Driven
-
Hozzászólások
205 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Driven
-
Arról nem is beszélve, hogy egyes autóstársak szeme a "nagy" lámpára van ráállva, mondván hogy a kicsi az úgyis a kanyarodóknak van. Aztán hiába világít a kiegészítőn a zöld egyenesen, nézi az utat, rápillant, jaj piros, nagy fék, bummm bele hátulról. De tudok olyanról is, aki a Szentendrei úton fékezett le a semmi közepén, mert meglátta a mellette futó HÉV jelzőjén a pirosat. Na ez már elég off volt, bocsánat.
-
Szarfűrészelés vagy nem, te kérdezted hogy mi a helyzet. Ez a helyzet. A körülmények szerencsétlen összjátéka esetén nyithatod a bukszát. Mikor két napja volt nálam az autó, sikerült két rendőr szeme láttára átmennem egy erős narancssárgán, szerencsére normálisak voltak és nem büntettek meg, ellenben elmondták hogy mi az eljárás ilyenkor. Bizonyító ereje három fotónak van, egy a lámpa előtt, egy a lámpa alatt, egy a lámpa után, ha mindháromnál piros jelzés van, és látható a delikvens autója a fotón, akkor lehet a kasszához fáradni. Ez 2004-ben volt, nem tudom azóta változott-e a törvényi háttér.
-
Budapest, Nagy Lajos király út, Fehér út, ott az egyenesen haladóknak van kiegészítő lámpa, nincs keresztirányú gyalogosforgalom, és 50-el is lehet menni. Egy jól elkapott fotóval elvehetik az ember fizetésének a felét (vagy az egészet).
-
Akkor szerintem ugyanarról a ragacsról beszélünk, ezek szerint gyárilag volt ilyen, nem házilag.
-
Az enyém az újabb, de azzal is megszenvedtek annak idején a márkaszervizben. Ott az volt a probléma, hogy korábban valaki a csavarokon kívül valami ragaccsal is hozzáerősítette a karosszériához, gondolom azért hogy a tetőn áramló levegő ne kapjon annyira alá.
-
Mint pár hónapos újonc a fórumon, én úgy érzem azért annyira nem rossz itt a helyzet. Nem tudom régebben milyen volt, mert idén június előtt nagyon sokáig nem jártam erre, talán akkor utoljára amikor nagyon le volt korlátozva a fórum. Az ominózus nyári váltóproblémám idején néztem be újra, amit magamnak okoztam, akkor kb. egy órán belül nyolcan segítettek, és ami poén, hogy nyolcan nem nyolcfélét mondtak. Aztán körülnéztem a többi topicban és egy csomó hasznos technikai infót találtam, amiket alkalmazok is. Azóta is bármit kérdezek, mindig kapok választ. Próbálnék én is válaszolgatni, de technikai tudással nem vagyok túltöltve :lol: Úgy érzem azért ebben a fórumban annak az embernek van tekintélye, aki ért is a márkához és nem annak akinek vastag a bukszája, félévente veszi meg a legújabb modellt, aztán jaj muti meeg, stb... Normális közösség, viták mindig vannak, dehát hol nincsenek. Egy szó mint száz, szerintem nem olyan rossz ez.
-
Hébe-hóba van még 98-as (Agip, Lukoil, ...?), adalékolt 95-ös (OMV, Shell), van Shell VPóver nagyon sok oktános, meg OMV 100 (?).
-
Csatlakozom, egy kollégám vett autót 16" Alessio Monza felnivel, messziről szép volt meg minden, de csak ha asztallapsima úton mész vele, sose látsz padkát, semmit. Aztán jöttek a gondok és kiderült hogy érdekes alakváltozásokon tud keresztülmenni.
-
Szerintem elég ha nem gyorsítasz fel miközben megelőznek :D Autópályán is jellemző jelenet, hogy utolérek valakit a belsőben, majd amikor kihúzódik, akkor alárúg neki. Kéthetente cserélhetnék tárat, ha mindegyikre fegyvert húznék elő. Eddigi kedvencem a büszke Suzuki Lianás családapa volt hátul a gyerekülésben pici gyerekkel, aki majdnem kinyírta az egész családját csak nehogy megelőzzem.
