Reeckatee
-
Hozzászólások
3.175 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Reeckatee
-
1x-2x kicserélik gariban, utána már nem. Nincs mit csinálni vele, nem a szigetelésével van gond, hanem a lámpatest 2 rétege közti űrben lévő levegő és a külső levegő hőmérsékletének nagyobb eltérése ami kondenz keletkezését eredményezi. Ezt benézték jürgenék. :D
-
Mitől lehet az, hogy CD30MP3 fejegység esetében a CD-k 2/3 után rendszerint akadoznak a számok. Próbáltam mindenféle sebességben, formátumban és több típusú CD-t.
-
Csak nem figyelted. Addig örvendj amig sziszeg, azt jelenti a szervó teszi a dolgát. :lol:
-
Danke!
-
Nem csúszik az ékszíj?
-
Egy egyszerü példa. Olyan autóban még nem ültem amelyikben a vészvillogó nem pislogtatta volna meg a belsô világítást. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy arra sem lehet alapozni mert a terhelés befolyásolhatja a világítás erôsségét. Vidd el egy villanyszerelôhöz méregessen picit mert ott kell lennie valaminek. Még mindig a zárlatra teszem a voksom.
-
Részvétem barátom. :lol:
-
Akkor egy nagyobb pofot 4-5 kisebb erôsségü részletben kellett volna adni. :lol: Multkor állok az autó mellett, hallom zsupp, nézem a tajak vadparaszt kölyket amint a tükrömet megrodeózta a bringa kormányával. Volt 1-2 szebb összetett mondat a nyelvem hegyén amit rögtön ismertettem vele. Erre annyit mondott bocsánat és továbbgurult.... :lol:
-
Számomra ez a feltünô betütípus zavaró. :lol: Próbáld ki egy másik fejegységgel is de ott tuti valami zárlat van. Keresgélj a küszöbben lévô kábelkötegek közt, pillants be a müszerfal alá is és a középkonzolt is nézd át, szerintem valami letestel vagy áthúz vagy csak valamely kábel szigetelése sérült és az variál. A pislákoló lámpa egyértelmüen zárlatra utal.
-
Hát akkor csere. Egy próbát megér.
-
Mindez nyugdíjas üzemmódban persze. Ha a pedál hozzáér a gumiszônyeghez és meglódul a technika vívmánya akkor 90-92 fokig vagy annál fennebb is engedi a likört melegedni de kemény minuszokban 85 fölé nem megy. Nagyjából 80-82 fok körül nyit -gondolom- mert utána 75-76 fokra esik vissza és újból kezdôdik a történet. Amugy el kell, hogy rontsam a napod mert 31 ezer km autóban a termosztát lessz az utolsó amit cserélni fogok :lol:
-
Nyáron másképp viselkedik. Kaptam egy leírást miszerint 88 foknál kell nyitnia Z19DT esetében. Ha gégészem az akkor felmegy 90-92 fokra majd vissza 85 körülre de mostanában kemény minuszok vannak és 80-82 nél már visszaesik 75-76 fokra és kezdi elölrôl.
-
Köszi a választ de szvsz a benzinest ezen téren sem hasonlíthatjuk az olajkályhához. Benzinesnek valamivel magasabb az üzemi hôfoka.
-
Kinek hány foknál nyit a termosztát? Test Mode-ban figyelgetem a Coolant Temp. és 80-82 foknál nyit majd visszaesik 75 fokra. Ennek igy kell lennie?
-
"Aztán feltesszük a csökkentett műanyag rúd, ami szintén hány centi kilóg. Most már tudjuk, mennyi rövidítse le. Mi össze vissza mindent, és várom, hogy egy rövidebb bottal váltás." Azért ezt ne pont így csináld :lol:
-
:lol:
-
H Astrámnál majdnem az egész hasonló kaliberü VW, Skoda, Seat stb kevesebbet eszik de mikor zsebbe kell nyúlni valamivel jobb napom van mint a másik márkát képviselô tulajoknál. Kemény minuszokban 7-8 körül mozog a fogyim. Ez a müszerek alapján van számítva de ahogy én vettem észre azért ennél valamivel kevesebb. Majd lemérem a hagyományos módszerrel. Csak azt tudnám, hogy normális-e, hogy 80 foknál nyit a termosztát.
-
Ha betevésnél nem volt szépen a helyére illesztve akkor megtörténhet, hogy a forgó alkatrészek megkajálták. Lehet hogy sérült a pereme és azért folyat. Minden esetre ne hagyd így. Ami az előző témát illeti tipikus emberi hanyagság. Én inkább nem kockáztatom a szíj visszatevését, mert nem akarom egy szakadás után az összeg 5x-ét kipengetni. Az autó megfelelelő karbantartása nem csak abban rejlik, hogy mossuk és polírozzuk reggeltől estig, hanem pl. nem spóról az ember minimális összegeken ami a fejfájástól megmentheti. Azok akik azt sem tudják mit jelent, hogy autó, csak nyomják a szemét és rász@rnak a karbantartására azoknak soha semmi nem romlik el ez tudnivaló....bosszantó de ez van.
-
Tudod az úgy müködik, hogy nem illik 2x ugyanazt a szíjat feltenni. Fel lehet de rizikós, ezért nem is gondoltam, hogy a szíjra érted. Ezesetben elnézésed kérem. Pl. én úgy tartom helyesnek, hogy minden 2-ik vezérlés cserénél cserés a vízpumpa, ellenben minden vezérlésnél cserés a termosztát mert ha idôközben elhal akkor megint a vezérlés bontódik és minimum új szíjat követel ami plussz kiadás.
-
Hát akkor most jó vagy sem? Ha nem melegedik a motor akkor rossz, tehát cserélni kell. Ehhez viszont le kell bontani a vezérlést de ha az is cserés akkor a vezérlés árának ez csak töredéke ugyhogy ez az összeg amugy sem oszt vagy szoroz sokat a végösszegen.
