webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
Még mindig van pénzem, ezért kell majd belerakatnom egy ködfényszórót. Csak ugye két éve tervezgetem, a vezess.hu-n már anno kaptam javaslatokat régen- de már nem is tudom hogy mik voltak. Osszátok az észt, meg a pénzemet szórjátok.(Ésszel....tudom a tesco ködös a szart sem ér!!!!)
-
Kössz. Inkább -35 fok, itt azért néha elég hideg van- bár az utóbbi két tél az 1 hónap volt. 2006ban viszont nem győztem a -40 essel javítgatni. na jó de abból ha kevergetem a típusokat (pl olcsó forestet , a drágább castrollal) nem fog valamit szétenni??
-
Szivárgás- a kiegyenlítő tartályom volt a lefolyó csonknál szar!! Mindig állt a váltón a hűtővíz...a végén nem győztem valódi fagyállóból pótolni, nehogy a pumpa is gallyramenjen!! (tényleg mennyi a minimum arány hogy kenje a vízpumpát?)Csere volt! Most inkább az aggaszt, hogy eléggé kemény 96 foknál a vastag cső, igaz elindul a venti de mintha egy kicsit későn, egy picit későn---igaz nincs viszonyítási alapom, rá kéne méretnem hőgombára. Hatóanyag szempontjából milyen való az Opel Astrákba? Vagy mehet bele ablakmosó folyadék is??? :lol: :lol: :D :D (Egyszer lehet hogy beletöltöttem véletlenül----)
-
Ez így van, nálam pl megtudta az oktató hogy örököltem, csodálkoztok, hogy nem kaptam gyorsan jogsit?
-
Akkor én le se írom hogy mennyit húztak le rólam. Sokat.Borzasztóan féltem vezetni először, persze nem csapattam Ladávala faluban/szántáson mint sokan és persze tudták hogy kell váltani, kuplungolni- meg azt a kocsit (skoda felícia- akkor volt 10 éves!! a kuplung is úgy volt beállítva, hogy ne kopjon annyira)könnyű volt lefullasztani -az OPEL is meghal néha, mert nem jól kuplungolok de kb fél évben kétszer. Plusz forgalmin megrántottak, 2x, pedig elsőre simán átengedhettek volna az oktatóm szerint is, másodszor olyan ideges voltam, hogy egy összetett kereszteződésben letértem az útvonalról amit mondtak. A srácot, aki mindennap 40 km-t országúton hozta be a kocsit és jól vezetett, az első vizsgámnál nem engedték végig -közbekellett avatkozni, mert majdnem összehajtogatott egy biciklistát. Autópálya nem is volt, nem pesti vagyok (ott a nejem mindig sír, ha ott kell autóban ülnie- akár utasként akár sofőrként- bárki mellett gyorsnak érzi a tempót : 40-70 km -t [közben 70 az engedélyezett és úgy megy a tömeg 80-90et hogy ihaj!! ]) Az igazi oktatást egy haverom adta- megtankoltuk a gépet, aztán sötétben csupa egyenrangú kereszteződés Zamárdi, Szántód , kb 1 hónapig esténként! Meg elmentünk erre arra, aztán nagy nehezen 1 hónappal később egyedül is be mertem ülni, addig tesó(no jogsi!) meg valaki mindig ült mellettem. ja azért volt vad dolog amire nem vagyok büszke: Érdi lejtő M7, 205 km óra szerint, igaz üres volt az út, Mivel pici gyerekem van most inkább öregesen vezetek. Tényleg. Néha dudálnak ,mert sötétben hamar elfáradnak a szemeim- és lassabban fogom fel a táblákat is sajnos.
-
itt helyben volt egy jómunkásember, aki régebben Astrát is szerelt. Egyből mondta milyen váltótípusok vannak. Remélem lesz holnapra tömítésem- a motorszám alapján. Aztán még rendeltem kicsit drágán fagyállót (3500 /5 lit -70), de egy kicsit kell majd higítanom- remélem jól bírja a hűtőköröm -most tömör és egy deci sem ment el belőle.
-
Tegnap este jól megmostam mind a párom gépét, mind a saját kocsimat. Belül is!! Az Opel nagyon tiltakozott utána- egy kis szárogatás után - gyújtáselosztó rotor levétele (nem voltam elég erős!! ), visszaszenvedése után- végül 1-3 hengerrel visszaálltam a helyére. {Bezzeg a japán pöccre indult- fél éve már nem mentem vele csak az udvarban, csak az akkut kellett feltölteni- mert igencsak ki volt sütve- kivertem a balhét a tulajdonosánál(nejem !!), hogy én ápolgatom ő meg hozzá sem nyúl- egyik percben tervezi hogy eladja, -de nem tesz rá egy cetlit sem- másikban meg vizsgáztatná (szar első fényszórók kőfelverődés miatt- meg nem igazán van neki 60 rugója!!!!)[Vetettem vele egy akkutöltőt!! OLCSÓBB mint egy új akku!!!]} Ma reggel világosban, kefével megpucoltam a gyertyákat (az elektróda körül volt felégés!!!) és majdnem tökéletesen muzsikálnak. A szokásos alapjárati ingadozás az most is megvan- melegen jön elő - ez vajon hogy orvosolható??? Látom, volt valakinél alapjárati motor csere- ez mennyibe kerül? De inkább kipucoltatom, meg az injektort is? Mennyi munkadíjjal számoljak? Köszönöm a válaszokat.
-
csókolom, vidéki vagyok.... sőt vasi- a' meg jó messze vagyok!!
-
hát lehet, hogy a lószarral együtt az is kerül..... hűúúú de megtetszett az a kis fedélzeti computer.... bár 40 ropiért inkább a gépet raknám rendbe!!!
