zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Garanciában HA-HA-HA :) legutóbb is Ő csinálta, nem a munkájával van most se gondom, hanem az alkatrésszel. De ez a termosztát felfogatás meghekkelése megérne egy misét. Egy mozdulat kicserélni a termosztátot, de szét kell bombázni a fél mocit. :rolleyes:
-
Az biztos, hogy nem jó dolog magas fordulatszámban gyilkolni a motort, ráadásul akkor sokat zabál, de szerintem azért van a tiltás, hogy a motort ne tegyük tönkre nem gondolod? Meg ez általában csak pár pillanat, mert aztán az ember kapcsol is feljebb, nem órákon át tartó száguldást jelent.
-
Hát pedig most nem cserélek, igy mehetek, már kb. 2 hónapja, akkor nőtt meg a fogyim, csak azt hittem a sok város miatt van. Most már kibírja füzetésig, addig max. 1-2 tecsós bevásárlás lesz. Most ideiglenesen én is raktam takarót a hűtő elé. Amúgy is Hening mesteres lesz a projekt, mert a vezérlést még nem merem egyedül beállítani. Már persze he nincs elege már belőlem. :rolleyes: Hogy teljes legyen az örömöm sikerült letörnöm a kitámasztó tartó biszbaszt, úgy kellett odadrótoznom, hogy ne csörömpöljön menet közben.
-
Na jó hát egyszer kétszer padlóztam már, de többnyire pont nem pörgetem, elpötyög 5.-be is 50-nel. Tudom már erről is volt szó. :) Az is igaz, hogy múlt héten felmentem pályára, és padlóztam, az óra szerint 178-al ment, fostam nagyon, de király volt :rolleyes: , még akkor is ha tudom, hogy az valójában 160-körül van. De ez se volt sokáig, max. 5 kilóméter. De ez a bödön megmozgatta a fantáziám, főleg mert amikor vezérlést cseréltünk láttam hogy néznek ki ezek a csövek bellülről. És ha nem muszáj ez a trutyi nem menjen be a motorba. Na elkészült a új felfogatás.:kép 1 kép 2, ez már ott van a pályán ugye? :)
-
Na hát beindítottam, olyan szépen langyosodott a cső, mint az anyja pi@ája! :) De akkor hogy lehet, hogy rendesen van fűtésem? Vagy csak nem zár el teljesen? A hűfokjelző még a kékben volt, a cső mér olyan 50-60 fokos volt. Papiron 92-nél kellene nyitnia. :rolleyes: A nyáron cseréltük, egy darabig biztos hogy jó volt, mert akkor figyelgettem.
-
Na hát akkor minden tiszta nem? Csak szerintem egyszerűbb a bödönből külön kivezetni a vékony, és vastag csövet, mint leágaztatni. Legalábbis kevesebb szerelvény kell hozzá. Azt azért nézd meg, hogy a pillangószelep alati cső bekötése nincs-e eldugulva, mert elég kicsi lik van ott az injektorházon. Leveszed a szelepfedélről, és belefúljsz. Nincs olyan rossz íze. Nekem eredetileg el volt dugulva, úgy kellett kitakarítanom.
-
Talán mert amikor benzin vette körül a szivárgó részt, nem tudod annyi visszafolyni, mint amikor már csak levegő. Hatás-ellenhatás. Meg gondolom vmilyen mértékben azért befolyásolja a benyanyomást a tankban lévő szint. Ha jól megnézed a pumpát, kb.4-5 centi magasan van a benyakerék a tank aljától. Ha ez fölött van a szint, akkor csak nyomni kell neki, ha ez alatt akkor először fel is kell szívnia, gondolom ez sem mindegy. Szerintem.
-
Na most akkor nekem is szar? A fütésem faca, nyomja a meleget már 3 kilóméter után, a mutató 8 km-után éri el a 90-et, a fogyim viszont 9-liter. :rolleyes: Az előbb megáltam a postánál a kéknél volt a mutató a hűtő viszont már meleg volt. Megvárom amíg lehül, és meglesem alapjáraton mikor nyit. Más se hiányzik mint termosztátcsere -5 fokban. Most cseréltük a nyáron. :)
-
Már hogy értve nem hagyott ott? Úgy hogy lerobbansz az út szélén, vagy lámpától gyorsulásban? :) Engem is csak egyszer, de az én hibám volt vez.szij szakadáskor. :rolleyes: Meg volt kétszer olyan mákom, hogy otthon nem indult, döglött AC, és kábelszakadás.
-
Lehet, hogy neki is meg van fúrva a bajonettzár, és a vezeték van áthúzva nem? Akkor meg csak a csere a megoldás. :rolleyes:
-
Nem, még szerencsére nem volt bírságom, csak egy ismerős kapott csekket, bement nyavalyogni aztán 15 helyett füzetet 9-et.
-
Bezony, ostoba voltam , amikor a multkor kivettem a tankból az AC-t nem néztem meg a bilincseket, meg a csövet, annyira arra figyeltem nincs-e elmozdulva helyéről. :rolleyes: Mindegy, most már így marad a jobb időkig. Ha nem engedem 15 liter alá a szintet nincs gond.
