speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
tudom. No para. <_<
-
Lehet lúgos is, az is lemarja a festéket :lol: Egyébként az eleve zsíroldásra lett kitalálva, míg az autósamponban konzerváló anyag is van. A mosogatószerektől nem egy kifakult járgányt lehetett látni a 80-90-es években, mert zsíroldás ok, de védelmet nem nyújt a festéknek, lakknak.
-
Ha van esetleg dobj valami linket, megnézném ezeket a roncsokat. A fáradságot nem venném, hogy kimegyek. <_<
-
Na szerintem itt a bibi, mosogatószer, ráadásul citromos mit keres az autón? Vegyél inkább autósampont, jobban fogja szeretni. 100%-osan nem tudod leöblíteni a samponos, mosószeres vizet.
-
Az metál kék volt. Az alap színeken tuni nincs lakk. Közben megnéztem, van a royal kék, meg van az ultra kék (most legalábbis ezekkel rendelhető a CL2), a royal kék alapszín lakk nélkül, az ultra kék viszont metál. Meg a nem CL2-nél még volt a Julien féle kék, meg az OPC arden kékje, meg a Kisasszony féle zöldeskék (na ezért majd kapok).
-
Kicsi?
-
Az nagyon sok 4000/db-ért szokott lenni vaterán, gondolom bontóban sem több. Egyébként nekem is van egy kocsira való a padláson, de az is fekete kilincses <_<
-
A kuplungpedál fölül? Hűtőradiátor szokott engedni, de az nem a kuplung fölül folyik, hanem a középkonzol felől.
-
Tűket max bontóból, én a multkor ködlámpának akartam tűzfali csatit venni bontóból, de 3 hét baszogatás után sem adtak a bontóban. Mondtam jó vauxhall is, megbármilyen, persze nem ingyé, mégsem adtak. Pedig ott állt egy halom motortér kábelköteg. Még mindig ott áll...
-
A piros, fehér, metrókék (vagy mi a fantázianeve) színű autón tudtommal nincsen lakk.
-
Csak ez nem szervízkönyv, javítási vagy szerelési útmutató. Szépen félrevezettél minket <_<
-
Ja igen, az jutott még eszembe, hogy pont azért szoktak gtk-sok lenni az Astrák (egyik biztosítós ismerősöm szerint), mert mindkettő nyílik (azért-e, mert az Astrások nem szeretnek egyedül utazni, vagy mert mindkettő nyílik mindig nem tudom). Egyébként komplett bontott szettet kapsz 150-ért.
-
Hát ez kész <_< :lol:
-
Hát sajnálom Andrist, azért jó tudni, hogy akkor is van védelem. Egyébként abban az esetben is fellép olyan gyorsulás, mint amikor menet közben csattan az ember, szerintem. Amikor alattam tört a G Astra, akkor ültek mellettem, szóval biztosat nem mondhatok. De, az üléstől csak a pirotechnikai övfeszítőtől megy vezeték, így az ülésben tuti nincs semmi. Ettől még a biztonsági öv csatjában lehet, mert az ugye egybe van építve.
-
Nekem a krómozott rendszámtáblatartó juttatta ezt eszembe. Hidd el nem macerás, egy jobb festő simán lecsiszolja és ha akar gittel, lakkal, mindennel akár 100 mikron alatt is fúj. Igaz a 124-at eltalálni, tartósan nem egyszerű. Ha ilyet le mer írni gondolom elemcserés volt, ahogy Ti is írjátok, de az könnyen kiderül, csak fel kell pattintani a motorháztetőt. Az, hogy törött volt-e nem csak a festésből deríthető ki.
-
Nem a szalonban, szállítás közben csaptak le. Biztos állt azért a vonat. Utána meg gondolom a szalonban helyre pofozták a járgányokat és eladták, mint újat. Ismerősöm, amikor vette az OFF utóját, akkor benne is volt a szerződésben persze *-os részben, hogy 500 um-ig gyárinak kell tekinteni a fényezést. Új autónál... Oke, de akkor hol vannak ezek a bizonyos ütésérzékelők. Alkatrészként sem találtam ilyet EPC-ben. Amit mondasz logikus, de én még nem láttam álló autóban légzsákot nyílni és nem is hallottam ilyenről. Na majd valaki guru megmondja a frankót. Az opel első autója, amiben kikapcsolható az a D Corsa. Vagyis a G Astrában nem megtalálható extra. Olyan villamosságist meg nem láttam, aki a légzsákkal babrált volna bármit is. Nem mondom, hogy nem megoldható, de állítólag macerás, és sok-sok piros lámpát eredményez.
-
Írja, hogy fékpadon mérve ennyi. A gyári adat nem mindig pontos, inkább kevesebbet adnak meg, nehogy vki beperelje őket.
-
Eszembe jutott egy múltkori kép, ami egy vonatnyi zsír új OFF swiftet ON ábrázol és egyiken sincs kerék, van ellenben féltégla, meg kő az emelési pontok környékén. Persze sérülés is volt a zsír új autókon rendesen. Lehet, hogy a Te autód is kapcsolatot létesített a romabűnözéssel még forgalomba helyezés előtt.
-
Értem, köszi. Előtte akkor megkérdem mit akar vele tenni.
-
A kézifék mögött van a légzsák indító. Abban van az előre gyorsulásérzékelő és full elektronika. A négy légzsákosnál az oldalirányú gyorsulásérzékelők az ajtókban vannak. Ha jól tudom 20 felett, lépnek működésbe, de ebben nem vagyok biztos. Inkább a gyorsulás számít, illetve, hogy bizonyos sebesség alatt tuti nem éred el azt a gyorsulást, amire indít. Egyébként ezt az állatos dolgot nem értem, mi köze ennek a légzsákindításhoz. Úgy érted, ha bekapsz egy sünt, akkor beindul-e? Fel is akadhattál valahova, mondjuk annak elég durvának kellett lennie, hogy elhajoljon az emelési pont.
-
Csak nem merem bekapcsolni, venti minden megy. A teszt annyiból állt, hogy alapjáraton vagy emelt fordulaton járatták. aztán: Túl hideg van felkiáltás után a hűtő elé raktak egy papírdobozdarabot, hogy felkapcsoljon a venti. Akkor megkeresem, hogy eresszen le belőle vagy csináljon valamit vele.
-
Múltkor hirdettek a vaterán egyet, vmi 2000 ért. Minden pecsét benne volt. Csak az alvázszám, motorszám nem stimmelne. :lol:
-
Roncsolás nélkül nem. A kárpitba van besajtolva. Biztosan lehet szépen mókolni vele, meg sokat szívni, de sztem nem éri meg.
-
Téli gumival tuti többet eszik. Gumi márka, vagy inkább típusfüggő, hogy mennyivel. Az alufelnivel szerintem nem eszik többet, hacsak nem valami extra spinneres, szélfelfogós változat.
-
Most nem akarok hülyeséget mondani de asszem 10 bar-al szívatta meg, november környékén, olyan 10-15 fok lehetett. (Gondolom ez is számít)