jónak tűnik ez az olaj, de gyanúsan olcsó a fél évvel ezelőtti árakhoz képest. Magát a PRO FLEX olajat használjátok?
-
Erről mi a véleményetek? Nem túl vékony ez a Z14XE-nek? Mert ezek a ACEA A5/B5 minősítésű olajak a leírások szerint a motor melegüzeménél olyan viszkozitásúak, hogy elég kicsi az ellenállásuk így nem is minden motorba jók. (így tudják a fogyasztást lejjebb vinni elvileg) Mi a véleményetek? Maradjak az Excel-nél inkább? Használ valaki ilyet itt a csapatból? Esetleg tapasztalatok?
-
Ki és beszerelés 9e, tömszelence 6.5e, teljes visszatöltés olajjal festékkel 15e. Ez a vége.
-
Nem a csőcsatlakozásoknál van a baj, hanem a tengely mellett, a tömszelence lesz cserés a mai infóm szerint. A lefejtés, nitrogénes átjáratás, vákuum, full feltöltés olaj-gáz-festék mizéria 15 pénz. Amúgy még fele megvolt a töltetnek, 300g hiányzott 3 év alatt.
-
Sziasztok! Én úgy jártam az idén, hogy a klímakompresszor alján olajat vettem észre egy aknás ellenőrzésnél. (nem keveset klímához képest) A klíma amúgy még bekapcsolható, hűt is, igaz, hogy gyengébb, mint volt. Elvittem klímáshoz, ahol megnéztük UV-val, és kiderült, hogy a kompresszor háztömítésénél látszik szivárgás, nem a karmantyúnál. <_< Azt mondja, hogy ez mindkét tömítés cseréjével jár és a komplett lefejtés/feltöltés mókával. Volt közületek valakinek ilyen tömítéssel problémája? Milyen áron mennek ezek a tömítések?
-
Esetleg ismersz olyan progit, ami ELM327 chipre alapuló kiolvasóval meg tudja nézni a nevezett vas hibalistáját? Vauxcheck programmal találkoztatok már?
-
A csati OBD2 16 pin, de az OBD2 interfész nem lép össze vele Easy OBD progival. Ugyanez a cucc az Astránkkal gyönyörűen kommunikál. A Corsánál azt írja, hogy a bus-t megtalálja, de az adatok kiolvasása menünél problémázik, hogy az autó nem válaszol. :lol:
-
Sziasztok! Corsa B 2000-es évjáratú (X10XE) szerkezetből mivel lehet kinyerni a hibakódokat? Ez OBDI vagy OBDII? Egy elm327-re épülő interfészem van, de ez elakad a kiolvasáskor. (A 2004-es Astránkat viszi gond nélkül) Az a fura, hogy a csatlakozáskor a busz felismerés megvan, be is zöldül, de a hibakódok kiolvasásakor hibát dob: a jármű nem válaszol. (Easy OBDII progival) Esetleg valami kapcsolási rajz, amivel ki lehetne olvastatni?
-
Kíváncsi vagyok rá, mi lesz ebből. Honnan nézik ki a forgalmiba kerülő számot? Az említett cikk csak a 2-ből 4-be sorolást írja. Le lehet valahonnan kérdezni, hogy motorszámom alapján hova kéne sorolódnom?
-
Az még 2010 előtt volt zöldkártyán, ezek a keverések 2010 januártól vannak. gezoli: akkor a tiéd is Z14XE és 6-os osztályba van sorolva? Amusing: na, ez érdekes! A tiéd elvileg akkor azonos az enyémmel, 2004-es Z14XE és mégis zöld??? A forgalmiban 9-es? Amúgy 2004 mikori? AGR-es vagy nélküli? (bár elvileg 2003 szept és 2004 szept közöttiek agr nélküliek) Valaki még esetleg 2004-es évjáratból?
-
Nekem Z14XE, de gyárilag AGR nélküli (2004-es), ez kéket kapott idén... Megnéztem a régi zöldkártyáját, abban a gyári megengedett CO érték 0,2%. Ez nálad mennyi? (lehet, hogy más az előírás?) Mondjuk a mért érték 0,001% volt... Asszonyé X10XE, de AGR-es, OBD2-es, az meg pirosat. :D
-
De a tiéd XEP.