-
Ügyes vagy, szikra biztos nem húz átt, nekem még csati sincs a pumpán, csak simán rá van forrasztva a fülre. Eddig még nem robbantam fel. :D Én halasztom a problémát tavaszig, unom már a fagyott földön fetrengést, majd tavasszal én is leveszem a tankot, most rátankoltam, a hiba megszünt.
-
Meg szerintem a gátlót is cserélni kéne, nem hiszem, hogy enged 10 centit, ami nagyon sok. Amúgy úgy emlékszem más a caravan és sedan rugók vége is, amikor használt rugót kerestem, úgy láttam, nem csak a hosszuk miatt nem cserélhetők. De az igaz, hogy elég vadul nézne ki. :rolleyes:
-
Tök jó, csak egyszer vagyok távol a fórumtól pár órát, és már meg is támadnak, a cartársak meg védenek. :rolleyes: Igen nagyjából sejtem a termosztát működését, már cseréltem is, utánna megnéztem a régi nyitásást-zárását forró vízben. Én is úgy tudom, hogy régen a döglött termosztátú autókat védték takarással, mert állandóan nyitva volt a termosztát, fel se melegedett a motor. Trabantunk nekünk is volt, annak tényleg volt takarója, de nem a venti és a motor között. De most látom már elkéstem a magyarázattal. :)
-
Igen az a lényeg. Most sikerült fellelnem a pincében laposvasat, úgyhogy holnap átdolgozom a felfüggesztést. Megpróbálom úgy megoldani a bekötést, hogy a csövekben legyen annyi bőség, amennyit a motor el tud mozdulni. A blokkon én ezen a felén nem nagyon tudom rögzíteni a másik felére meg nem akarom elvinni, csak ennyi csövem van.
-
Tudtam ám csak poénkodtam. :)
-
Megnéztem az előbb a tüzfalon a menetesszárakat, hát elég ratyi, felejtős a dolog. Csak hát az első felindulás, ezért nem jó hirtelen nősülni. Később már nem lehet leszerelni a selejtes feleséget. :rolleyes: Széttekertem a csöveket, adtam nekik epokittel, gáztömörség rendben lesz. Holnapig köt a radiátoron. A cső hosszát persze figyelem. :) Hát szerintem 10 ezrekben mérhető, ha megjön a csekk menj be sírni, nincs pénz, sok a gyerek, első botlás, az ügyintéző is csak ember, hátha enged vmennyit. Úgyis sok a behajtanivaló, ha látja hogy kp-ben perkállná, lehet kevesebb lesz.
-
A 2-es pontot nem nagyon értem, mivel a termosztát amúgy is akkor nyit, amikor a motor már eléri az üzemi hűfokot, sőt túlmegy rajta, és a hűtővizet keringetné szerencsétlen a hűtőn keresztül, hogy a motor ne melegedjen túl, és akkor itt találkozik azzal a tényel, hogy a gondos gazdi letakarta a hűtő egy részét, csökkentve ezzel a levegő áramlást. Szóval ez szerintem nem jó dolog, mert amíg hideg a motor amúgy sincs arra áramlás, amikor meg meleg, akkor direkt azért megy arra a víz, hogy lehüljön. Minek ezt takarással késleltetni? Az 1-as pontról csak annyit, hogy a vizet a rendszerből el lehet távolítani, erre jó pölö a kartergáz-szűrő. A 3.-as pont jó tanács, fogadd meg!
-
Aláirás? Az enyém Szabó Zoltán. Mi van vele? :rolleyes: :) :)
-
Elmentem az asszony elé, szinte minden elinduláskor produkálta a hibát, rátankolta 5-ezerért (22.31 liter) a hiba megszünt. Most van időm, összerakom a régi pumpám, csak annyi baja volt, hogy a leesett előszűrő miatt felszítta a koszt, és elakadt a kerék. Aztán majd ha jó idő lesz visszacserélem, és egyből kiderül a pimpa hibás-e. Érdekes, hogy az ember egy idő után mennyire érzi a motor minden rezdülésést, ugy vittem a kocsit ezzel a hibával, hogy az asszony alig vette észre, hogy gond van. :) Az az igazság, hogy én alapból ezen a környéken gondolkodtam, nem hittem hogy el szabad vinni a szűrőt ilyen messze az áramlási veszteség miatt. Ugy gondoltam minnél rövidebb a cső annál jobb. Első körben azt kel tisztázni, hogy ven-e benya, ill gyujtás. Az első elég könnyű kiszűrni bontás nélkül, ha nem ég el az ü.anyag akkor 10-15 másodperces indítózás után erősen benzinszagú a kipuf. A gyujtás ráadásakor várj az indítózással, és halgasd a tankban megy -e a pumpa. Amikor leáll a kesztyűtartó felől fog kattanni a relé. aztán kezdj el indítózni. Nekem ilyen hibám volt, mielőtt behalt az AC.