-
Ááááá ezt muszáj leírjam, maximum kimoderáljátok... Volt elfekvőben mostanáig egy garnitúra jó állapotú téli gumim, 15" bazi magas oldalfallal, régi Mercire, BMW-re biztos jó, én nem használtam, fel se menne a kocsira szerintem. Gondoltam túladok rajta, jelentkezett is egy emberke. Új Corollával jött, kint álltam a bejárati ajtónál, mobillal a kezében sétálgatott fel-alá a ház előtt, közben nézegetett engem, biztos baromi félelmetes lehetek, mert odajönni nem mert. Aztán végül én mentem ki a hidegbe. Mind a négyet átvizslatta, de jóóó alaposan, majd nekiállt alkudozni, hogy oké dehát itt van egy sérülés (kb. 1 mm-es kis semmiség egy ártatlan helyen), és ezért 10000 Ft-al olcsóbban vinné el a négyet. Na mondom csodás, de végül odaadtam neki 5-el olcsóbban. Azt mondta addig nem fizeti ki amíg el nem vitte és fel nem rakták. Mert ki tudja, lehet hogy a szervizben kiszúrnak rajta valami naaaagy hibát. De megígéri hogy visszajön és akkor kifizeti. Hááá mondom akkor itt köszönünk el, én ilyet nem játszok. Na végül kifizette, és lelépett. Fél óra múlva telefon. Hozná vissza a gumit mert hogy Ő MEGMONDTA hogy baj lesz vele. Mondom mi a baj? EZ 15"-OS, Ő MEG 16-OST KERESETT!!! Hatásszünet. De biztos én elírtam a hirdetésben, mert ő aztán sose olvassa félre meg egyébként is. Kinyomtattam neki a hirdetést amit feladtam, plusz felhomályosítottam hogy ugyanezzel az oldalfallal egy 16"-os kb. egy traktorra megy fel, de nem a Corollájára. Visszaadtam a pénzt neki, dehát én voltam a nagy átb.szó... <_<
-
Az üzemanyag árát az aktuális olajáron meg a hurrikánokon kívül még pár tényező befolyásolja. Nyáron pl. elég erős volt a forint, ezzel magyarázták azt hogy nem nyomták fel az árakat a csillagos égig. Most nekiállt gyengülni, úgyhogy azt gondolom hiába fog csökkenni az olaj ára, máris megvan, hogy mi fogja ezt ellensúlyozni, és miért nem fogunk mi 275 ft alatt soha az életben már tankolni. Jet kutakkal nekem elég vegyesek a tapasztalataim, télen egyik éjszaka a mogyoródi úton megláttam hogy jaj de olcsó, aztán mikor ürült a tank, tologathattam az autót mintha matchboxom lenne, mert valami vizes-dzsuvás szart tankoltam. Ami még érdekes, hogy hazai Esso benzinnel (Europark, M1-M7 kivezető, Könyves K. krt., ill. Vörösvári úti kútnál is tankoltam) mindig kb. fél-egy literrel többet evett százon.
-
Köszi szépen a kimerítő választ. Olvasgatva a hozzászólásokat, nekem az idestova 200e km-emmel akkor egy 10W40 (Castrol Magnatec - erre tudok kedvezményt kapni, nem is keveset) jó választás nem?
-
Az úgy szerintem tökéletes. Eleve azért is jó a kétkerekűeket nyüstölni, mert kialakul egy olyan egyensúlyérzék, amit később az autóvezetésben is fognak tudni használni.
-
Igen, valószínűleg én is szeret(né)m a motorozást, és ha úgy hozta volna a sors, lehet hogy most többet motoroznék mint autóznék. De viszont manapság már annyira megnőtt a forgalom, hogy egyrészt elveszi az egész élvezeti értékét, másrészt meg veszélyes is - szerintem.