-
Tudom hogy mennyinek kell lennie, de egy betű sincs rajta, hogy mennyi, meg milyen=> aggaszt nehogy valami bólé minőségűt beletöltsünk... Tömítés, az hol a fenében kapható a váltókarterhez? Több helyen kérdeztem, de többen is az OPEL szervízre mutogattak. Olyan ára is lesz, hogy inkább kiöntöm az olajat.
-
az a zavaró hogy nincs rajta se api, se viszkozitás érték... a színe alapján viszont jónak tűnik...
-
bocs dupla...
-
url=http://kepfeltoltes.hu/view/080829/DSCF4167_www.kepfeltoltes.hu_.jpg] EZT raknám a váltóba...
-
ezt most én nem értem..-... nekem is eléggé mozog a váltókarom, mikor jó és mikor nem?
-
kicsit idevág. http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...st&p=412561 Én azt akarom, hogy még legalább jó 200.000 km múlva is autó legyen a kocsim, mégha veterán is lesz. Remélem nem tolom el ezzel a váltóját.
-
dacára az itt olvasható cikkeknek: http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070416c/ http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070917c/ bementem az egyik helyi autósboltba és vettem Opel/GM manuális váltóolajat. A gond az hogy persze a jó sok német szöveg között nincs rajta egy deka írás se, hogy milyen viszkozitású, milyen minőségű. ott virit rajta GM jelzés, persze a szokásos dizájn. Majd lefotózom, és linkelek egy képet! Kicsit fosok, mert nem akarok váltót cserélni, hogy szar olaj került bele. Számla megvan. na itt a CUCC http://kepfeltoltes.hu/view/080829/DSCF416...ltoltes.hu_.jpg
-
szutyokfalva Az elsőt simán értem, az olajat miért melegen? akkor van tökig lefolyva a karterbe az egész, vagy csere után nehezebben kapja fel az új olajat és fenntáll a veszély, hogy megszorul az olajszviattyú, kenendő alkatrészek, és jobban kopik az egész?
-
Bocs 2006 februárjában olyan hideg volt, hogy 3x kellett fagyálló hőfokot korrigálnom. 2 nap alatt- hajnalban -25 fokon nagy nehezen indult el, belül kellett az ablakot fagyállóval mosogatnom, mert a lehelletem ráfagyott!!! Kartonlapos módszerrel sem volt valami meleg a kocsi motorja- igaz próbáltam fűteni- de a 100 km sem volt neki elég, hogy a kék fölé sokkal kerüljön.
-
Na az túl munkás, meg akkor már a vezérműszíjat is meg kell lazítani kellene... jól gondolom ugye?
-
Akkor érdemes tökig leengedni? A hűtő mosása az jó lehet a motornak is? (Ilyen szutyokeltávolító adalék a hűtővízbe, aztán megpörgetem végül leengedem aztán sima víz egy ciklusra, végül fagyálló. Utoljára a termosztát megadta magát a hűtő mosása, fagyálló csere után- nem tudom volt e köze hozzá? ) Hol lehetne alul kiengedni a maradék vizet, melyik csövet kell megbontani, ahhoz hogy egy csepp se maradjon benne, illetve a szutyok is kifolyjon??
-
Nekem especiel 16.000 ropi lett volna a KOMBI tank AC val együtt, csak a tank miatt nem vettem meg. Nem biztam abban, hogy annak jó az állapota. Ha jól körbenézel akkor biztos van olcsóbban is, amúgy a bontók nagyon lehúzósak lettek- telefonálsz - felveszik- mondanak egy kb árat, aztán mire odamész nem az az emberke van, akivel beszéltél és egyből áremelés van. Lassan itt a tél és fagyállót kellene vennem, most is van benne, mert valaminek kenni kell a vízpumpát- csak nem tudom hány fokos meg mennyi maradt benne! (Volt főzés, töltögetés, elfolydogálás, etc..... és hol vízzel hol desztvízzel ,hol tömény fagyállóval töltögettem) Tényleg, ahhoz hogy a pumpa kenés rendben legyen, mennyi fagyálló legyen benne minimum meg mennyi fokra hitelesített ca. ?? Ki milyen fagyállót használ, milyent ajánlotok?
-
hát a VW mellett szól, hogy ilyen megoldást alkalmaz. Én meg túloztam, de ha gyorsan van utána indítás ,akkor tapasztaltam, hogy még igrncsak 95 fölé mászik a hőfok aztán ha kicsit pörög és megy lefele. Jó nem fog megfőni. Igaz, a táplálás van visszafogva, elégetni meg nem fog semmit- csak ha eléri a tolóüzemi határértéket- de a szivattyú akkor is pörög, a motor hűl.
-
Mindenképpen , vagyúgy jársz mint én hogy a szellőző miatt a vadiúj féléves tank ment gallyra! Másfél évig azzal jártam, most csináltattam meg: 17 volt a tank , 5 ért volt leömlő+ szellőzőágy, 3 ért hűtővíz-kiegyenlítő, 6 munkadíj. kaptam egy unvierzális sapkát ingyen, megfúrva ha nagyon vákumos lenne azt használjam ,nos idáig még nem szisszent!
-
érdekes hogy mind vissza akarja pörgetni, de egy se előre!
-
Miért is?? (csak halkan mondom, hogy volt benne- 14.000 km-t, kb. 15 hónapot- és persze az úgymond barát szerelő rakta bele hogy mert minden Opelos ezt használja- következő alkalommal úgy ment bele a Valvoline 10W40 hogy ihaj- sajnáltam a mocit ezért kapta jobbikat- 3 ezer Ft különbség volt a 2x2l GM, meg az 5 l Durablend között)