-
Láttuk a balesetet, akkor mentünk el mellette, amikor még irányították a forgalmat. Ott a kanyar belső íve kicsit gödrös, sejtettem hogy amiatt lógott át szembe, mert féknyom nem volt. Késő délután jöttünk visszafelé, akkor még mindig ott voltak a roncsok.
-
A motor más világ, szvsz arra születni kell. Kis hiba is nagy bajt okozhat. Nem mernék rendszeresen motorozni, pedig régen kb. kétezer km-t mentem mountain bike-al évente, és a mai napig is aktívan használom. Egy barátom szinte nulla kétkerekű előélettel vett egy motort, letette a jogsit rá. Egy idő után elmúlt a frissjogsis félelem, de jött egy fekvőrendőr. Pánik első fék be, elhasalt, törött minden, ő is, a motor is. Kollégám a cég parkolójában mutogatta a tudását motorral, szintén túl a frissjogsin. A motor kiszaladt alóla, összevissza törte magát, a motor meg a parkoló autókat. Épp tegnap volt a tévében, hogy idén rengeteg motoros baleset történik még mindig, pedig ilyenkor már lecsengőben van a szezon. Lehet nem ártana szigorítani a motoros jogsiszerzés feltételeit. Na ez már itt végképp off...
-
Erre akartam kilyukadni. Örülök hogy nem azok közé tartozol, akik a full széria futóművet "csinosítják" nagy kerékkel. Csak ez nincs benne az aláírásodban, ezért kérdeztem. Az a méret ami nekem van, a tied alá is be kellene férjen. 205/50 nem a legáltalánosabb méret, de azért lehet rá ésszerű áron gumit kapni, legalábbis nekem tavaly tavasszal sikerült.
-
Úristen most számoltam utána hogy milyen régóta van jogsim -> hogy eljárt az idő felettem :lol: Olyan depressziós lettem hogy holnap tuti karambolt okozok :lol: :lol:
-
Kerékagy, féltengely, gátlók, hogy jobban bírja a terhelést amit egy nagyobb keréktől kap.
-
A nagyobb kerékátmérő a hajtásnak ad többletfeladatot, a szélesebb kerék a futóműnek, szóval valami kompromiusszumot kell találni. Arról nem beszélve, hogy nő az áttétel, de legalább könnyebb a ménest zabolázni :lol: Nem tudom, van-e az autón valami átalakítás, ha nincs, én maradnék a 15"-nál. Nekem 205/50 R16 van fent, de nagyobb kereket akkor se raknék fel ha fizetnek érte.
-
Hát persze :D Sőt azt mondják ha veszek Ferrari matricát, még lehet fokozni a teljesítményt. Én úgy találtam ki, hogy a matricát az olajjal együtt beküldtem a motorba, így tuti a megfelelő helyen fejti ki a hatását :lol:
-
Kuplung kinyomás lámpánál & kanyarban előnye szerintem max. az hogy erősödik a vádlid.
-
Igen, olvastam is, csak nem tudtam hogy ez áll-e a C20XE motorra is. Mindenesetre köszi, akkor marad a 95-ös. Jobb esetben Szlovéniából. Azzal valahogy mindig alacsonyabb értékek jönnek ki fogyasztásban.
-
Szerintetek érdemes GSi-be néha 98-ast tankolni, vagy elég neki a 95-ös? Mikor megvettem, úgy okosítottak ki, hogy minden másodikra tankoljak rá 98-ast, ez ment is egy darabig, amíg a kutak nagy részén meg nem szüntették.
-
A kuplung kétféle módon mondhatja be az unalmast, egyrészt hogy csúszni kezd, másrészt meg lehet az a jelenség hogy nem veszi már a fokozatokat, csak gázfröccsre, vagy úgy sem. Azt mondják aki normálisan használja a kuplungot, annál történik ez az utóbbi. Szóval ne várd meg amíg csúszni kezd, mert már tuti hogy lejárt az életciklusa, nálad valószínűleg a második eset áll fenn, jobb ha kicserélteted, mert a váltód láthatja a kárát.
